אורות לייזר: עקרון העבודה והמשוב

אור רכב מתפתח באופן קפדניכיוונים רגילים כי לעתים נדירות לשנות. עד כה, רוב הנהגים הם בעלי עניין מיוחד LED אופטיקה. יש לה הרבה יתרונות שאינם מאפשרים גישה זה קטע עם פתרונות חלופיים. ובכל זאת, ההתפתחויות הטכנולוגיות לא עומדות על עומדן, בהדרגה מושג שונה לחלוטין של אספקת האור הוא צובר פופולריות. אלה הם אורות לייזר שהביאו איכות חדשה ביסודה לארגון של תמיכה אופטית עבור מכונית מודרנית.

עקרון הפעולה של אופטיקה לייזר

אם מקורות מסורתיים של אור הרכבסוג של מנורות ליבון נוריות נוריות לספק קרינה דינמית כלשהי תחושה, לייזר מייצרת פיזור מונוכרום וקוהרנטית. זה בעיקר בשל היתרונות של הטכנולוגיה. למרות זאת, העיצוב מבוסס גם על דיודות, בשל אשר אורות הלייזר לתפקד. עקרון הפעולה של אופטיקה כזו מבוססת על העובדה לייזר פועל לא כמקור תאורה, אלא כאלמנט של אספקת אנרגיה. עבור האור, יש עדיין שלושה דיודות פולטות אור עם חומר המכיל זרחן. זוהי קבוצה זו עם תמיכה של הלייזר יוצר קרן אור עם הפרמטרים הדרושים.

במהלך הפעולה של כל הפנסים הקדמיים, האטומים הפעיליםחומרים צורכים אנרגיה, נותן פוטונים על הפלט. בפרט, מנורה ליבון קלאסי מכיל נימה טונגסטן פולט אור כפי שהוא מתחמם מן החשמל. השינוי בתצורה של צריכת האנרגיה הוביל לעובדה כי פנסי הלייזר של ראש האור יכול לספק כוח, אשר עשרות פעמים גדול יותר מאשר הפוטנציאל של מנורות קסנון.

משוב חיובי על אורות לייזר

הטכנולוגיה החדשה סיפקה כמההיתרונות של אופטיקה הרכב. כפי שכבר צוין, אפילו קסנון המודרנית, פנס זה ייהנה כוח. והצרכן מאשר זאת. לכן, בפועל של שימוש עולה כי כוחה של מערכת הלייזר הוא גבוה פי כמה מזה של הלוגנים המסורתית ו LEDs. חישובים מדויקים יותר עולה כי אורות הלייזר מסוגלים לרוץ 600 מ 'קדימה. לשם השוואה, את הפוטנציאל המרבי של אור נהיגה רגיל במקרה הטוב מגיע 400 מ '.

אבל אפילו לא תכונות בסיסיותהוא היתרון העיקרי של אור לייזר. מקור זה, הודות לעיקרון הפעלה מיוחד, הקל על ניהול קרן האור. כמה משתמשים, בפרט, הצליחו לבדוק את מערכת הבקרה החכמה העדכנית ביותר עבור אור לייזר דינמי. עם זאת, על פי מומחים, כיוון זה של פיתוח אופטיקה מבטיח הרבה הזדמנויות חדשות. די לומר כי בדגמים האחרונים של מכוניות גרמניות, פנסי ראש לייזר להתמקד באפשרות של הזנת קרן ספוט. לפיכך, המערכת עוקבת באופן אוטומטי אחר אזורים מסוכנים, תוך התמקדות בהם על תשומת הלב של הנהג.

משוב שלילי

יתרונות ברורים עדיין לא לכלולרגעים שליליים של פעולה של פנסי לייזר. החסרונות נובעים מאותן תכונות של נוריות. לכן, משתמשים מציינים כי במצבים מסוימים האור הוא יותר מדי עיוור לנהגים מתקרבים באופן כללי זה לא מורגל, אשר יכול להסיח נהגים אחרים. בנוסף, בשינויים הקיימים, אורות הלייזר הם יקרים מאוד וזה נקודה חשובה, שכן לא תמיד הכבוד שלהם הוא חיוני.

היצרנים

ישנן שתי קטגוריות של יצרני לייזרפנסים. מצד אחד, טכנולוגיות כאלה הם די השתלטו באופן טבעי ישירות על ידי יצרני הרכב. ההתפתחויות המוצלחות ביותר במגזר מוכחות על ידי אאודי ו- BMW. נכון, לייזר אופטיקה הם לעתים רחוקות מובלט מודלים המוניים - ציוד כזה הוא רכש לעתים קרובות כפתרון אופציונלי. ומצד שני, headlamps לייזר מיוצרים על ידי מפתחים מתקדמים של טכנולוגיית LED. אנחנו יכולים להזכיר את החברות פיליפס, אוסרם והלה, הממלאות תפקיד מוביל בתחום תכנון מערכות התאורה החדשות ביותר. מה שמעניין במיוחד, בשתי הקטגוריות של החברה תופסות נישות ייחודיות, מקדמות פתרונות טכנולוגיים ייחודיים.

איך לעשות אורות לייזר עם הידיים שלך?

על ייצור מלא של אורות לייזר עםהמאפיינים של הדיבור לא יכול להיות, אבל מבוא חלקי של דיודות מסוג זה לתוך אופטיקה הרכב יכול לתת כמה תוצאה חיובית. לכן, רבים מאסטרים הביתה מציעים את הטכניקה של ייצור מצביע לייזר עבור פנס קדמי, הבסיס שבו דיודה מהכונן DVD-RW יבצע. הלייזר משולב בנישה של אור או מנורת ערפל עם תיקון קרן באמצעות ריתוך קר. כדי להגביל את אורך הנחל, ניתן להחיל סטנסיל שחוזר על צורת הקרנה הרצויה. לכן, לפני שתתחיל לעשות את זה, אתה צריך לקבוע את המאפיינים כי אורות לייזר צריך. עם הידיים שלך, הבסיס מתקנת יכול להיות עשוי קרטון, משאיר חלון בגודל מתאים. בדרך כלל, הפנסים עשויים מחישוב אספקת הקורה ב 1.5 מ ', ובלבד מסופק 4 מטר מסופק.

מסקנה

בתחומים שונים של שיפור טכנולוגימכוניות יש תהליכים של המבוא פעיל של מערכות אינטלקטואליות. תצורה אופטית, גם בדורות המודרניים, נועד עם דגש רב יותר על מתן בסיסי מסירה אור מאפיינים. מאפיינים אופטימליים של קרינה כבר הושגו באמצעות נוריות סטנדרטיות. בתורו, את הפנסים הקדמיים של ראש האור, יחד עם הגדלת הביצועים של אופטיקה גם מותר למפתחים לשלוט עקרונות חדשים של בקרת אור. עדיין לא בייצור המוני, אבל עם דוגמאות של מכוניות מושג, חברות מובילות להפגין דוגמאות מרשימות של אוטומציה לייזר פנס. לדברי מומחים, עבודה בכיוון זה לא צריך רק לשפר את האינטראקציה של הנהג עם הפנסים הקדמיים, אלא גם לשפר באופן כללי את הארגונומיה של המכונית ואת רמת הבטיחות.