/ / נהג אוטובוס: המציאות של המקצוע במדינה שלנו

נהג אוטובוס: המציאות של המקצוע במדינה שלנו

מעטים מהצעירים של היום רוצים להגיעמקצוע של נהג האוטובוס. בדרך כלל נהגים להיות גם אלה שאינם מייצגים את חייהם ללא כלי רכב, או אלה שאינם רע לנהוג, אבל לא הצלחתי למצוא שדה אחר של יישום הכישרון שלהם. אבל נהג האוטובוס הוא אדם של חברת התחבורה שמבצע את התחבורה. בנוסף למיומנויות נהיגה מצוינות, היכולת להגיב במהירות במצבים קריטיים, הוא חייב להיראות מסודר, להיות מנומס ואדיב. אחרי העבודה כנהג אוטובוס מניח תקשורת קבועה עם אנשים.

אבל אל תשכח את זה, קודם כל, מתיגיוס אנשים לתפקיד אחראי כזה צריך להיות מוערך על ידי כישורים מקצועיים. אחרי הכל, הנהג הוא אחראי על בטיחות הנוסעים שנמצאים בתא שלו. במקרה חירום, רק תגובה מהירה יכול להציל עשרות, ולפעמים מאות אנשים. אבל גם מקצוענות מעולה אינה מאפשרת להתנהג בגסות עם הנוסעים. נהגים כאלה מקבלים כל הזמן תלונות, אשר בסופו של דבר יכול להוביל אפילו פיטורים של מקצועי.

נהג האוטובוס

בנוסף, נהג האוטובוס חייב לזכורמסלול, מיקום של מפסיק, להיות מסוגל להקצות זמן לבוא תחנות (או מסופי האוטובוסים) על פי לוח הזמנים. במדינה שלנו, הנהג לעתים קרובות עדיין חייב להיות מנצח, מכונאי אוטומטי מנקה האוטובוס שלו. כמו כן, נהג האוטובוס צריך לדעת את המכשיר הטכני של המכונה, במקרה של התמוטטות על הכביש לבצע תיקונים קטנים בעצמם ולהביא נוסעים לפחות לכפר הקרוב.

עבודה כנהג אוטובוס

רבים מאמינים כי מקצוע זה אינו קייםצמיחה קריירה. זה לא לגמרי נכון: חברת הובלה אחת יכולה לשמש גם נתיבי העיר וגם האזורי. הוכח היטב, הנהג לאחר זמן מה יכול לשנות מאוטובוס עירוני כדי טיסה בינעירוניות. מסכים, זה הרבה יותר קל לנסוע באוטובוס על הכביש מאשר לזוז בתוך זרם צפוף של מכוניות בעיר גדולה, מנסה לדחוף לתוך לעצור את הנחיתה ואת יורד של הנוסעים. נחמד גם להזין את החברה העוסקת סיורים מודרכים: נהג אוטובוס חייב רק לספק לנוסעים עד כדי כך מציין מדריך המלווה את התיירים.

נהג אוטובוס

שיא הקריירה הצמיחה המקומיהנהג הוא תחבורה בינלאומית: אוטובוסים גדולים, טרקלינים מדהימים, נוסעים רציניים והזדמנות לבקר במדינות אחרות. כמובן, עבור עבודה כזו רבים נשאר רק חלום, אבל עבור אנשי מקצוע האליטה היא עבודה קבועה. נהג האוטובוס בטיסות בינלאומיות צריך לא רק לנווט את הכביש, לדעת את הכללים של הכביש במדינות שבהן המסלול פועל, להיות מנומס ואדיב לנוסעים, לחייך, אבל גם יודע שפות זרות.

אבל אל תשכח כי החיסרון העיקרי של זהעבודה - זהו יום עבודה לא סדיר. למרות שחוק העבודה קובע את הצורך לשנות את הנהג לאחר מספר מסוים של שעות (או ק"מ), בפועל זה לא תמיד כך. אם על מסלולים ארוכים, נהגים לעתים קרובות יש שותף, ואז על מסלולים עירוניים הם יכולים לעבוד יותר מ 12 שעות בכל יום.

קרא עוד: