GAZ-46: מפרטים ותיאור
Gorky רכב הצמח מיוצר הרבהמכוניות ראויות לזיכרון של דורות. המעניינים היו המודלים הבסיסיים, והמכונות שנוצרו על בסיסן למטרות שונות. אקזוטי בשם GAZ-69 מחוץ לכביש רכב GAZ-46 "Amphibia" שפורסמו על בסיס GAZ-69.
רקע
הניסיון של מלחמת העולם השנייה הראה את נקודות החוזק והחולשה של ציוד צבאי סובייטי, כמו גם פערים ביצירתו. לא היו מכוניות צפות בצבא.
התקבל ב-להשאיל להשיג את כל הגלגליםארבעה דו-גלגליים פורד GPA ומשאיות בעלות שישה גלגלים DUKW הקל על מעברי הנהר במזרח אירופה במהלך המתקפה של הכוחות הסובייטים על גרמניה הפשיסטית.
מטבע הדברים, טכניקה זו נלקחה בחשבון, ומיד לאחר המלחמה נכללו גם במתקני ההרכבה ארוכת הטווח, הן במכונות הנוסע והן במטענים, יחד עם סוגים אחרים.
קודם כל, הצבא התעניין ברכב פיקוד קל המסוגל לכפות מכשולים במים ולעבור באותה קבוצה של מכוניות משוריינות.
מטען DUKW הפך לאב הטיפוס הראשון של ZIS-485 - מכונית עופות מים גדולה (BAS). אנלוגי של רכב צף מחוץ לכביש פורד GPA והפך עם הזמן GAZ-46 MAV- עופות מים קטנים.
היסטוריה של יצירת מכונה צפה
הצבא היה כל כך מעוניין בכךסוגים של טכנולוגיה, כי כבר בשנת 1948 מנוע מדעי מנוע המכון (NAMI) נכתבו על פי הנחיות של מועצת השרים ואת משרד הרכב ואת תעשיית הטרקטור פיתוח של דו חיים המבוססת על הפלטפורמה המפותחת של GAZ-67 off-roader. המשימה הטכנית התייחסה לטכניקה שנועדה לשאת צוותי קרקע ומים וקבוצות חתרניות של שישה אנשים או 500 ק"ג מטען, נגררים קלים, סירות ושאר כלי שיט המשמשים את כוחות המהנדסים.
הדגמים הראשונים נקראו NAMI-011, עברו מבחנים בין-מחלקתיים והמליצו על כניסה לכוחות, למרות שהמבנה היה לח.
הייצור הדו-חמצני הוטל על תושבי גורקי. מומחי המפעל עשו שינויים רבים בתכנון, ושיפרו את תכונות המכונה, ככל שניתן למנגנונים של ה- GAZ-67.
מ 1951 עד 1953, את אצוות ההתקנה של פלדהללכת לכוחות שנקראו GAZ-011 ולכן הסדיר את הצבא כי היו קשיים רציניים בפיתוח ויישום של מכונת משופרת GAZ-46, אשר לקח בחשבון את ההערות על המודל הקודם וחסל את רוב החסרונות שלה.
תככים רציניים נסחפו, ראשים טסו, ניהול השתנה, אבל בסופו של דבר, מכונית חדשה המבוססת על GAZ-69 המודרני יותר שוחרר.
למרבה הצער, הדו-חיים לא היה מיוצר במשך זמן רב, עדבסוף שנות החמישים, כי בעשורים שלאחר המלחמה מוקדם, השתנה לא רק טכנולוגיה, אלא גם טקטיקה של לוחמה, ו Gators האור הפך מיותר. בנוסף, בבסיס הייצור של GAZ-69 הופנה מפעל רכב אוליינובסק, שבו אי אפשר היה לייצר דו-חי מסיבות מבצעיות גרידא.
תיאור של דו-חיים
ציפה של עופות המים סופק על ידי גוף פלדה מולחם על קופסת פרופילים תיבת. המארזים והמעברים היו מגאז 69, והמנוע היה מקרון הנוסעים Pobeda GAZ-M20.
במקרה ההעברה הותקןפיר נוסף המדחף עם שלושה להבים, מוגן מלמטה על ידי קשת חזקה. סליל עם כבלים, רכוב על עמוד ההיגוי, מחובר אותו גלגל מים, אשר הונח בתוך סילון מים שנוצר על ידי בורג.
כדי לשפר את השטח על שטח סחופתבצמיגים ניתן להוריד את הלחץ, לא לפחד שהמים נכנסים לגלגלים. כל החיווט החשמלי נעשה עם מחברים חשמליים אטומים, ללא הגנה נוספת ומפיץ הצתה, שכן הוא אטום לחלוטין.
בלוח המחוונים מותקן נורית חיוויכדי לשלוט על הכניסה של מים לתוך מחזיק. על הסיפון של קשת GAZ-46, צעיף ואת צינור פליטה מוסרים. אמת, הרעש של הצעיף היה כה חזק עד שהוא חשף את המכונית. בצד השני של הסיפון קשת ממוקם הצוואר של מיכל הדלק, כלומר, אם יש צורך, ניתן לתדלק את מיכל הדלק ישירות על המים.
גוף מחשב צף
את GAZ-46 גוף של סוג pontoon נעשה ללאדלתות, מחולק לשלושה תאים על ידי מחיצות רוחבי. תא-המנוע ממוקם בתא האף. התא המרכזי הוא התא של הצוות ושל הנוסעים, מאחוריו תא המטען.
על האף יש דש,אשר עולה לפני הכניסה למים. זה מונע "לקבור" את האף במים, מגן על צריכת האוויר לקירור המנוע ואת התא המרכזי מן המים.
בין הפנסים הקדמיים יש בולאר לעגינה של הדו-חיים על המים וכבל לצל ההצלה.
מחוץ לגוף מותקנים בולמי זעזועים. גלגלי חילוף ממוקמים על הפלטפורמה העליונה האחורית.
בקתה של המכונית GAZ-46
בתא עיצוב, אם במקרה זה מתאיםהגדרה רהוטה, בספרטנית היא פשוטה, כי הדו-מימד תוכנן על פי הוראות הצבא. נוחות עבור הצוות או הנוסעים לא סופק.
בשורה הקדמית של המושבים שני מושבים: המפקד והנהג. מאחוריהם יש ספסל של שלושה מושבים ללא התאמות.
מסנן הדלק ממוקם במונית לצורך תחזוקה קלה.
מנוע דו-חמצני
תושבי Gorkov השתמשו עבור מנועי GAZ-46משפחה אחת, שיוצרה במפעל לאחר המלחמה הפטריוטית הגדולה. הם דלק (דלק יכול לשמש גם עם אוקטן מספר 66), קרבורטור ארבע פעימות, נפח 2.1 ליטר.
המנועים M-20 ו- GAZ-69 כמעט זהיםעיצוב ומידות הכוללות. GAZ-69, עם קיבולת של 55 ליטר. s, עבור עופות מים זה מתאים יותר כי הוא מצויד מקרר שמן, אשר אין צורך האוויר נושבת בסל"ד גבוהה, בלתי נמנע כאשר נעים במים.
כוח מנוע מ "ניצחון", שהוא בסיסי, הוא לא הרבה יותר נמוך - 52 ליטר. עם.
מאחר שהגישה האווירית הוגבלה למנוע, כבר בהתחלה, מחליפי חום במעגל הקירור של מי הים סופקו כדי לקרר את תחנת הכוח.
המנועים של קבוצת M20 היו כל כך אמיןללבוש עמידים, כי הם עדיין עובדים על מכונות ישנות. הם פשוט טיפול, תחזוקה ותיקון, אבל הנה מקום להתקין בתא צר ועמוק שהופך את זה מכובד GAZ-46.
- העברת דו-חיים
המכונית היתה מצוידת במכבש תלת-שלביתיבת הילוכים עם יחסי הילוך ב 3 הילוכים הוא 3,115, 1,772 ו 1,0 בהתאמה, ועל האחורי - 3,738. מקרה ההעברה הוא דו-שלבי, עם יחס הילוכים של 1.15 ו -2.88. יחס הציוד על הציוד הראשוני חרוט עם שן ספירלית הוא 5,125, על ההגה, שהיה תולעת globoidal עם רולר כפול - 18.2.
צימוד הוא דיסק אחד יבש. נעילת בלמים, העובד - על כל ארבעת הגלגלים עם הידרודיב מדווש, חניה - על שידור עם כונן מכני ידני.
מאפייני GAZ-46
נתונים כלליים של SUV:
- מספר המושבים: 5 או 2 + 500 ק"ג של מטען;
- משקל: 1.85 טון ללא עומס;
- מידות, רוחב × רוחב × גובה (עם אוהל מורם): 5,06 × 1,735 × 2,04 מ ';
- בסיס גלגלים: 2.3 מ ';
- סיקול קרקע מתחת לצירים (עם עומס מלא): 210 מ"מ;
- סיבוב רדיוס עבור החלק הבולט ביותר - 6.5 מ '.
על הקרקע, GAZ-46 פיתחה מהירות עליונה של 90 קמ"ש, מהירות ממוצעת של 48 קמ"ש, ומהירות מים של 9 קמ"ש.
צריכת הדלק על הכביש המהיר היא 17 ליטר לכל 100ק"מ, בעת נהיגה על המים, בנזין צריך 16.5 ליטר לשעה אחת, שמורת הכוח על הקרקע - 500 ק"מ, לצוף - 6 שעות. להתגבר על התעלה המכונית אינה מסוגלת, התלילות של המדרון, נגיש לו, הוא 60%.
החיים החדשים של הדו-חיים הישן
יותר מחצי מאה חלפו מאז השחרוראת המכונית האחרונה, רוב כלי רכב צבאיים חלודים בפאתי הלך לגרוטאות, אבל בזכות אוהדים של מכוניות רטרו כמה מהם קיבלו חיים חדשים.
התצוגה של היום מסמן את היופי של הספינה שלהבטיחות. בכל מקרה, זה לוקח קצת זמן ואנרגיה כדי לשחזר אותו. אבל המנוע משתנה ל- GAZ חזק יותר 24/31 מהוולגה. ה- GAZ 46 עם מטען שוקל יותר משני וחצי טון, ואת מנוע M20 נחשב כבר חלש בשבילו. עם זאת, כדי לקרר את מנוע הבנזין המודרני, אין מספיק אוויר אחיזה, דיזל עובד טוב יותר בתנאים כאלה. השאירו את המומחים המקומיים ICIE, הפצה, בורג, גשרים, הכבלים, משאבת שאיבת מים ומכשירי חשמל (!). למרות הנהגים המודרניים לא לתפוס גשרים ללא חסימה, הם משנים אותם צבאי. גלגלים, כנראה עכשיו גם לא נמצא, אז הם להקים "קרוב משפחה רחוק" - UAZ.
אמפיבי בחו"ל
יש אוהבי מכוניות צפות בכל רחבי העולם. דוגמה בולטת היא האירוע בטרבן-טררבך (גרמניה) באוגוסט 2014, כאשר בעלי אמפיביים התאספו על נהר המוזל על כלי הרכב שלהם. היו הפגנות בכבישים ויורדות לאורך הנהר.
במהלך השבוע נמשך החג הזה של ניצחון המחשבה הטכנית. השתתפו בו כ -60 מכונות שונות, כולל דו-חיים ייחודיים תוצרת בית.
זה מעניין כי יותר מכל היו אלהצף מכוניות מחוץ לכביש פורד GPA (היו ארבע עשרה), ששימש אב טיפוס עבור GAZ-46. התמונה מאשרת את קרבה זו גם היום. על התמונה העליונה של פורד, ומתחת לרכב הרוסי הצף (חמישה מהם היו בפגישה).
מודלים אמפיביים
GAZ-46 היה מכובד תחת מספר 100 להיכנסאוסף של מודלים של מגזין מדעי-קוגניטיבי רוסי על מכוניות סובייטיות "Autolagen של ברית המועצות". המהדורה המוקדשת למודל אחד פורסמה פעמיים בחודש, וצורף להרכב אספנים, שנעשה בסולם של 1: 43 בסין על ידי החברה האיטלקית דאאגוסטיני. התפוצה המוצהרת היתה 120 אלף עותקים. מכונת הכתיבה הירוק כהה בקנה מידה זה מפורטת מספיק בפירוט, אבל מומחים אומרים כי הגלגלים במודל אינם ילידים, ואת גגון מקלקל את המראה. המודל מחולק לארבעה חלקים: הגוף, הפנים, החלק התחתון והסוכך המכוער.
מודל של הדו-חיים מיוצר באותו קנה מידה ובסדנה "אוראל סוקול" בייקטרינבורג, לא רק ירוק, אלא גם צבעים דקורטיביים יותר, למשל, כחול או אדום.
ה- GAZ-46 הופק בסידרה עד הסוף1958 ולא היו כל שינוי, נשאר בשירות במשך יותר משלושים שנה, אם כי BRDM שימש כלי רכב סיור. דו-חיים היו חמושים בגדודי גשר ובכוחות מעפילים, לא רק בברית-המועצות, אלא גם בארצות ברית וארשה. זה לא ידוע כמה מכוניות בתנועה היום, אבל הם, באופן קבוע לשאת בעלי אכפת עבור דיג או ציד הם הנושא של הגאווה הלגיטימית שלהם, להשתתף מציג של ציוד מיוחד.
