עובי מינימלי של רפידות בלם. כיצד לקבוע ללבוש רפידות בלם
עבור הבלמים בטוח המכונית אחראיתמערכת בלימה. מ שמישות שלה תלוי את היעילות ואת המהירות של התחנה. מספר המנגנונים בבלמים גדול מספיק, וכולם צריכים לעבוד כמו שעון, כי הכישלון של אחד יביא לתוצאות לא נעימות לפחות. בוא נדבר על מה צריך להיות עובי מינימלי של רפידות בלם, כמו גם איך לבדוק ללבוש.
על הסוגים העיקריים של נעליים
בשנים האחרונות, תעשיית הרכבצעד קדימה. מכונית מודרנית, ככלל, יש מערכת בלימה מתקדמת, זו נוכחות של מערכות נשלט על ידי מחשב. כאן יש צורך לשאת ABS, מערכת של יציבות שער החליפין, וכו 'פיתוח מתמיד של מכונות מוביל להתקדמות סוגים של רפידות בלם. קיימים הסוגים הבאים:
- עם שכבת חיכוך Semimetallic (65% נחושת, אבקת ברזל, חוט);
- שכבת החיכוך של אורגני (גומי, זכוכית, Kevlar);
- מ תכלילים אורגניים מתכתיים ביחס 70/30);
- שכבת חיכוך קרמי עם שילוב קטן של נחושת.
כל אחד מהסוגים לעיל יש משלהחוזקות וחולשות. לדוגמה, שכבת חיכוך חצי מתכתי יש העברת חום טוב, אבל זה לובש במהירות עושה הרבה רעש במהלך המבצע. אבל רפידות על רפידות הבלם של האורגניזמים כמעט לא רועשות ועובדות בעדינות, אבל בתהליך הרבה אבק מתיישב על דיסקית הגלגל. זה יכול להיות בטוח אמר כי קרמיקה הם המועדף ביותר. אל תעשו רעש ותלבשו לא מהר מדי. החיסרון היחיד הוא העלות הגבוהה.
למה כריות ללבוש מהר מדי?
ישנן מספר סיבות ברורות לפגישותבלאי של רפידות. נסיעה מתמדת ברחבי העיר, כאשר לעתים קרובות יש לך להאט. זה מוביל לא רק ללבוש, אלא גם את הטמפרטורה הגבוהה של הדיסק עם כריות. נהגים רבים מעדיפים נהיגה אגרסיבית עם בלימה ארוכה וחדה. זה גם גורם שיעור ללבוש גבוהה. בעוד נסיעה שקטה לעתים קרובות תורמת "חיים" ארוכים של הבלמים.
אם אתה צריך לעתים קרובות לנסוע עם עסוקתא המטען, זה, להיפך, מסייע להפחית את העומס על הציר הקדמי ואת הבלמים, בהתאמה. באופן כללי, שכבות על רפידות בלם מומלץ לשנות את הזמן שצוין על ידי היצרן. עבור הציר האחורי, זה בדרך כלל 40,000 ק"מ, ועל הקדמי על 20,000 ק"מ. למרות שהם יכולים לשבור הן מוקדם יותר מאוחר, בשביל זה עדיף לבצע בדיקות קבוע.
מתי עלי לשנות את רפידות הבלם?
בנוסף קילומטראז, יצרני הרכב מצביעיםעובי מותר מינימום של רירית חיכוך, שבו תחליף הכרחי. אחרי הכל, לפעמים זה קורה כי אתה כבר עברת 20-30 אלף. קילומטר כריות כמו חדש, או להיפך, נסעת מעט, וגם ללבוש כבר קריטי.
גם משקלה של המכונית חשוב. ככל שהמכונה שוקלת יותר, כך האיטיות יותר מתבלות, ולהיפך. אבל ברוב המקרים, את עובי המינימום של רפידות הבלם על מותגים שונים הוא כמעט זהה הוא 2-3 מ"מ.
לפעמים ללבוש קריטי ניתן לראות חזותית, אפילו לאמסיר את הגלגלים. במקרה זה, אתה יכול להצטייד מראש עם קבוצה של ציר אחד. אם הסמל המתאים על לוח המחוונים מאיר (אפשרות זו אינה זמינה בכל המכוניות), אז החיישן האלקטרוני לקבוע את עובי המינימום המותרים של כריות החיכוך מופעלת.
"מוסיקה" רפידות ומכות
ישנן מספר תכונות אחרות המאפשרותלקבוע את הייצור של שכבות. אם לאחרונה החליף את רפידות הבלם, שמחירן היה נמוך באופן מפתיע, אז אל תדאגי שהן יתחילו להיות "מוסיקליות". זה מצביע על איכות נמוכה שלהם כמות מספקת של אלמנט כלשהו בהרכב של סגסוגת.
אבל יש גם מערכות מיוחדות המייצרות צליל אופייני כאשר העובי המינימלי של רפידות הבלם הוא הגיע. זה סימן לנהג שהגיע הזמן להחליף.
באשר לתופעה כמו המכותזמן של עיכוב, אז זה יותר רציני. ההפסד המינימלי על החלק שלך הוא החלפת הרגיל של רפידות. במקרה הגרוע ביותר, אתה צריך להחליף את הדיסק או תוף. זה נגרם על ידי העובדה כי המכות מתרחשת עקב ללבוש אחיד של הנעליים או דיסק הבלם, שבבים או סדקים בשכבת החיכוך. ללבוש אחיד בתורו עשוי להיות בשל איכות ירודה של רפידות או דיסקים. בכל מקרה, המצב מחייב פתרון מוקדם של הבעיה.
על איך לא לעשות
לא כל בעל רכב בודק באופן קבועמערכת הבלמים שלה. זה מוביל לתוצאות שונות מאוד, עד תאונות על הכביש. זה עדיין טוב אם אתה לקרוס לתוך עץ בחצר שלך, אבל מה אם הבלמים סורבו על הכביש המהיר? כמובן, נהגים מנוסים ישתמשו בלימה המנוע, אבל לא לכולם יהיה זמן להבין מה קורה.
אז, לא לאפשררפידות הבלם החלות על המתכת. הדבר יפגע בדיסק הבלמים ובסופו של דבר ינטרל את המערכת. בדוק באופן קבוע את מצב הבלמים. זה לא קשה לעשות את זה בעצמך. לא לטפס מתחת למכונית כל 5,000 ק"מ, אבל כאשר הזמן הוא הנכון, לא להיות עצלן מדי.
אילו מסקנות ניתן להסיק?
הנה אנחנו ואנחנו הבנתי איך לקבוע את הבלאינעלי בלם. זה יכול להיעשות חזותית, כמו גם עם סרגל או caliper. אם אין לך את הזמן ואת הרצון להתמודד עם בעיה זו בעצמך, ולאחר מכן להפקיד את העניין המומחים ב SRT.
העובי המינימלי של רפידות הבלם חייב להיות2-4 מ"מ, אבל ערכים כאלה 1.5 מ"מ מותר. אם שכבת העל פחות - שינוי. אם בטווח הקביל, אבל כבר מתאים - אנחנו מתכוננים תחליף בעתיד הקרוב. כמו כן כדאי לבדוק באופן קבוע את הדיסקים הבלמים ללבוש התחממות יתר. זה האחרון מוביל את העובדה כי הדיסק הוא צורם, והמערכת פועלת פחות יעיל - מרחק עצירה גדל ומכות מתרחשת. אז הבנו מתי כריות הבלם מוחלפות. המחיר עבור אותם שונה בהתאם ליצרן משתנה בין 800-3500 רובל. אבל לא לקחת את הזול ביותר "מוסיקלי" חיכוך בטנה.
