סיווג שמן תמסורת לפי SAE ו- API

נוזל סיכה הילוכים משמשים בתיבות הילוכים, תיבות העברה, גשרים ומנגנוני היגוי. יש הרבה מכוניות שבו שמן המנוע אותו הוא שפך לתוך תיבת ההילוכים. אבל במנגנונים נפרדים הנתפסים לעומסים כבדים ומורכבים, וכאשר טיפות שמן וערפל ממנו קשה להגיע, יש צורך לספק את שמן ההולכה בלחץ.

להפריד קבוצות שונות וסוגים של נוזל המנוע. סיווג של שמן תמסורת הוא גם שונה.

סיווגים מקובלים

אחד הסיווגים הבינלאומיים הואהפרדה על ידי צמיגות. זה סיווג של שמנים הילוך נקרא SAE. בתוך זה, חומרי סיכה מחולקים לשבע שיעורים, ארבעה מהם החורף (מסומן על ידי האות W), ואת הנותרים שלושה הם קיץ. סימון כל העונה מניח כינוי כפול, לדוגמה, 80W90, 75W140 ואחרים.

סיווג נוסף של שמן הציוד,ממשק ה- API, הנקרא API, מחולק לשש קבוצות. הם משמשים בהתאם למטרה, ולכן היא מספקת סוג משלה של ציוד, עומסים ספציפיים וטמפרטורה.

סיווג של שמני תמסורת לפי SAE בכלל

סיווג זה פותח על ידי האגודה האמריקאית של מהנדסים. היא הפכה ידועה. נהגים רבים יודעים את זה טוב יותר מכל האחרים.

דרגת סיכה עבור צמיגות נמצא במדריך ההפעלה עבור כל רכב.

הבחירה מה זה סיווג זה מציעשמני הילוך, מבוססים על אינדיקטורים הסביבה התרמיים, אשר תופעל על מכונית. תכונות צמיגות נקבעות ביחס ההישג של 150,000 CP Brookfield. אם ערך זה חרג, המסבים פירי אברה להתחיל בתהליך של הרס. כדי למנוע זאת, כדאי לעקוב אחר ההמלצות בקפדנות של הנתונים בטמפרטורה נמוכה, בחירת חומר הסיכה התקינה.

אם המכונית מתוכננת לשימוש כאשרטמפרטורת הסדר של מינוס שלושים מעלות ומטה, hydrocracking או סיכה סינתטיים, כמו גם צמיגות semisynthetic של 75W-XX עם צמיגות צמיגה של 5000 cP, יהיה מתאים MKPP.

טמפרטורה גבוהה נקבעת ב 100 מעלות. על ההישג שלה, החלקים לא צריכים להתחיל להידרדר, גם אם יש צורך להיות תחת השפעה כזו במשך 20 שעות או יותר.

סיווג של שמני תמסורת לפי צמיגות: פרטים

כאן, כמו גם בשמנים המנועיים, נוזלי הסיכה נחלקים לפי מאפיינים עונתיים:

• חורף - 70W, 75W, 80W, 85W;
• קיץ - 80, 85, 90, 140, 250.

בסיווג זה חלוקה כזו מותנית, שכן ליצרנים שונים יש תכונות עיצוב משלהם.

אבל תקן SE J306, למשל, יש כזהדרישות שהנוזלי תמסורת חייבות לעמוד בהן. לכן, הם צריכים להכיל מידה אחת של החורף או סדרת הקיץ, או שילוב של שתי מעלות. לא יכולות להיות שתי מעלות חורף בבת אחת.

בנוסף, אם חומרי סיכה המנוע מיועדים בטווח שבין 0 ל 60, תיבות הילוכים נע בין 70 ל 250.

אז המפתחים ניסו למנוע טעויות אפשריות בבחירת הנפט. לכן, אם את המנוע ואת נוזלי ההולכה יש את צמיגות אותו, אז ערכי SAE שלהם יהיה שונה.

API באופן כללי

סיווג אוניברסלי של שמני תמסורת לכל סוגי, אבוי, עדיין לא נוצרה. אבל עבור ה- API בכיתה עבור תיבות הילוכים ידניות, זה הכי נוח לסווג חומרי סיכה.

על זה, מכוניות להשתמש בשמנים של הקבוצהGL-4 או GL-5. GL-4 מתאים למכניקה ותיבות הילוכים עם זוגות היפואידיים או ספירליים-חרוטיים ומשמש בתנאים אקלימיים מתונים. ו GL-5, למעט מתון, ניתן ליישם בתנאים חמורים על סוגים שונים של שידורים.

קבוצות API בודדות

תן לנו לשקול ביתר פירוט את כל הקבוצות המייצגות את ה- API ציוד סיווג שמן.

קבוצת GL-1 מחזיקה נוזלי סיכה מינרליים. בשמנים אלה אין תוספים, למעט אלה שיש להם תכונות נוגדות חמצון antifoam.

GL-2 כולל שמנים עם תוספים antifriction, המשמשים תולעים הילוכים עם מהירות סיבוב נמוכה.

GL-3 - חומר סיכה זה, בעל כבר ניכראת מספר תוספים אליהם הם מתייחסים, בעל תכונות עמידות ללבוש. הם משמשים תיבת הילוכים עם מספר שלבים עבור היגוי, בהילוכים הראשי hypoid. עם שמן, ספירלה שפוע זוגות הציוד משמשים, המיועד לפעולה במהירויות נמוכות ולא בתנאים מחמירים.

לקבוצה GL-4 יש אחוז גבוה של תוכןתוספים. אלה כוללים אלה שיש להם תכונות antisubmarine. הם משמשים בעיקר במכונות עם gearboxes קונבנציונאלי. סיכה הוא מסוגל לתפקד כראוי תיבות הילוכים, שם יש סיבובים במהירות גבוהה מומנט קטן או להיפך.

ל- GL-5 שייכים נוזלי סיכה שיכוליםעבודה בתנאים קשים, שם יש צורך להפעיל הרבה מאמץ להתגבר על עומס כבד. שמנים כאלה משמשים מודלים שונים של מכוניות ואופנועים. החלת הילוכים hypoid, זוגות של הילוכים לעבוד עם השפעות. חומרי סיכה מכילים מספר רב של תוספים המבוססים על אלמנטים serophosphorous ולהפחית את הסבירות של ניקוד מתכת.

שמנים GL-6 מספקים ביצועים טובים גם עםתנאי הפעלה קשים. הם עומדים ביעילות סיבוב מהירות, גבוה מומנט ו המון עומס. הם מאופיינים על ידי נוכחות של כמות גדולה ביותר של תוספים חיטוי בהשוואה לקבוצות אחרות. אבל שמנים של קבוצה זו אינם משמשים לעתים קרובות.

המספר העיקרי של שמני תמסורת נעשה על בסיס מינרלי. סינתטי משמש לעתים רחוקות מאוד.

סיווגים אחרים

סיווג שמן התמסורת לפי ה- SAE ו- APIהוא הנפוץ ביותר. אבל יש אוגדות אחרות. לדוגמה, קטגוריה נפרדת כוללת גריז עבור תיבות הילוכים אוטומטיות. הם אינם מכוסים על ידי API כמו סיווג של שמן הילוך. "זיק", "סך הכל", "נייד" ויצרנים אחרים מודרכים על ידי האינדיקטורים שלהם בייצור של נוזלים סיכה.

סיווג ATF

שמנים עבור automata צבועים לעתים קרובות בצבע בהיר, כך חובבי המכונית לא לבלבל ולא למלא אותו במדריך. כמו כן, אסור לערבב נוזלים רבגוניים,

סיווג עבור שידור אוטומטי, אשר יהיה זהההיא מאוחדת, כמו עבור ICIE, הם לא. לכן, הבעיה היא היצרנים עצמם. אז, ג 'נרל מוטורס להשתמש סיווג Dexron, ו פורד - Mercon.

קפה של ZF

סיווג ידועהחברה Zahnradfabrik פרידריכסהאפן, זמן קצר ZF. זהו המנהיג בין היצרנים האירופאים של תיבות הילוכים ומנועים. לאחר שפותחה הסיווג שלה, החברה מציעה להתמקד בכיתה שלהם במונחים של איכות וצמיגות.

עבור כל CP, שמנים שלהם מותר. בחלוקה, הן קוד אלפביתי דיגיטלי מסופקים.

מה לבסס בעת בחירת

סיווג של שמני ציוד לפי API, SAE וכך הלאה מאוד מקל על הבחירה. אבל, מקבל נוזל סיכה, זה צריך להיות גם הבין מה משימות זה צריך לפתור. ביניהם:

• מניעת חיכוך רב מדי והלבשה מוגברת על המשטחים של גלגלי שיניים או של רכיבי תמסורת אחרים;
• יש להפחית את האנרגיה שהושקעה עקב יצירת הסרט;
• יצירת הסרת חום;
• לעצור או למזער את תהליך החמצון;
• היעדר השפעה שלילית על התגובה של חלקי ההולכה על פני השטח;
• אי-תגובה עם מים;
• שימור של נכסים ראשוניים במהלך אחסון לטווח ארוך;
• הפחתת רעש ורעידות הנובעים מעבודת הולכה;
• אי שחרור של אדי רעילים כאשר מחומם.

שמן תמסורת שנבחר כהלכה יפתור בהצלחה את משימותיו ויעזור להאריך את חיי המנגנונים.