מיקום תחבורה גיאוגרפי של רוסיה: תכונות, היתרונות והחסרונות. מיקום כלכלי ותחבורה גיאוגרפי של רוסיה

רוסיה נחשבת למדינה הגדולה ביותר בעולם. צפון היבשת הוא Chelyuskin (חצי האי טאימיר), פליגלי (רודולף איילנד), אי. המערב הוא האתר על רוק סאנדי ליד קלינינגראד (בים הבלטי), בצד המזרחי - Dezhneva (Chukotka).

הספציפיות של השטח

לאורך הגבולות יש משמעותלהשפיע על המיקום הכלכלי של תחבורה גיאוגרפית של רוסיה. כמעט כל שטח המדינה נמצא בחצי הכדור המזרחי. אורך גדול של המדינה גורם הפרש זמן של 10 שעות. באזורים מיושבים בדלילות ובימים, גבולות אזורי הזמן עוברים לאורך המרידיאנים. באזורים מאוכלסים בצפיפות הם עולים בקנה אחד עם הגבולות המנהליים של הנושאים. אורכו הכולל של הגבול הרוסי הוא 60,000 ק"מ. מתוכם, 40 אלף ק"מ נחשבים ימיים. הם עוברים ב 22.7 ק"מ מקו החוף. 370 ק"מ מן היבשת והאיים הם גבולות של אזור הימי הכלכלי של המדינה. בתוך גבולותיה, המשלוח מותר לכל מדינה. הפקת משאבי מים טבעיים ומשאבים תת-קרקעיים מתבצעת באופן בלעדי על ידי הפדרציה הרוסית.

גבולות הצפון

הם חולפים על פני הים של האוקיינוס ​​הארקטי: בארנט, קארה, מזרח סיבירי, הים המסתורי. כולם למעט הראשון, מכוסים לאורך כל השנה על ידי נסחף קרח. בהקשר זה, הובלת הסחורות על ידם נפגעת באופן משמעותי. בתוך האוקיינוס ​​הארקטי הוא המגזר הרוסי של הארקטי. כל האיים שלה שייכים הפדרציה הרוסית, למעט כמה מן הארכיפלג Spitsbergen.

מערב ומזרח

הגבולות המזרחיים מוחזקים לאורך האוקיינוס ​​השקטאוקיינוס, אוקיינוסק, ברינג וימים יפנים. האי סחלין מופרד מפ. מיצרי הוקאידו של לה פרוזה. הים של יפן אינו קופא, אשר מספק חיבור תחבורה עם השכנים הקרובים. עם מימי הים הבלטי, הפדרציה הרוסית מצטרפת לגרמניה, למדינות הבלטיות, לפולין ולשוודיה. החלק הצפוני של אזור המים קופא באזורים מסוימים, אך בחלקים אחרים הוא אינו. הים הבלטי מספק קישורי תחבורה עם מדינות מערביות רבות. בדרום מערב, הגבול הים עובר דרך הים השחור ואזוב. קטן לאורך לאורך הקו גם ללכת לאורך הים הכספי.

התחבורה והגיאוגרפיה של רוסיה (כיתה ט ')

לפני קריסת ברית המועצות, היו למדינה 4 סניפים עיקריים לאוקיאנוסים בעולם:

1. הים השחור /.
2. הים הצפוני.
3. פסיפיק.
4. הבלטי.

לאחר קריסת ברית המועצות, עצמאיתהמדינה, CIS נוצר. התחבורה ואת המיקום הגיאוגרפי של רוסיה השתנה באופן משמעותי. במילים אחרות, קריסת האיחוד הצליחה לצמצם באופן משמעותי את אפשרויות היציאה העצמאית של המדינה לנתיבי הסחר העיקריים. בפרט, זה נצפה בים השחורים הבלטיים. זה, בתורו, השפיע על המצב הגיאופוליטי.

יציאות

מיקום תחבורה גיאוגרפי של רוסיההיום הוא די מסובך. המדינה אכן התגרשה מן המדינות הבלטיות. כיום, הנמל הבינלאומי הגדול ביותר במערב הוא סנט פטרסבורג. הוא מספק רשת של נתיבים פנימיים, אשר מאוורר החוצה כיוונים שונים ממנו. יציאות קלינינגרד ווייבורג מאופיינות בפחות כוח וגודש. באגן הים השחור-אזוב יש גם מספר בעיות. באזור זה יש שתי יציאות - Tuapse ו Novorossiysk. באמצעותם, שמן מיוצא ודגן מיובא. אבל בנמלים אלה אין מעגנים לטעינת סחורות חתיכת מכולות. העמדה התחבורתית-גיאוגרפית של רוסיה מסובכת גם בשל העובדה שבדרום ובצפון-מערב אין אזורי חוף המתאימים לבניית דרגשי הנמל מבלי להגביל את ההוצאות.

הדרך הצפונית

התחבורה השוררת ואת המיקום הגיאוגרפירוסיה מגבילה באופן משמעותי את הקשר הימי עם מדינות המערב דרך הים השחור והבלטי. יחד עם זאת, תפקיד הנמלים הצפוניים גדל. נתיב זה מקושר עם ים גבוה קו רוחב מסוכן מספיק. אף על פי כן, סוגיית הגדלת יכולתם של הנמלים הצפוניים כיום היא חריפה למדי. הפיכת המסלול הזה לכביש המהיר לקח עשרות שנים. כך, ב- 1932 ממורמאנסק ועד מיצרי ברינג, וב- 1935 - חלוף הכדורים "סיבריאקוב" עבר ללא חורף לוולדיווסטוק. שחייה רגילה החלה בשנת 1937. האוניות נזקקו כחודש כדי להתגבר על מרחקים. ניווט בנתיב הצפוני נמשך 4 חודשים. כביש זה מחבר את הנמלים במזרח הרחוק ובאירופה, את פיהם של נהרות סיביר. יש לציין כי אין כמעט נתיבי תחבורה אחרים באזור סיביר. בהקשר זה, החשיבות של הכביש הצפוני רק יגדל.

במזרח הרחוק

השתנה מאז ימי ברית המועצותאת התחבורה ואת המיקום הגיאוגרפי של רוסיה, היתרונות והחסרונות של אשר, עם בחינה מפורטת של כל אזור, להתברר, מאלצת את הממשלה כדי לארגן מחדש את המאמצים לקראת פיתוח של אזורים מרוחקים. זאת, בפרט, בשל ההתפתחות החלשה של כיוון המזרח הרחוק. וגם באזור זה יש יתרונות. אחד היתרונות החשובים ביותר של המזרח הרחוק הוא הזמינות של שקעים לאזור המים של האוקיינוס ​​השקט. אם כיוון זה הוא פיתח, ניתן לשפר באופן משמעותי את התחבורה ואת המיקום הגיאוגרפי של רוסיה. היתרונות והחסרונות של המצב הנוכחי במזרח הרחוק מותנים לא רק על ידי גורמים פנימיים, אלא גם על ידי גורמים חיצוניים. אז, יש עדיין תלונות על יפן על האיים.

הרכבת

תכונות תחבורה ומיקום גיאוגרפירוסיה מתבטאת לא רק בהתפתחות נתיבי הים. הקשיים הקיימים כיום קשורים להפעלת הרכבת. דוגמאות של המיקום התחבורה הגיאוגרפי של רוסיה בתקופה הסובייטית המודרנית מעידים בצורה ברורה על כך. כך, בשנות ברית המועצות בגבולות המערביים, רוכזו 25 צמתים. כיום, הפדרציה הרוסית יש רק 3:

1. מאזור קלינינגרד לפולין ולברסט.
2. עם פינלנד.
3. מסנט פטרבורג לגרודנו.

חסרונות תחבורה ומיקום גיאוגרפירוסיה ניכרת גם בתחום התקשורת. מעבר בכבישים הוא יקר למדי עבור המדינה. עד כה, יש קיבולת מוגבלת משמעותית של מסילות ברזל וכבישים, כמו גם יציאות הים והנהר.

EGP ו המיקום הגיאוגרפי התחבורה של רוסיה

כדי לקבוע את המקום שבו המדינה תופסתהשוואה עם מדינות אחרות, עמדתה על מרכזי כלכלי, תרבותי גדול מנותח. אינדיקטורים אלה מעריכים את מצב התחבורה הגיאוגרפית ברוסיה. הניתוח משתמש בקשקשים שונים:

1. רמת מאקרו. היא מתארת ​​את עמדתה של המדינה בקנה מידה עולמי עולמי ביחס ליבשות, מרכזים מרכזיים בכלכלה ובפוליטיקה הבינלאומית, נתיבי תחבורה.
2. רמת Meso. הוא מאפיין את המדינה ביחס לקבוצות של מדינות המרכיבות אזורים היסטוריים (אזור אסיה-פסיפיק, דרום אסיה).
3. רמת המיקרו. בקנה מידה זה, עמדת ההובלה הגיאוגרפית של רוסיה ביחס למדינות הגבול מנותחת.

העמדה הגיאופוליטית מראה את המקוםעל המפה הפוליטית של הפלנטה. ה- EGP מאפיין את מעמדה של המדינה ברמה הכלכלית. לשם השוואה, מרכזי כלכלי מרכזי של העולם נלקחים. EGP נקבעת על ידי מיקום התחבורה גיאוגרפי.

רמת Meso

בקשר עם המצב הגיאופוליטי המשתנה,זרימת ההגירה התעוררה. עם קריסת ברית המועצות ברוסיה החלה החלוקה מחדש של העבודה. זרמי הגירה בינוניים החלו להתיישב באוראלים ובאזור הוולגה. אחוז גדול למדי נותרו באזורי קרסנודר וסטאברופול. יחד עם ההגירה, החל הצבא בהיערכות מחדש לאזורי הגבול. שינויים משמעותיים מצויים במיקום השוק של האזורים יחסית לשותפים הסחר, מרכזי תעשייה, נתיבי תחבורה.

קבוצות אזוריות

היום, אזורים עם חיוביתנאים ליישום הפעילות הכלכלית. ישנם תחומים עם כמה קשיים לעבודה של ישויות כלכליות. הראשון כוללים אלה הנמצאים בתוך אזורי ההשפעה של רכזות התחבורה הפדרלית העיקריים: מוסקבה והאזור, אזורי החוף, סברדלובסק, אזור Perm. וכן הלאה. הקבוצה השנייה כוללת את האזורים הממוקמים בתוך הארץ: מחוז וולגה-ויאטקה, מערב ומזרח סיביר, אזור מגדן, הרפובליקה של קומי ושאר אזורי הפריפריה.

סדרי עדיפויות גיאופוליטיים

לפי ההיסטוריונים, ברית המועצות היתההעולם הביו-פופולי (אמריקה-נאט"ו, ברית המועצות - ארגון הסכם ורשה). לאחר ההתפוררות, העמדה הגיאופוליטית של הפדרציה הרוסית השתנתה. העולם היה רב-קוטבי בהדרגה. במדיניותה, רוסיה לא צריכה להיות מונחית על ידי כל קבוצת מדינות אחת. כיום, הקשרים חשובים לא רק עם מדינות חבר העמים. עבור רוסיה, אזור העדיפות כיום הוא הקמת אינטראקציה עם כל המדינות אשר בשווקים שלהם ניתן רווחית למכור את המוצרים שלהם לרכוש מוצרים רלוונטיים. המדינה צריכה להסתמך על הכוחות שנותנים את ההזדמנות להשיג את ההשפעה המקסימלית של היחסים החיצוניים. סדרי עדיפויות שונים היו קשורים בעבר עם נסיבות רבות שהיו רלוונטיות אז. היום המצב השתנה. לפיכך, סדרי העדיפויות היו מכוונים מחדש. הם מכוונים אל:

1. מדינות דרום אירופה ומערב אירופה. קשרים חזקים הוקמו עם גרמניה.
2. מדינות מזרח אירופה. איתם, רוסיה מתכננת לעדכן ולשפר את שיתוף הפעולה.
3. אסיה פסיפיק מדינות (הודו, סין, יפן, קוריאה).

השינויים במצב הגיאופוליטי גרמו למספרהשלכות שליליות. כיום, סחר החוץ עם מדינות חצי הכדור המערבי והדרומי מתבצע דרך מדינות חבר העמים. זה מסבך באופן משמעותי את פעולות התחבורה ואת הפעולה של דלק בינלאומי ואנרגיה מורכבים.

מסקנה

נכון לעכשיו, רוסיה עדיין משחקת תפקידאחד היצואנים הגדולים ביותר של חומרי גלם. יחד עם זאת, המדינה היא גם יבואן של השקעות ומוצרי צריכה בסחר העולמי. עם זאת, "מודל חומר גלם", אשר הביא הכנסה מסוימת, לא יכול להבטיח באופן מלא את הפיתוח המהיר בר קיימא של המדינה. זאת בעיקר בשל הידלדלות התחומים הקיימים, העדר מימון מספיק לפיתוח פיקדונות חדשים, הידרדרות הציוד הטכנולוגי, התיישנות טכנולוגיות הכרייה והעיבוד. אחד העדיפויות של המדינה כיום, על פי מומחים, היא השתתפות בפרויקטים רב צדדיים בהיקף בינלאומי. רוסיה כיום מעורבת באופן פעיל במערכת חלוקת העבודה העולמית. עם זאת, תהליך זה מלווה הן תוצאות חיוביות ושליליות. בנוסף, העובדה כי המדינה יש הזדמנות לקנות בשוק הבינלאומי את הסחורה והשירותים הדרושים במחירים סבירים למדי פלוס. יחד עם זאת, המדינה היא גם יצואן. ואם המחירים החיצוניים נמוכים מהמחיר המקומי, ההשפעה של פעילות זו תהיה שלילית. עם כל הקשיים הקיימים, המדינה מקיימת מדיניות חדשה איכותית. יחד עם זאת, היתרונות של המיקום הגיאוגרפי משמשים באופן פעיל. היום המדינה נמצאת בעשירייה הראשונה שחתמה על הסכם שיתוף פעולה בינלאומי עם המעצמות הבלטיות. הסכם דומה חל גם על אזורי הים השחור.