Ural-5323: מפרטים טכניים

המשאית עם סבילות מוגבהת"Ural-5323" יש נוסחה בודדת גלגל - 8 x 8 x 4. הוא התאספו במפעל רכב הממוקם בעיר מיאס, באוראל. הוא נמצא בשימוש נרחב בצבא הרוסי, והוא משמש גם על ידי שירותים מיוחדים.

היסטוריה של המודל

בברית-המועצות הוקדשה תשומת לב רבהטכניקה, שנועדו להגדיל את כוחו של הצבא שלהם. מפעל הרכב Miass במשך זמן רב היה מעורב בפיתוח וייצור של רכב רב תכליתי מחוץ לכביש שיכול לעמוד ברכבי המטען האמריקאי. תנאים אלה נדרשו בגלל העימות הממושך בין שתי המעצמות הגדולות, ברית המועצות וארצות הברית.

המודל הניסיוני הראשון של Ural-5323הגיע לידיעת מפקחי הוועד המרכזי ב -1985. קיבולת העומס של המכונית הייתה 9 טון, נעשה שימוש במנוע ה- CAMAZ-7403 10 V עם הטעינה. כוחו היה 260 כוחות סוס ב 190 קילוואט. העברת חמש המהירות והפצה דו-שלבית הפכו אותה לאוניברסלית לתנועה בכביש המהיר ובכביש המהיר. בנוסף, ההשעיה מאוזנת, כמו גם מערכת שאיבה אדפטיבית צמיג, הגדילה את ייחודה.

הראשון "Ural-5323", מאפיינים טכנייםאשר במובן מסוים להפוך אב טיפוס עבור יצירת שינויים הבאים, נמצא כיום Ryazan. שם הוא מוצג כתצוגה של המוזיאון של כלי רכב צבאיים. בעתיד, המודלים שופרו, ועל הייצור שלהם, לא רק שמונה, אלא גם קל משקל שישה מנועי צילינדרים החלו לשמש. זה שימש דחף ליצירת שינויים משודרגים לאחר מכן של המכונית, שנוצרו בתקופה הסובייטית.

מפרט טכני

המכונית "Ural-5323", טכניתאשר המאפיינים של כל ההיסטוריה של הייצור השתנו יותר מפעם אחת, הוכיחה את עצמה היטב כמו מטען אמין וחוצה קרוס קאנטרי מחוץ לכביש. הדגמים הראשונים היו מצוידים במנועי נבריז'ני צ'לני ובאותן מוניות. לאחר זמן מה, הנהלת המפעל מקבל החלטה להתקין את יחידת הכוח YMZ-238-B, כמו גם YEMZ-7601.

בשנת 1995 הותקן "אוראל-5323"ייבוא התא עם נוחות משופרת עבור הנהג IVECO הנוסע. שנים רבות של תרגול הראו יתרון על פני האופציה המקומית ושימשו לפיתוח לשימוש נוסף של מרכיבים איטלקיים.

קשיים בייצור

צבא המטען כל רכב Terrain "Ural-5323"ארבעה גלגלים, אשר הראשון ירד מן הרכבה קו בשנת 1989. מתאריך זה נחשבת תחילתו של הייצור הטורי של המודל הזה. למרות העובדה שהוא קיבל הערכה חיובית של מומחים צבאיים, זה לא היה אפשרי להקים ייצור סדרתי יציבה של המכונית. הסיבה למורכבות המתקן, שלא הותאמה לייצור המארזים יחד עם התא של "קמאז". זה השפיע על העובדה כי הייצור של המכונה היה איטי מאוד. בנוסף, היו בעיות מתמיד עם היעדר מנועים.

עם תחילת העשור הבא, המפעל מתכנןלהתחיל בייצור של Ural-5323 יחידות עם מנועי דיזל של המפעל Kustanai. תוכניות לא נועדו לתרגם למציאות. זה נפגע על ידי קריסת ברית המועצות.

בתחילת 1993, המצב במפעלזה משתפר, שחרור המכונית ממשיך. אבל הכל בא אל קיצו לאחר שריפה על צמח המנוע ב Naberezhnye Chelny, אשר הרסו את כל החנויות. רק בתחילת השנה הבאה יש מוצא. ATVs מותאמים מנוע 8 צילינדרים "YAMZ" עם טורבו supercharging.

מיזוג של הנכדים

בשל העובדה כי בשנת 1994 היה מיזוג של כמה מענקים, חברה חדשה הופיע, בשם "Iveco-UralAZ". הוא נוצר מתאגידים כאלה:

הצמח רכב אוראל.
החברה האיטלקית IVECO.
"גז גזרום" (רוסיה).

המפעל החדש היה מעורב בייצורמכוניות עם שימוש בהתפתחויות משותפות בכיוון זה. הדוגמא הראשונה, שנמצאה מקו ההרכבה, היתה המשאית שנקראה לעצמה מונית איטלקית. למרבה הצער, לא ניתן היה להעביר אותו למקום שבו היה מתוכנן לבצע את הבדיקות. במהלך ההובלה נפגעה בקתת המכונית.

שינויים

לאחר התחלה כושלת, הארגוןהזמן היה לא פעיל. רק בתחילת שנת 2000 הוא מתחיל את ייצור המסוע של המכונית Ural-5323. ביקורות עליו הן חיוביות בעיקר. זה נובע, קודם כל, את העובדה כי רוב העיצוב של המודל כבר היה מוכר לצרכן על פי השינויים הקודמים. השימוש במונית נוחה חדשה אפשרה לשפר באופן משמעותי את המראה של המכונה וליצור קצת נוחות בתוכו.

מרגע זה נעשו מספר שינויים במכוניות, וביניהם:

"Ural-532365". בשל העובדה שהבקתה הוזזה קדימה ולמטה, חל גידול במרחב התפעולי שמתחתיו.
מארז "Ural-5323-62", המאפיינים הטכניים של אשר אנו שוקלים, אפשרה להעביר סחורות שמשקלם יותר מ 16 טון.
על בסיס המודלים הקודמים, שינויים 632341 עם כונן כל גלגל ו 652301 עם כושר הרמה של 18.5 טון פותחו.

מכוניות צבאיות

מאחר שמשאיות בעלות קיבולת חוצה גבולות של שינוי זה הופקו בעיקר לצורכי הצבא, פותח קו שלם של מודלים למבצע זה:

"Ural-532303" - המטען המקומי הראשון משוריין המכונית.
REM KL - משאית פינוי.
"מפולת - הוריקן" - מים.
"Pantsir-S1" - מערכת טילים נגד מטוסים.
ТОР М1ТА - מערכת טילים נגד מטוסים.
MSTA-K הוא hitzer עצמית דחף.
SKO-10K - תחנה לטיהור והכנת מי שתייה.
PP-91 ו- PP-2005 - מכוניות עבור פארק הסירות, המשמש ליצירת מעברים ניידים.