צמיגים חורף

במאמץ להשיג אוניברסליות, יצרניםצמיגים לרכב לשפר את הנוסחאות של תרכובות גומי, לחשוב דרך עיצובים ייחודיים חדשים של דפוס לדרוך, באופן כללי, לעשות כל מאמץ כדי להפוך את המציאות בלתי אפשרי. למרות שברוב המקרים המאפיינים עדיין נוטים למצב זה או אחר של מזג האוויר, צמיגים כאלה יכולים להיקרא אוניברסליים באמת, שכן הם יכולים להתמודד עם כל מצב מזג אוויר, אם כי לא כמו גם אפשרויות מיוחדות. דגם אחד כזה הוא הגומי הסלובני שנקרא סאבה אסקימו S3. ביקורות על זה יעזור לצייר מסקנה על האיכות שלה. עם זאת, ראשית, בואו לנתח את כל המאפיינים שלה ברצף.

מטרה

למרות העובדה כי המודל Sava אסקימו S3, ביקורותאשר נשקול בסוף המאמר, ממוקם כאחד כל העונה, היצרן עם שמו הבהיר כי עונת החורף צריך להיות האלמנט הילידים של השנה. תערובת הגומי פותחה בעיקר בציפייה שהתנועה תבוצע בעיקר במזג אוויר רטוב או קפוא, אך ללא טמפרטורות נמוכות מדי. המאפיין הייחודי שלה הוא היכולת לשמור על רכות בטמפרטורות תת קרקעיות, אבל זה לא צריך להיות רך מדי בחום הקיץ. לכן, זה באמת לא יכול לשנות את השנה, אם כי זה ישפיע על הנוחות של נהיגה.

תכונות של הרכב מתחם הגומי

בפיתוח המודל הזה, כימאים היו צריכיםדי לנפץ את הראש. עם זאת, פותחה נוסחה מיוחדת של פולימר בעל נכסים אוניברסליים. אז, היישום של הטכנולוגיה פולימר זה מאפשר גומי Sava אסקימו S3, ביקורות אשר יסייעו לנתח את רמת האיכות שלה, לשמור על רכות עם ירידה בטמפרטורה. בשל כך, זה לא לאבד המתיחה בעונת החורף, ומאפשר את המכונית להישאר בהתמדה על הכביש.

מצד שני, הפולימר אותו ישאת ההשפעה הפוכה עם הטמפרטורה הגוברת. בחום, כמובן, הגומי הופך הרבה יותר רך, אבל המדדים נשארים בתוך גבולות רגילים. על פי בדיקות רשמיות, אפילו בטמפרטורת סביבה גבוהה יחסית המכונית לא מתחילה "לצוף", ויציבות כמובן טובה נשארת.

דפוס דריכה. האם זה אוניברסלי?

לגבי תבנית הדריכה, היצרן החליט להשתמש במודל החורף בעיקר. כתוצאה מכך, הוא קיבל בלוקים גדולים לחתוך עם לוחות עמוקים למדי.

הודות לגישה זו בעונת החורףהמכונית יכולה לנוע בביטחון. תפקיד מיוחד מתבצע על ידי מאפייני החתירה מוגברת של גרסה זו, המאפשרת להתמודד ללא קושי עם שלג רופף. ובכל זאת, כפי שמראה בפועל, מודלים דמויי העונה מתאימים לתנאי "החורף האירופי", שבמהלכו כפור משמעותי וקרח חלקלק ונקי על המסילה הם דבר נדיר. כאן התפקיד הוא שיחק על ידי היצרן של Sava אסקימו S3. ביקורות על זה מראים כי סלובניה בעיקר הפיק מודל מתאים לתנאי מזג האוויר שלה.

תכונות של דפוס לדרוך

בחלק המרכזי הם רחובות גדולים,בצורת סנפיר כריש. יש להם על Sipes הרדוד הקטן המשטח שלהם הרבה מה נעשה כדי לשפר מתיחה ולהגדיל את שטח המגע. גישה זו לבניית הדמות מאפשרת מספר רב בו זמני של חיתוך קצוות אשר במקרה זה יהיו חלקים אין התנגדות גלגול גדולה תוך כדי התנועה.

אזורי הכתף עשויים מקרו-לחתוך סנפירים גדולים. זה מאפשר למים או הרפש המשוחרר ביעילות מן תיקון קשר עם הכביש, וכתוצאה מכך השפעה חיובית על העלאת רמת האחיזה. בקצות לוחות הם ניצבים באופן משמעותי את כיוון הנסיעה. כזו מגדילה גישה לא רק את הדינמיקה, אלא גם את ביצועי הבלימה, מה שמאפשר להקטין את מרחק הבלימה היעיל עד למינימום. ככל ביקורות על צמיגי חורף סבא אסקימו S3, הגרסה הזו הוכיחה להיות מאוד פרקטי.

באופן כללי, אפילו במבט ראשון על המגן, ניתן לראות כי הרבה זמן ומאמץ כבר בילה על הפיתוח שלה, המבוצעת בעזרת מודלים של פטנט המחשב מודלים.

בקיץ, כזה דפוס לדרוך גםמגיע שימושי כי זה מאפשר לך לרכוב ללא קושי במהלך גשמים כבדים, כאשר המים אין זמן להתנקז מן האספלט, כי יש לו תכונות טובות לגבי התנגדות aquaplaning. בנוסף, פטנטיות גבוהה של הצמיג יכול להיות שימושי בעת נסיעה על כבישים כפופים כבישים, אשר אין כיסוי. עבור דייגים, זה הזדמנות לחשוב על רכישת מודל מסוים של גומי.

בלימה אפקטיבית

במהלך בדיקה ועריכת תיקונים לפרויקטהמודל העתידי של כל העונה גומי פותחה הטכנולוגיה, אשר אפשרה לשפר את תהליך בלימה, צמצום הסבירות של החלקה והגברת הביצועים בלימה.

זה מורכב מכך, במיוחד נמוךטמפרטורות, האנרגיה התנגדות מתפזר במהירות על פני השטח כולו של הצמיג. זה מקטין את הסבירות של החלקה ואחריו החלקה למינימום, וגם מקטין את הזמן והמרחק של בלימה. עם זאת, כמו שאומרים על Sava Eskimo S3 84T 185 * 60R15 ביקורות, על קרח מאפיינים אלה להידרדר באופן משמעותי.

עזרה זו מכוונת בכיוון ההפוךקצוות, אשר רבים למדי על פני השטח כולו. התוצאה היא בטיחות התנועה מעולה גם בתנאים הקפואים, כמובן, בתוך גבולות כי גומי לא משובץ יכול לספק.

עמידות מוגברת

כדי להשיג מטרה זו, החל מיידכמה רגעים משלימים. הראשון שבהם הוא שימוש בכבל חזק, אשר מחזק איכותי מבפנים. בשל כך, הוא שומר על צורתו גם תחת עומס, אשר מאפשר לה להיות מופץ באופן שווה על פני השטח עובד. בנוסף, כבל עושה את החלקים לרוחב עמיד יותר, אשר מקטין את הסבירות של חיתוך או קריעה אותם. בנוסף לכל דבר, זה בזכות חוט כי הזדמנות לנקב את הצמיגים בצמיגים, כמו כמעט כל אובייקט פשוט לא יכול לשבור אותו.

ההיבט השני, אשר מגביר את ההתנגדות ללבוש,- זה סידור מתחשב של בלוקים של לדרוך. המבנה הרדיאלי שלהם מאפשר לכל אחד מהם בנפרד כדי להשלים אחד את השני, בהתאמה, מחלק את הרמה הכללית של פעולת שוחקים של פני השטח.

ובכן, הרגע השלישי והאחרון הואאת השימוש בניסוח מיוחד של תרכובת גומי שיכולה לשמור בו זמנית תכונות אלסטיות, אבל באותו הזמן להיות קשוח, מה שמגדיל את חיי השירות. כפי שמוצג על ידי חוות דעת על צמיגים חורף Sava אסקימו S3, הזמן המושקע על עמידות הגוברת, לא היה לשווא.

מבחר גדלים

היצרן מייצב מודל צמיג זההמיועד רק למכוניות. לכן, אתה יכול בקלות למצוא את גובה הפרופיל המתאים רוחב של שטח העבודה של לדרוך תחת באלכסון של הדיסקים מ 13 עד 17 אינץ '. אלכסון גדול לא מסופק, שכן במכוניות כאלה העומס על הגלגל הוא לעתים קרובות גבוה יותר בשל המסה גדול יותר מנוע חזק יותר, ואת הגומי פשוט לא יעמוד על זה, וכתוצאה מכך ללבוש מוקדם של סיליקון רך יתרחש.

בסך הכל, יש יותר מ 50 גדלים סטנדרטיים בשוק. לכן, על פי ביקורות על צמיגים Sava אסקימו S3, אם יש לך מכונית קטנה, אתה יכול בקלות להרים צמיג, בגודל אשר יתאים לדרישות הדרכון של הרכב שלך.

צמיגים ידידותיים לסביבה

בחלק זה, אני רוצה לשקול שניפרמטר, אשר במודל זה ישירות סותרים זה את זה. היצרן, המצהיר כי הוא שואף לתמוך ככל האפשר את הנושא של בטיחות הסביבה, מפחית למינימום את כמות תרכובות כימיות polycyclical ארומטי הכלול בהרכב של מתחם הגומי. וזה אכן מהלך טוב, שכן הוא מאפשר להפחית באופן משמעותי את רמת פליטת מזיקים במהלך הייצור.

עם זאת, מצד שני, מבנה לדרוך,כפי שצוין לעתים קרובות את הסקירות של Sava אסקימו S3, תורמת התנגדות מתגלגל חזק, אשר משפיע לרעה על רמת צריכת הדלק. כתוצאה מכך, הוא עולה, שכן הנהג צריך ללחוץ לעתים קרובות יותר על הגז בשל התדרדרות מתגלגל.

משוב חיובי על הצמיגים

עכשיו שיש לנו רעיון ברורעל גומי, אתה יכול להשוות את זה עם דעתם של נהגים שכבר חוו את זה במכונית שלהם. על פי המשוב שלהם על Sava אסקימו S3 MS, מודל זה יש את ההיבטים החיוביים הבאים:

1. עלות נמוכה. אולי, זהו אחד היתרונות הכבדים שהופכים את הבחירה לטובתה. הוא ממוקם כאחד הגרסאות הזולות ביותר של הייצור האירופי.
2. צדדיות של דריכה. קודם כל, המגן נועד להתמודד עם בעיות של הכביש של הכביש. לכן, גומי זה מושלם עבור נסיעה על כבישים לא סלול מחוץ לעונה.
3. עמידות טובה. באשר כוח, בגיליון זה היצרן באמת ניסה למקסם את חיי השירות של הצמיג. עם זאת, בימי הקיץ החמים, מומלץ להגדיר את המהירות בצורה חלקה וחלקות כמו ההתנגדות שחיקה מתדרדר באופן משמעותי.
4. רכות. גם עם כפור קטן, הגומי נשאר רך, מה שמגביר את הנוחות בעת נסיעה ומאפשר לא להרגיש מכשולים קטנים על הכבישים. עם זאת, כפי שהודגש על ידי יותר מסקירה אחת של Sava אסקימו S3, בכפור חמור גומי מאבד באופן משמעותי את המאפיינים שלה ביחס לרכות.
5. אחיזה טובה עם כביש יבש או רטובפני השטח. תכונה זו שימושית במיוחד בעת נהיגה בעונת הסתיו, כאשר הגשמים הכבדים וכפור עשוי להתחיל. בשל עיצוב מתחשב של לוחות, מים מנקודת המגע עם המסלול הוא הוסר במהירות, aquaplaning ניתן להימנע ביעילות.

מן pluses לעיל ניתן לראות כי המודל הזה הראה את עצמו היטב, כמו עבור גרסת העונה הדמי. עם זאת, יש לו מספר חסרונות משמעותיים, אשר גם חשוב לשקול.

היבטים שליליים של המודל הנדון

כפי שהיצרן ניסה להשיגצדדי, יש כמה ניואנסים שיש להם השפעה שלילית על פרמטרים מסוימים. לכן, משתמשים בסקירות שלהם על פתק קרח סבא אסקימו S3 כי גומי מתנהג בהיסוס על קרח טהור. במיוחד שזה נוגע סבירות גבוהה של חלקה במהלך תמרון.

בנוסף, זה כמו כל אוטובוס העונה, יש את היכולת לחנוק על תחילת הצטננות חמור, ולכן השימוש בו הוא בבירור לא מומלץ באזורים הצפוניים.

מסקנה

הצמיגים של הייצור הסלובני היו דילא רע, רק בשבילם אתה צריך שצריך לבחור את תנאי ההפעלה. הם יהיו האופציה הטובה ביותר עבור אלה שחיים באזורים הדרומיים של מדינות חבר העמים, שם החורף מתבטא יותר על ידי רפש ומשקעים בצורה של גשמים ושלג רטוב. בתנאים כאלה, מודל הגומי מתמודד היטב.

תחום נוסף של יישום הוא אמר שיש ביקורות של הסבא אסקימו S3, יכול להיות טיול בעיקר בדרכי עפר כי הם כפריים מעוניינים או ציד ודיג.