מהו aerostat: תיאור, תכונות, תמונה
בלונים היו מערכות האוסף הראשונותמידע, מעקב וסיור, ואחריו ספינות אוויר, כלי טיס בלתי מאוישים, בלונים. עם התפתחות התעופה, אלה פלטפורמות בסיסיות, פחות לניהול נעשה שימוש למטרות פנאי.
תחיית הנשכח
במהלך 30 השנים האחרונות, במיוחד בשנים האחרונות,כאשר רמת האיומים על הביטחון והטכנולוגיה עלתה באופן משמעותי, והצורך במערכות מעקב מסביב לשעון גדל, בלונים מלאים הליום קיבלו לידה שנייה. הם מוכרים יותר ויותר ככלי שימושי לניטור מתמשך לטווח ארוך, שכן אין להם מחסור גדול של מטוסים - מגבלות דלק וזמני הטיסה. הם יכולים גם לספק הרתעה חזותית של פעילויות בלתי חוקיות, שכן הם מופחתים רק עבור תדלוק ותחזוקה.
כמו חומרים וטכנולוגיות לפתחאמינות, בטיחות, גודל ויכולת נשיאה של בלונים. הם יכולים לשאת מטענים - ממכשירי תקשורת לרדיו, מערכות סיור אלקטרוניות ואלקטרוניות, מכ"מים, מצלמות ראיית יום ולילה עם אמינות, טווח, איכות ורזולוציה. אז מה הוא aerostat? תמונה של מטוס כזה ניתנת במאמר.
מהו aerostat: הגדרה
השם מורכב מ -2 מילים יווניות: ἀήρ (אוויר) ו στατός (עומד). לפיכך, Aerostat הוא מטוס קל יותר מאשר אוויר, כוח הרמה של אשר מסופק על ידי גז המוביל, כגון הליום או מימן. כל מערכות ההפעלה הידועות משתמשות בהליום כגז "הרמה" שלהן כיום. זה לא דליק, ולכן בטוח יותר מאשר מימן. בנוסף, הבלונים משתנים מאוד באיכות, אורך חיים, מורכבות, גודל ויכולת נשיאה, קיבולת מטען, טווח, עלות וכו '. לנוכח הפלטפורמות והרכיבים הרבים, נתאר כעת את ההבדלים העיקריים ביניהם.
הפעולה של בלון דורש רגולציהתוכן הליום, כוח ותקשורת עם הפלטפורמה, כמו גם מחייב, החל ותחזוקה של תחנת בקרת בסיס בסיס, עבודת ניטור בפועל, תקשורת או איסוף מידע בהתאם למשימה.
רכיבי מערכת
כדי להבין מה זה Aerostat, בואו ננסה לאפיין אותו עם כמה פרמטרים בסיסיים. רוב המערכות כוללות את המרכיבים הבאים:
- את הבלון עצמו;
- "בלוק אוויר" - שימושי שימושיעומס, שהוא חיישן או התקן המספק את המשימה (תצפית, זיהוי, תקשורת, וכו '), בתוספת חומרה, תקשורת ומערכות אספקת החשמל הדרושים כדי להתחיל את זה;
- תחנת עגינה קרקעית המחזיקה את הבלון במקום;
- תחנה שבה מפעילים הארציים שולטים על המנגנון ועל המטען;
- הליום וציוד עזר כדי לשמור על המערכת לאורך זמן.
טופס
Aerostats יכול להיות צורה אווירודינמית אחרת: עגול, מרובע, בצורה של דלעת, עפיפון או דגים. לכל אחד מהם יש יתרונות וחסרונות.
גודל ונפח
לדעת מה aerostat הוא, זה לא קשה לנחש,כי ממדיה, וכתוצאה מכך, את היכולת היחסית לקבוע את היכולת של המכשיר להרים את הפלטפורמה, כבלים, ציוד עזר ואת המטען לגובה ההפעלה. העוצמה משנה - מערכות גדולות יותר יש קיבולת עומס יותר, להישאר יותר באוויר בגובה גבוה יותר בתנאי מזג אוויר קשים יותר. כצפוי, כוח מוגבר זה דורש מבנים תומכים כבדים ומורכבים יותר, יותר עובדים, משאבי אנרגיה והליום.
כושר הרמה
זהו המשקל של Aerostat יכול להרים בנוסףשלו ואת כבל. Payload מתייחס לתפקוד התפעולי (לדוגמה, מצלמת וידאו) ומערכות עזר (חשמל, תקשורת, מחשבים, תאורה וכו ').
גובה הפעלה
גובה העבודה הוא גובה מעל פני הקרקעמשטח, שאמור לעבוד מערכת להעברת משקל נתון של המטען. הרמה, ולכן, גובה העבודה יכול להיות מגוונות כדי להתאים תנאים חיצוניים, כגון לחץ אוויר, ומפעילי יכול להרים את הבלון לגבהים שונים בתוך גבולות מקובלים.
מצלם
חבל קשירה הוא חבל מיוחד עבורהחזקת והתקשורת של הבלון עם בלוק הקרקע. חלק האוויר יכול להיות מחובר באופן קבוע לבסיס נייח או נייד (לדוגמה, לרכב) או מנותק, להיות מטוס עצמאי.
בעת חיבור כבל, יחידת האוויר חייבתמצויד עם מקור כוח עצמאית (סוללות) ותקשורת אלחוטית, כך מחברים אלה משמשים במערכות קטנות עם צריכת חשמל נמוכה. אם הכבל נמצא בשימוש, אספקת החשמל ותקשורת עם הקרקע מסופקים להם.
אספקת חשמל
מערכות Aerostat דורשות בדרך כלל חשמלרשת או גנרטור. הכוח של יחידת הקרקע צריך להבטיח למפעיל את היכולת להרים, לאבטח ולשלוט על המרחב האווירי, כמו גם לשמור על קשר עם המטען על הלוח.
ב unattached ו "מתים" מערכות קשורותיחידת האוויר מסופקת על-ידי מקור הכוח שעל הלוח (סוללה). משקלה של הסוללה מפחית את עומס המטען. מחייב חי מספק חשמל ישירות לכבל. זה מאפשר לבלון להישאר באוויר יותר לשאת עומס מבצעית גדולה יותר, אבל מערכת הבלון ותחזוקה שלה הם יקרים יותר.
קישוריות
מהו Aerostat ללא מערכת תקשורת? יש להעביר נתונים מיחידת האוויר ואת המטען לתחנת הקרקע ולפקודות המפעיל.
ב בלונים unattached כי לתפקדבדומה לכלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים), ובבקרה "מתוקה" של הפלטפורמה והציוד המוטס, וכן העברת נתונים למפעילים מתבצעת באמצעות חיבור אלחוטי. מערכות כאלה צורכות יותר כוח ובכך מגבילות את הזמן ואת טווח הטיסה, והמשקל של רכיבי התקשורת יכול להפחית את המשקל של המטען.
במערכות קשורות "חיות", תקשורת רציפה של הכבלים בין הבלון לקרקע מאריכה את משך הזמן באוויר ומספקת חיבור בטוח יותר.
מטען
Aerostats - מטוסים שיכוליםלשאת מטען מגוון. ברוב המקרים, אלה הם מכשירים אלקטרוניים אופטיים (יום ולילה מצלמות ראייה) או ציוד תקשורת. מערכות אווירוסטיות גדולות עם מקור כוח קבוע יכולות לשאת מטען כבד וממדי לפרקי זמן ארוכים יותר. טווח הטיסה תלוי במאפיינים של פלטפורמת בלון, גובה להרים מטען. באותה מערכת יכולות להיות יכולות עומס שונות בהתאם לתכנון של הפלטפורמה והתחנה.
ניידות
מערכות Aerostat יכול לעוף (כמו מזל"ט) או להיות קשור לקרקע. אלה שונים זה מזה במידת הניידות.
בלונים מעופפים פונקציה דומהכלי טיס בלתי מאוישים. לכן, הם עומדים בפני מגבלות דומות בזמן הטיסה, הטווח ויכולת הנשיאה, כמו גם עם בעיות ספציפיות כגון מהירות הטיסה, אובדן הליום ובטיחות.
בלונים גדולים, ככלל, קשוריםתחנת, כי עבור הפעולה שלהם זה בדרך כלל דורש גוש הקרקע כבד לספק מספיק כוח, הליום ותקשורת. לפני התחבורה הם מסודרים.
בלונים קטנים יותר יכול להיות קשורבלוקים קרקעיים ניידים הכוללים עוגן כי הוא כבד מספיק כדי לתמוך ברכב, אבל קל מספיק כדי להיגרר על ידי כלי רכב שדה. מערכות כאלה עפות נמוך יותר ויש להן יכולת נשיאה נמוכה יותר.
מהו aerostat: מגבלות ובטיחות
העבודה של המכשיר מושפע הרוח, לחץ האווירוגשם. מערכת בלון איכותית יכולה להישאר באוויר זמן רב יותר בתנאי מזג אוויר קשים יותר, תוך מתן העברת נתונים באיכות גבוהה, אך היא תהיה יקרה יותר ותיתכן הכשרה מיוחדת ואמצעים ביטחוניים.
כל מערכת שעובדת יום ולילה דורשת גם ארגון של העברת עבודה עבור מפעילי לזהות ולהגיב על הפרות.
עבור מילוי הליום, יש צורך כי הבלוןהיה קבוע, ולא היה באוויר. האספקה המתמדת של הליום חיונית להפעלת המכשיר, ולכן הגז צריך להיות חלק מהאומדנים ארוכי הטווח של עלויות התפעול.
