מה ואיך חוזרים הקוסמונאוטים לכדור הארץ אחרי הטיסה?

העלייה לחלל קשה ומסוכנת. אבל זה עדיין חצי מהמאבק. באותה מידה קשה ומסוכן לחזור לכדור הארץ. כדי שהנחיתה תהיה רכה ובטוחה, על האסטרונאוטים לנחות ברכב הירידה במהירות שלא תעלה על 2 מ \ ש. רק כך נוכל לומר שגם הקוסמונאוטים וגם הציוד לא יחושו מכה קשה.

תגובת האווירה

כניסת מטוסים לאווירמלווה תופעות כאלה, כי אתה לא לדמות בעת הכנת קוסמונאוטים לטיסה. על איך האסטרונאוטים לחזור לכדור הארץ, עשה הרבה סרטים פנטסטיים. הכל מתחיל על 100 ק"מ. נוסף על ההתחממות של האטמוספירה, חום כוויות חום. מהירות הירידה של המכשיר היא 8 קמ"ש. המעבר דרך הפלזמה מתחיל.

סביר להניח, אפילו את הצבעים הבהירים ביותר לא יכוללתאר כיצד אסטרונאוטים חוזרים לכדור הארץ, ומה הם מרגישים ברגע זה. מאחורי האשנב מתגלה הייצוג הקל. ראשית, זוהר בהיר, ורוד יוצא דופן נוצר. ואז פלסמה פורצת החוצה. ברגע זה, האש מתחילה לשרוף ואת ההשפעות האור שונים הם נצפו. זה כמו אש בוערת סביב מטוס.

תחושות הטייסים

עם מה אתה יכול להשוות את הדרך אסטרונאוטיםלחזור לכדור הארץ? איך זה נראה? היושבים בקפסולת ההדק, הם כמו בליבה של מטאוריט, שממנו נוצרת להבת כוח מדהימה. פלזמה מהבהבת פתאום. לפי הקוצים, הקוסמונאוטים מתבוננים ניצוצות שגודלם כמו אגרוף זכר טוב. הזמן של מצגת האש נמשך עד 4 דקות.

בין הסרטים הפנטסטיים המראים כיצדקוסמונאוטים חוזרים לכדור הארץ, הריאליסטי ביותר הוא אפולו 13. מעופפים דרך הפלסמה בתוך הקפסולה, האסטרונאוטים שומעים שאגה חזקה. ההגנה הפרונטאלית של המכשיר מתחילה לקרוע בשל טמפרטורה של 2000 מעלות. בזמנים כאלה, קוסמונאוטים חושבים באופן לא רצוני על אסון אפשרי. אני זוכרת את המעבורת קולומביה ואת הטרגדיה שלה ב -2003, וזה קרה דווקא בגלל שריפת הספינה בזמן הירידה.

בלימה

לאחר הפלזמה נשאר מאחור, הירידההמנגנון מתחיל להתפתל על הקווים של המצנח. זה נדנדה לכל כיוון 360 °. ורק עננים מעופפים, האסטרונאוטים רואים בחלונות המסוקים שפוגשים אותם.

ק Tsiolkovsky עבד על סוגיות של בלימה מטוס יורד. הוא החליט להשתמש בבלמי האונייה על המעטפה של כדור הארץ. כאשר הספינה נעה במהירות של 8 קמ"ש, השלב הראשון של הבלמים מופעל למשך זמן קצר. מהירותה מופחתת ל -0.2 קמ"ש. מתחיל את הירידה.

בעבר ובהווה

פעם אסטרונאוטים נאס"א טסו על הסעות(הסעות). לאחר שעבד את המשאבים שלהם, אלה מעבורות מצאו את מקומם במוזיאונים. כיום, קוסמונאוטים טסים ל- ISS. לפני שיגור הירידה, חללית סויוז מחולקת לשלושה חלקים: מודול עם אסטרונאוטים לירידה, תא אינסטרומנטלי-אגרגלי, תא ביתי. בשכבות צפופות של האטמוספירה נשרפת הספינה. הפסולת שלא שרפה תיפול.

האסטרונאוטים חווים את העומס החזק ביותרהנחיתה על כדור הארץ, בנוסף, הם נמצאים בסיכון של התחממות יתר של המכשיר, כי הטמפרטורה על פני השטח מגיע עד 300 מעלות צלזיוס. החומר מתחיל להתנדף באיטיות, ובתוך הטייסים רואים טייסים משתוללים.

ואז, מצנח הבלמים הוא נפלט מןבאמצעות מחסנית פיירו. המצנח השני גדול מן הראשון. יש צורך לצמצם את הנטיעה. גם להשתמש במערכת הנעה של נחיתה רכה, אשר יוצר כוח נגד.

כיום, מערכות הנחיתה של האסטרונאוטים הן יותראמין מאשר בעבר הקרוב. בזכות הפיתוח האוטומטי המודרני, המערכות נבדקות ונותנות באגים. הירידה הופכת פשוטה יותר. פיתח חלליות לשימוש חוזר, מזכיר מטוסים ענקיים. הם נוחתים, באמצעות המנועים שלהם, על נחיתה מיוחדת.