מטען סוללות - כללי התקן והשימוש

מטען הסוללה הואמכשיר מיוחד שבו ניתן לבדוק את יכולת השירות של סוללת המכונית. המכשירים הפרימיטיביים ביותר מסוג זה מורכבים מדחף ומטענת עומס. מעט יותר מכשירים מתוחכמים יש בעיצוב שלהם גם מד. בנוסף, מזלג הטעינה של הסוללה יכול למדוד לא רק את הסוללה, אלא את כל המעגל החשמלי של הרכב.

התקן

עומס המזלג למדידת מפלס המתחבסוללה, מורכב מגוף הנמצא על הידית. הוא כולל וולטמטר וכמה התנגדות, אשר נקראים סלילי עומס. כדי "פלוס" של וולטמטר מחובר חוט עבה, בצד האחורי יש מהדק, המשמש לחיבור המכשיר אל מסופי הסוללה של המכונית. "מינוס" מחובר סיכת מתכת, אשר ממוקם על החלק האחורי של התיק. יש גם 2 תיקון אגוזים כאן. הם נועדו לחבר סלילי עומס עם כוח הנוכחי של 100 אמפר כל אחד.

יש לציין כי תקע לטעון עבורהסוללה יכולה להיות מתאימה לא רק עבור סוללות 12 וולט סטנדרטי. רוב המכשירים המודרניים מטפלים באופן מושלם בהתקנים בעלי קיבולת נמוכה (כאן, ככלל, רק ספירלה אחת משמשת) וגדלים (נעשה שימוש בשתי הספירלות).

כיצד להשתמש בו?

בדיקת הסוללה עם תקע לטעוןמתרחשת בשני שלבים. ראשית, המכשיר חייב למדוד את המתח מבלי לחבר את נגדי העומס. מהדק מחובר לשני מסופי הסוללה. מומחים ממליצים למדוד לאחר שהסוללה אינה מסופקת עוד עם זיכרון לפחות 6-7 שעות. אם הסוללה אינה טעונה, יש להמתין לאותה כמות זמן לפני המדידות לאחר שהרכב הפסיק לפעול (כלומר, לא ניתן להמתין עד שהמעגל ייעלם).

בהמשך המזלג עומס עבור המצברמחובר למסוף "+" במסוף הסוללה ובאמצעות סיכת טעינה מינוס, ההתקן נוגע במסוף "-". עכשיו החץ מציג את הקריאות על הסולם. הכל, השלב הראשון הושלם. אם המכשיר מציג חיוב של 100%, תוכל להמשיך לשלב הבא. כדי לעשות זאת, אתה צריך לעשות את כל העבודה כמו בפעם הראשונה, ובנוסף, אתה צריך לחבר את העומס הדרוש למכשיר. ועוד ניואנס אחד - הקריאות מהתקע יוסרו רק לאחר שהמכשיר החזיק במצב זה למשך 5 שניות לפחות. בזמן המדידה, בדיקה יכול להיות חם מאוד, ולכן, מיד לאחר ביצוע העבודה, לא לגעת בו עם הידיים. בשלב השני, מחט voltmeter צריך להראות ערך של יותר מ 9.0 V. אם כן, הסוללה שלך במצב תקין.

כמה עולה מזלג הטעינה עבור הסוללה?

המחיר עבור מכשיר זה משתנה בין 2 ל 4000 רובל, בהתאם לסוג היצרן.