מכונית דואר: תיאור. הובלת דואר. דואר של רוסיה - עיבוד ומסירה של התכתבות

הדואר הוא התכונה החשובה ביותר של תקשורת,המאחד אנשים מכל המדינות והעמים. השליחים שלחו מסרים חשובים גם בתקופת הפרעונים. מאז, שיטות של התכתבות השתפרו כל הזמן. משלוח המכתבים והחבילות במכונית הדואר אכן החל להתבצע מרגע בנייתם ​​של קווי הרכבת הראשונים.

רקע היסטורי

שליחת הודעות על ידי שליחי סוסיםכבר מתורגל מאז ימי קדם. במאה XV, עם פופולריזציה של פריטים הדואר, נפח התכתבות גדל באופן משמעותי, וכתוצאה מכך, הופיעו כלי הדואר הראשונים. מאה שנה מאוחר יותר, עגלות מכוערים מזחלות הוחלפו על ידי קרונות הייטק מכוסה מצויד בולמי זעזועים, פנסים ותכונות אחרות של התקדמות טכנולוגית.

האנלוגיה הקרובה ביותר של מכונית הדואר היא"Konki" - עגלות סוסים, נע על מסילות. הם החלו לשמש בתחילת המאה ה -19 ו היו נפוצים מאוד, במיוחד בבריטניה ובארצות אחרות באירופה.

מן המתיחה הסוס לאדים

בשנת 1825 המהנדס האנגלי-ממציאג'ורג' סטפנסון בנה את המסילה הניסויית הראשונה בין עיירות דרלינגטון וסטוקטון-און-טיס, שעליה נסעה "עגלה קיטורית" בעיצובו. קו הרכבת השני בין מנצ'סטר ו ליברפול הוכנס המבצע בשנת 1830. על הקו הזה החל הקטר להסעיר את נוסע המטען, שבו הובאו, בין השאר, מסרים.

הבריטים הבינו כי סוג זה של תחבורהיסייע להאיץ את משלוח התכתובת. בתחילה, תיבות הדואר היו פשוט נטען על פלטפורמות מיוחדות. עם זאת, תהליך של טעינה / פריקה נדרש הרבה זמן. 6.01.1838 על קו לונדון-ברמינגהם עזב את מכונית הדואר הראשונה. החל מספטמבר של אותה שנה החלו למיין את המכתבים והחבילות בדרך, דבר שאפשר לקצר באופן משמעותי את הזמן שבין שליחת ההודעה לבין קבלתה.

ניסיון עולמי

בהתחשב בכך תחבורה הרכבת הוא קטןתלוי במהלכי מזג האוויר, מהיר דיו ועומד בלוח זמנים קפדני, הוא נעשה בהדרגה הדרך העיקרית למסירת מסרים. אחרי אנגליה, מכונית הדואר החלה לשמש במדינות מתקדמות רבות:

• בלגיה (1841);
• גרמניה (1848);
• צרפת (1848);
• רוסיה (1861);
• ארה"ב (1864).

האימפריה הרוסית

שנת 1837 היתה שנת לידתו של הציבורתחבורה ברכבת ברוסיה. רכס "פטרסבורג-צארסקוי סלו-פבלובסק", שהיה 27 ק"מ, הופעל על ידי קטרים ​​בעלי כוח גבוה, שהובילו עד 300 נוסעים. בהתחשב בחוויה הבריטית, מחלקת הדואר סיכמה על הסכם עם רכבת צארסקוי סלסקאיה להעברת מכתבים. החבילות הועמסו במכונית מטען, חבילות ומכתבים נמסרו על ידי שליחים.

מכונית הדואר הראשונה שתוכננה במיוחדRZhD, המאפשר ב- the-go כדי תהליך התכתבות, החלה לעבוד בשנת 1861. לפני כן, שיטות המסירה היו "raznochorstnymi": הובלת חבילות במטעני הובלה וקרונות נוסעים שהומרו מעט, הובלת עגלות על פלטפורמות משא, שליחים ועוד.

בשנת 1869, הרכבתהעברת דואר למשרד. בינתיים הועברו מסרים וחבילות לאורך 35 מסילות רכבת, כולל בחו"ל. עד סוף 1903 פעלו ברוסיה כ -600 עגלות דואר.

ברית המועצות

מדינת הסובייטים האיצה אתהקמת סניפי רכבת חדשים. הופיעו קטרים ​​במהירות גבוהה של דור חדש: קטרים ​​וקטרים ​​חשמליים. על קווים רציניים גדולים שלאחר הדואר מסילות הדואר החלו להיווצר. מכונית הדואר הפכה לאמצעי הבסיסי, האמין ביותר למסירת אותיות.

מאז 1962 החלו לרשום את הדואר ואת המטעןרכבות שכללו עד 12 דואר ועד 8 קרונות מטען. כל אחד מקטעים של הרכב יכול בקלות להיות undocked ומצורף מתחם אחר. לאחר מכן, 23 רכבות כאלה עברו לרכבות הארץ, ומספר המכתבים התקרב ל -900 יחידות. התכתובת, שעובדה על המהלך, הונחה בול מיוחד - "PI".

הפדרציה הרוסית

במאה ה -21, המשלוח נמשך"דואר של רוסיה" התכתבות באמצעות רכבת. עם זאת, נפח הפריטים ירד באופן משמעותי. אם בשנה האחרונה של קיומה של ברית המועצות היו 1319 עגלות דואר, ולאחר מכן על ידי 1079 יחידות נותרו בשירות. היום, הם חצי כמו רבים.

עם זאת, לא ניתן לדבר על השקיעה של הרכבת. באזורים רבים התחבורה הרכבת היא הכי אמין (לעתים קרובות רק) מצב של תקשורת. בשנת 2005, המפעל סנט פטרסבורג "Vagonmash" תוכנן עגלת דואר חדשה של שינוי 61-531. הוא מספק תנאים נוחים לעובדים, יש טלוויזיה, מיקרוגל, מיזוג אוויר, טלפון. מערכת כיבוי אש יעילה יחסוך מטען יקר.

מערכת מיון מודרנית אוטומטיתמאפשר לך לעבד משלוחים לשני עובדים בלבד, במקום שישה. כתוצאה מכך, שטח שימושי גדל, קיבולת העומס של המכונית גדל ל 22 טון. הדרך העיקרית של תחבורה יהיה מיכל רב להפוך, טעון לתוך מכולות.

מאז 2009 משלוח על ידי "פוסט של רוסיה"מתבצע, בין היתר, על ידי המכוניות החדשות של המפעל Torzhok. דגם 61-906 מיועד למסירה של התכתבות במיכלים. מפרט טכני:

• מהירות מותרת: 160 קמ"ש.
• קיבולת טעינה: 22 טון.
• מספר עובדים: 4.
• מספר הדלתות לטעינה: 4.

המכונית מצוידת במיזוג אוויר, חימום, אוורור.

אבולוציה

הדגמים הראשונים של מכוניות הדואר היולא מושלם. צר וצר, הם סיפקו מעט מקום לצוות ולתכתובת. בהדרגה, העיצוב השתפר. באנגליה, מכשירים המציאו המאפשר מהיר, תוך כדי העמסה שקיות עם חבילות ומכתבים. במשך הזמן, את החנויות היו מצוידים, שבו העובדים יכלו לעבד ולמיין הודעות, קופה למנוחה ואכילה. בחלק מהדגמים היו סיבובים נוחים לרשויות גבוהות.

מעניין היה פיתוח של מכוניות דואר בארה"ב,שיוט לאורך "המערב הפרוע". בקשר להתקפות השודדים התכופות, הם התחזקו בהדרגה עד שהפכו למבצרים על גלגלים. את מכונית הדואר ליוו אנשי צבא חמושים. המקרה היה משוריין, emberasures האקדח היקפי היו ממוקמים, בשטח פתוח מגנזיום לפידים האיר את השטח במשך כמה קילומטרים.

מכונית דואר מודרנית מורכבת מורכבתאשר לטפל המשלוח מכל סוג שהוא. הוא מאפשר קבלה, אחסון, מיון והובלה ברכבת של מכולות ושקיות עם חבילות, מכתבים, חבילות, מברקים וסוגים אחרים של הודעות.

סוגי עגלות

במהלך ההיסטוריה של המאה וחצי, פותחו דגמים שונים של מכוניות דואר:

• שליח;
• דואר ומחסן;
• דואר ומיון;
• עגלות ניידות;
• שימוש כללי;
• בלם.

הסיכויים

במדינות מפותחות, מחזור הדואר לפי רכבתהתחבורה מצטמצמת. במהירות, הוא נחות התעופה, ועל ידי ניידות - כדי תחבורה מוטורית. עם זאת, בשל יכולת לטעון גבוהה ויכולת להתמודד עם הפריטים בתנועה, סוג זה של המשלוח נשאר רלוונטי.

אחת המדינות הראשונות שבהן מכוניות הדוארחדלו להיות בשימוש, הפכו לארה"ב. עד שנות ה -40, הובלה הרכבת כ -300 טונות של חבילות, מכתבים, חבילות. היו מעל 9,000 מסלולים. בעבר, הובלה של התכתבות הביא את ההכנסה העיקרית לחברות הרכבת הפסדים מכוסה תחבורה של אנשים. בשנת 1950, בעקבות שינוי במדיניות שירות הדואר של ארה"ב, מספר השורות ירד ל 794. וב- 1962 היו רק 262 מסלולים בין הערים הגדולות.

בשנת 1967 שירות הדואר ביטל את הובלת הפריטים ברכבת. ביטול חוזים רווחיים הוביל לבעיות כלכליות של חברות הרכבת, מסלולי נוסעים רבים נסגרו. בפעם האחרונה מכונית דואר בארה"ב נסע על המסלול ניו יורק - וושינגטון ב -30 ביוני,

בבריטניה, הרוב המכריע של הדוארהיא התבצעה ברכבת. בשנות התשעים הופרטה החברה הממשלתית רויאל מייל, מבנה התחבורה השתנה. ב -2003 החליטה החברה להשעות את משלוח הרכבות ברכבות, אך מאוחר יותר שוחזרו חלק מהנתיבים. גם בארץ יש חברות פרטיות השולטות בחלק מהשוק.

באזור אסיה העצום, הדואררכבות להישאר דרך פופולרית של התכתבות. לדוגמה, בשנת 2016, לאורך המסלול בייג 'ינג מוסקבה, בנוסף מכוניות המטען של נתיבי נוסעים בינלאומיים מהיר, הושקה רכבת קבועה הכוללת רק מכוניות דואר. סין מתכוונת להגדיל את התחבורה של מכתבים וחבילות לאורך התוואי "כביש משי חדש" עם הרחבת נתיבים לערים הגדולות באירופה.