לנד קרוזר 105 - הבא restyling מ טויוטה
לנד קרוזר 105 - אחד השינויים של טויוטה לנד קרוזר האגדי, המכונה העממית "תירס" בגלל ההשראה של מילים. הוא פורסם מאז 1998.
הבדלים מ וריאציות קודמות
חיצונית, שינוי זה אינו שונה בהרבההקודם - זה היה הרעיון של מעצבים. הם ביקשו לשמור על מראה מוכר, תוך הגדלת הציות של הפילוסופיה של המכונית של קו זה, המהות של אשר הוא עליונות של פשטות על מותרות.
הפנים של לנד קרוזר 105 השתנה למדי. בתוך המכונית הפך קצת יותר ועכשיו נראה יותר קפדנית ומודרנית.
על הכידון, ידית AKP והלוח הקדמי הופיעואלמנטים מעץ, ועל קונסולת מרכז - מתכת הוספת פחמן. במקביל, המפתחים ניסו לשמר את הסטייליסטיקה הכוללת של המודל ככל האפשר.
קונים מקומיים מחכים הפתעה קטנה, אבל עדיין נעימה: מערכת הניווט של המכונית מותאמת עכשיו לכבישים רוסיים.
נוחות בקניון לנד קרוזר נשארה זההברמה, כי למרות שינויים רבים, הוא עדיין SUV. סלון מיועד לאנשים בגובה בינוני, כך שחקני הכדורסל במכונית כזו יהיה קצת לא נוח. שורת המושבים השנייה מיועדת לשני נוסעים. יש גם שורה שלישית של מושבים, אבל יושב שם לא נוח כמו בשני הראשונים.
באופן כללי, הדגש העיקרי של היפנים לא היה על נוחות, אבל על אמינות, עמידות וכוח - והם הצליחו.
הציוד הראשון
המכונית מצוידת במנוע חדש, בנפחהוא 4.5 ליטר. מאפייניה הם הרבה יותר טובים מאשר המנוע הקודם - גידול בקיבולת ב ארבעים אחוז (235 כ"ס) ו מומנט - על חמישים (615 ננומטר). אליו והציע הילוכים אוטומטית בת שישה הילוכים.
השילוב של שתי יחידות הכוח מאפשר להאיץ את טויוטה לנד קרוזר 105 עד מאתיים ועשרה ק"מ לשעה, ואת האצה מאפס עד מאה הוא מעל 8.3 שניות.
סט שלם השני
בגרסה זו, עוד ספינת הדגלהמנוע עם נפח של 4.7 ליטר - כוחו גדל למאתיים שמונים ושמונה כוח סוס, וגם צריכת הדלק ירד. אליו תיבת אוטומטית עם חמש העברות מוצע. נכון, השינוי של הילוך בו מתרחשת עם עיכוב קל, אשר בולט במיוחד במצב ספורט.
המכונית לא מתנהגת יפה בפינות- זה די אדיש מגיב גרוע ההיגוי. אבל על המסלול הישר, הכל בסדר. ההשעיה חלקה מאוד, בידוד הרעש הוא פשוט מעולה: גם במהירויות גבוהות, המנוע אינו נשמע.
מבוצעת איכותית מאוד הבלמים, אשר מצוידים במערכת אדפטיבית של הכרה עצמית של איכות וסוג הכיסוי.
טכנולוגיה
כל התכונות המתוארות מתוכננות עבורשיפור התנועה ברכב מחוץ לכביש. אבל זה לא הכל! לנד קרוזר 105 מצויד מיצבים מתכווננת אוטומטית של יציבות לרוחב, אשר לשפר את הפטנט שלה.
בנוסף, קיימת מערכת חדשה,שהוא סוג של שיוט שליטה. היא מאפשרת למכונית לנוע במהירויות "הולכי רגל" - אחת, שלוש או חמש ק"מ לשעה. זה יכול גם לעקוב אחר כוח המנוע, אם יש צורך, הבלמים את גלגל הגרירה. לכן, הנהג יכול רק לנווט.
