צמיגים Grandtrek SJ6 Dunlop: חוות דעת של הבעלים

בכל שנה בערים הגדולות יש הכליותר חסידים של צמיגים מסוג חיכוך. זה הרבה יותר מתאים לנהיגה בדרכים רטובות או מושלגות. פחות רעש, מספק טיפול טוב יותר ונוחות תוך כדי נהיגה. באותו הזמן גומי משובץ על האספלט לא רק מפר את הנוחות אקוסטי, אלא גם הורס את פני השטח. בואו להכיר את הצמיג Grandtrek SJ6 Dunlop. ביקורות של נהגים - זה מה אנחנו צריכים לשים לב ביותר.

מידע על היצרן

ב- 1888 ציין ג'ון דנלופ זאתזה מאוד לא נוח לרכוב על אופניים עם צמיגים כל גומי. לכן הוא עטף את הצמיג בכמה שכבות גומי ושאף אותו באוויר. למרות העובדה כי העיצוב היה מקרקעין, השיטה בקרוב זכתה לפופולריות עצומה, שבגללה הוקמה החברה "Dunlop".

עם התפתחות תעשיית הרכב, המצבהשתנה לטובה. החברה פתחה סניפים חדשים ברחבי אירופה והפיקה צמיגים לתחבורה שונים. זה היה דנלופ שהציע לראשונה את השימוש בגמי הגשם במירוצים המלכותיים והפך למונופול. עכשיו החברה לוקחת את המקום 5 בעולם במונחים של מספר צמיגים המיוצרים בשנה. בין השותפים יש חברות אוטומטיות כמו BMW, פז'ו, אופל, מרצדס ועוד רבים אחרים. "האם גומי זה באמת טוב?" שאלות הצרכנים יעזרו לנו לענות על שאלה זו.

על היתרונות של צמיגים חיכוך

גומי זה מיועד לשימוש ברכבי שטח. אבל מאז זה סוג החיכוך, אנשים רבים חושבים על תועלתיות ההתקנה שלה. כדי להפיג ספקות, בואו נסתכל על היתרונות העיקריים של וולקרו:

• רמת רעש נמוכה עקב רכות של דריכה והיעדר קוצים;
• טיפול טוב במכונית על שלג רופף ואספלט רטוב;
• בלאי נמוך;
• ניתן להשתמש גם בטמפרטורות נמוכות באופן קריטי.

צמיגים Dunlop Grandtrek SJ6 - צמיגים איכותמן המותג העולמי. תוכנן כראוי לדרוך דפוס תרכובת גומי ייחודי מאפשרים לך להרגיש בטוחים בעת נסיעה על שלג עמוק או רופף. לרוב, הצרכנים מציינים כי זה גומי מושלם מתמודד עם aquaplaning.

קצת על המחירים

באשר לעלות, זה זהפרמטר נהגים רבים נראים הראשון. אחרי הכל, התקציב הוא לא גומי, ולא כולם יכולים להרשות לעצמם צמיגים יקרים. לדוגמה, Dnlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q יעלה על 6,000 רובל. במקרה זה ראוי לשים לב למדד העומס, השווה ל -1120 ק"ג. זה די הרבה, כך צמיגים אלה נהדרים עבור ההתקנה על ציוד כבד. לדוגמה, על ג'יפ גדול.

טווח המוצרים של "Dunlop" הוא די גדול. הדגם היקר ביותר כיום הוא הצמיג של רדיוס 20 עם רוחב פרופיל של 285 מ"מ. זה שווה כזה תענוג על 35,000 רובל עבור גלגל אחד. אבל באותו זמן, אתה יכול להרים צמיגים R19 בשווי 40 אלף לכל סט. המחירים לא צריכים לפחד, גומי הבריטי הוא לא יקר, זה מתכוון הזהב.

ביקורות של Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q

רוב הנהגים מיד לאחר ההתקנהצמיגים חיכוך לציין כי בהשוואה גומי משובץ, הם עובדים בזמנים יותר בשקט. זה באמת כך, כי תוספים מיוחדים בתערובת הגומי, כמו גם מבנה מיוחד של דריכה והיעדר קוצים לעשות את העבודה שלהם. נהגים מסכימים כי זו אופציה מצוינת עבור המבצע העירוני. הנוכחות של קרום הקרח על פני השטח באופן משמעותי מחריף את המאפיינים של גומי, מה שהופך אותו יציב פחות לניהול.

במקביל, מומחים מציינים כי זה מעולהבחירה לנהיגה מחוץ לכביש. קרח אין סיכוי להיות, אבל כמות גדולה של שלג ו slush מסופקים. עם מכשולים כאלה, הצמיגים של Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q להתמודד בצורה מושלמת. עם זאת, כדאי לשים לב כבל רך בצד. לכן, שבץ וחתכים במהלך המבצע יכול להוביל שבר או פריצה רציני. ובכן, ומאחר "Ranfleth" הוא לא כאן, אז אתה לא תוכל להגיע רחוק.

יישום של הטכנולוגיה Digityre-II

דפוס לדרוך ממבט ראשון הוא דיהרגיל. אין בו דבר שיבהיר מיד. המגן סוג כיווני הוא בצורת V, אשר אופייני גומי חיכוך. אבל השימוש בטכנולוגיה Digityre-II - זה כבר מעניין.

לדברי היזמים, זה חדשנותמותר לעצב צמיג כי יהיה להתמודד עם הכביש בכל המצבים. מיושם זה היה באמצעות תוכנת סימולציה מחשב. זה היה בעזרתו של Digityre-II כי הצלחנו לעצב את דפוס דריכה אופטימלי לייעל את האזור של נקודת מגע.

תוצאות של בדיקות בתנאים אמיתייםלאשר כי הטכנולוגיה באמת עובד. נקודת מגע ללא קשר לתנאים לא משתנה, ולכן בכל עת ההילוכים יש כ 10 בלוקים בו זמנית. זה מאפשר לך להרגיש בטוח בכל מצב.

תכונות של בלוקים של מגן

בבדיקה ויזואלית של גומי זה נראה מיד, כיכל הבלוקים גדולים מספיק. מן בודקי מרכזי נפרד הטבעת סביב הצמיגים מכסה. לתצורה זו השפעה חיובית על יציבות שער החליפין. בנוסף, זה הרבה יותר קל להיכנס פינות. בלוקים של המגן יש צורה מרובעת. החלק הציר של הדריכה מיועד גם להפצה אחידה של עומסים לאורך התיקון המגע. מאז ללבוש הוא אפילו יותר, הצמיג עובד הרבה יותר. כתוצאה מכך, אריכות ימים של נהגים אינו מעלה כל תלונות.

מרחוק, אנו רואים גושים גדולים למדימגן, אבל אם מסתכלים מקרוב, יש מספר עצום של קצוות וו המחלקים אותם לחתיכות קטנות יותר. ככל שיותר קצוות כאלה, כך טוב יותר את ההתקשרות עם הכביש. בנוסף, גלגל זה הוא פחות נוטה להיסחף לרוחב להחליק בלתי צפוי.

תכונות עיצוב של lamellas

רק בלוקים של המסלול לא יכול לספקהידבקות נאותה לכביש. במקרה זה, הגומי יהיה פשוט "טריז מים", אשר מציין אובדן מוחלט של controlability. לכן, בין כל בלוק לדרוך יש חריץ כי יש צורך להסרה יעילה של שלג, מים או לכלוך מן תיקון המגע.

במקרה שלנו, בצורת V בצורת מגןיתרון גדול. הסיבה לכך היא שיש מקום למינציה צפופה. חריצים אורכיים וחיצוניים רחבים מסוגלים להתמודד עם כמות גדולה למדי של מים. יש גם נימים - lamellae קטן ורדוד. הם הולכים לחריצים המרכזיים. לכן, כל חלקי האוטובוס עבודה כמו יחידה אחת. המכונית עם צמיגים כאלה הוא מצוין "grebet" על דייסה שלג, אשר אושר על ידי תוצאות של בדיקות משוב. צמיגים Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q על השלג כמעט לא נכנס להחליק, כמובן, אם זה לא עורר בכוונה.

רועש מדי?

עבור כמה נהגים, אקוסטינחמה במכונית. אם הצמיג רועש מדי, שהוא אופייני יותר של ספינינג, הם להימנע מכך. באשר לוולקרו, זה תמיד עובד בשקט, שכן אין עליו אלמנטים מתכתיים. קצוות האלמנטים המגנים יכולים גם להיות מקור לאי-נוחות.

אבל היזמים לקחו את זה בחשבון וניסה למזער את מקדם החיכוך בזמן נהיגה. לפיכך, רמת הרעש ירד באופן משמעותי. בנוסף, זה אושר לא רק על ידי נהגים, אלא גם על ידי ביקורות מומחה.

צמיגים Dunlop גרנדטרק AT3 (225/65 / r17) 102h בבדיקה קיבל 4 נקודות מתוך 5 רמות רעש אפשריות. כמובן, זה לא את התוצאה הטובה ביותר, אבל ראוי מאוד בטווח מחיר זה.

עמידות של צמיגים

גורם חשוב נוסף הוא איכות הגומיאת כולו ואת המתחם שלה. במובנים רבים מן האינדיקטורים האלה תלוי חיי השירות של הצמיג. לדוגמה, חומצה סיליקית, שהיא חלק גרנדטק, מגביר את כוחם של בלוקים לדרוך הצמיגים באופן כללי. אבל כדי להשיג תוצאות מרשימות בתחום זה, החברה נכשלה, כפי שמעידים המשוב של הבעלים. צמיגי דונלופ גרנדטרק PT2, למשל, האחרון קצת יותר מאשר SJ6. אבל ארבע עונות הגומי שלה עובד עבור 100%.

בנוסף, בחיי שירות כאלה יש כמהיתרונות ברורים. ראשית, הצמיג אינו מאבד את גמישותו לאורך כל חייו. שנית, כמו בלאי, מאפייני הביצועים אינם משתנים לרעה. לכן, 4 עונות של ניצול בטוח של נהגים מספיק כדי להתרגל גומי זה.

התנהגות צפויה על הכביש

כפי שצוין לעיל, זהגומי מתאים יותר להתקנה על רכבי שטח כבדים, אשר, למעשה, אומר ביקורות הצרכן. Grandtrek SJ6 Dunlop הוא לעתים קרובות לשים על חניונים בעיר, כגון Cascais של ניסן, רנו Daster ואחרים. גומי יכול לעמוד המון כבדים באמת, ולכן נהנה כזה פופולריות. אבל זה לא הדבר החשוב ביותר. חשוב כי הנהג מרגיש בטוח על ההגה של המכונית שלו.

זה גומי מתנהג על הכביש יותר מצפוי. חריגה למעט זה יכול להיות נהיגה על קרום קרח. אבל עבור המבצע בתנאים כאלה זה לא נועד. בשאר האינדיקטורים מצוינים. נהגים אומרים כי סחיפה בלתי מבוקרת על "סקוטש" זה נדיר ואתה צריך לנסות לעשות את הצמיג להיכנס להיסחף לחצות.

בואו נסכם את התוצאות

אז הסתכלנו על SJ6 Dunlopגרנדטרק. משוב מבעלי, כפי שניתן לראות, הוא ברוב המקרים חיובי. באשר לשלילי, בלי זה, בשום מקום. לפעמים הוא ציין כי צמיג זה רועש במהירויות גבוהות. סביר להניח, זה באמת והוא מחובר עם התכונות של המבנה של לדרוך. בנוסף, הצמיג אינו מספק טיפול נאות בעת נסיעה על קרח, אבל זה כבר נאמר.

בשאר זה סוג של כסף זה פשוטאופציה נהדרת. בנוסף, הנוכחות של חומצת הסיליקון בהרכב עושה את הצמיג עמיד מאוד ללבוש, כך זה יכול לשמש גם עם תחילת החום. אמנם זה לא מומלץ, אבל המצב הוא שונה, אז במשך כמה חודשים על אספלט יבש, שום דבר נורא יקרה.

"Dunlop גרנדטק" XL יש מדרכה מחוזקת,כך שהיא כמעט לא חוששת שביתות וחתכים לרוחב. למרות שאתה לא צריך להתעלל זה, כי הטכנולוגיה "Ranflat" הוא לא כאן, כך הלחץ בצמיג הוא איבד כאשר לנקב רציני הוא מהיר מאוד. "Dunlop" משתמש בטכנולוגיות מתקדמות וחומרים באיכות גבוהה לייצור של גומי, כך גומי עונה על כל הסטנדרטים הסביבתיים.