טריומף בונוויל - אופנוע עם ההיסטוריה שלו, רוכב וגיבור סרטים

ההיסטוריה של האופנוע טריומף בונוויל החלה1953, כשהמכונית הופיעה בסרט האמריקאי "סאבאג '", שנורה על ידי הבמאי לאסלו בנדיקום. הדמות הראשית ג'וני סטרבלר שיחק את מרלון ברנדו, הוא נסע ל"טריומף ". מאז הסרט היה על אופנוענים, מודל האופנוע גם שיחק תפקיד מוביל, ובכך זכה Triumph Bonneville לפופולריות רבה. ההפקה ההמונית של המודל עדיין לא הייתה שם, והסרט שימש כמנוף לתחילת ייצור מסועים רחב. "בונוויל" מלכתחילה התברר להיות טכנולוגית ומוצלח מבחינת עיצוב ואחרי ההרכבה, וכמה רשומות מרשימות, על הגירסה מירוץ, סימנה את האפשרות לייצר אופנוע במשך שנים רבות.

ציונים גבוהים

אז, הפופולריות האמיתית חיכתה טריומףבונוויל כמה שנים מאוחר יותר, כאשר על בסיס שלה התחיל להיות שנוצר ספורט, ולאחר מכן מרוץ מכוניות. מנוע "טריומף 650" איפשר להגיע במהירויות גבוהות על מסלול שטוח. ב טריומף בונוויל נקבעו מספר רשומות, המפורסם ביותר אשר שייך רוכב ג 'וני אלן של מדינת ארה"ב יוטה, אשר בשנת 1956 על אופניים בשם "החץ של השטן" הראה מהירות של 311 קמ / שעה. מנוע דו-קומתי בעל שני גלילים פעל על מתנול טהור, והאופנוע עצמו היה מצויד בערכות גוף אווירודינמיות שהפחיתו את התנגדות האוויר. נבחר בהצלחה ובמקום שבו ניתן לבצע צ'ק-אין. זה היה אגם מלח עם משטח חלק וקשה להפליא.

שיא נוסף נקבע בשנה הבאההגרמני וילהלם גרץ באותו טריומף בונוויל, בעוד מהירות היה 338 קמ"ש. ג 'וני אלן הגיב על ידי העברת המרחק במהירות של 345 קמ"ש, ובשש השנים הקרובות זה לא יכול להיות נחסם. רק ב -1962 הגיע רוכב האנגלית ויליאם ג'ונסון במהירות של 362 קמ"ש על טריומף בונוויל הכפויה. ולבסוף, בשנת 1966, נרשם שיא לא מנוצח של הרוכב Leppan רוברט, אשר הראה 395 קמ / שעה בכיתה אופנוע ל 700 סמ"ק / ס"מ.

לאחר מכן, מוצרים של טריומף הפךכדי ליהנות הביקוש הגובר בשוק האמריקאי, התעשיינים הבריטי בשנת 1959 פרסמה מודל של אופני כביש - T120. דגם Triumph Bonneville T120 עשה תחושה אמיתית, מראה מהירות מעולה "רישום" מד מהירות החץ בסביבות 185 ק"מ / שעה. בנוסף, בשנת 1963, טריומף בונוויל שוב כיכב בסרט, הפעם בסרט הוליווד "הבריחה הגדולה" עם סטיב מקווין בתפקיד הכותרת.

דור חדש

הדגם הבא של "טריומף" היה מודל טריומףבונוויל T140 מנוע עם נפח של 724 סמ"ק / ס"מ כוח של 62 כ"ס, שוחרר בשנת 1972. בשל המאפיינים הטכניים המצויינים שלו, התחרה בהצלחה תחרות T140 בשוק העולמי עם אופנועים יפנים, ובשנת 1979 קיבלה Bonneville את הכותרת "אופנוע השנה" בתחרות של מגזין האופנועים הבריטי. המודל הופק לפני 1988, ואז הייצור הופסק המסוע הופסקה. היתה שתיקה ארוכה.

שחרורו של הדור החדש "טריומף" החל בשנת 2001שנה כאשר הציבור הרחב ראה את טריומף בונוויל 790. שנה לאחר מכן טריומף Bonneville T100 ירדו מהקו הרכבה. מאז 2005, טריומף Bonneville אופנועים כבר מצויד עם מנוע חדש 865 סמ"ק / ס"מ עם קיבולת של 64 כ"ס. עד 2008, כל מנועי Triumph Bonneville היו carbureted, ולאחר מכן הזרקת דלק הפך מזרק.

שינויים

נכון לעכשיו, ההרכב של "טריומף"מיוצג על ידי שלושה דגמים: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville T100. כל האופנועים הם חלק מההיסטוריה של החברה ושונה כוח מנוע עיצוב "פיתולים", כגון בטנה כרום על הטנק או את המיקום של tachometer על לוח המחוונים. שינויים של מודלים לאפשר ללקוח לבחור צביעה אופנוע, אבל רק בגירסה של שני צבעים, אם כי זה מספיק כדי להפוך את Bonneville נראה בלעדי ביותר.

ארגונומיה או חוסר

האופנוע יש פריסת מתג יוצא דופןהציוד, המנוף ממוקם גבוה מספיק, מלבד זה יש שבץ גדול במיוחד. זה נראה כי ניתן לייחס את זה ליקויים, אבל הרוכב במהירות מתרגלת את "אי הנוחות". אפילו העדר לכאורה של ארגונומיה, רגליים מורמות גבוהות ונטייה משמעותית של הגוף נתפסים כסגנון מיוחד בניהול המכונה. זוהי הספציפיות של טריומף בונוויל, המאפיינים של אשר מדברים בעד עצמם.

ממשל

אם הנחיתה היא במבט ראשון לא נוח, אז זהאי אפשר לומר על ההגה של האופנוע - הוא נופל לידיים כמו מוזג פנימה, ושליטה על האופנוע היא תענוג אמיתי. באופן בלתי צפוי, את האחיזה רך ניתן לסחוט החוצה עם מגע קל על הידית, את כפתור המאיץ הוא גם מפתיע מאוד גמיש. המנוע מגיב במאות של שנייה, וזה בכוח של 68 סוסים! שני צילינדרים מקבילים פועלים בקצב מתואם לחלוטין.

חוסר

באופן כללי, ביקורות Triumph Bonneville יש ברוב חיובי שלה. מתוך החסרונות היחסיים של האופנוענים הזה לציין רק את מערכת הפליטה, אשר overlyly בחריצות מעמעם את קול המנוע, תוך הפלת "נשימה" שלה במהלך המבער. משתיק הקול החד-פעמי מבקש אפנוע. אבל בכל מקרה, אופנוע טריומף בונוויל הוא מקור בלתי נדלה של הנאה עבור הבעלים שלו.