MAZ-206: מפרט טכני. מנוע MAZ-206

אוטובוס עיר סוג MAZ-206 פותחה והושק בסדרה הייצור בשנת 1996 ב מינסק רכב הצמח. הצורך ליצור מודל להעברת אנשים על נתיבי העיר הפנימית כבר זמן רב, שכן לאחר סיום משלוח של הונגריה של המפורסם "איקרוס" כל הערים הגדולות במדינות חבר העמים נותרו כמעט ללא תחבורה ציבורית.

חוזה

מומחים מינסק חתמו עם הגרמניאוטובוס דאגה "Neoplan" חוזה רישיון לייצור אוטובוסים תחת המותג שלה. לאחר זמן מה, מודל הבסיס MAZ-103 נוצר. אחר כך פיתחנו עוד כמה שינויים, בכיוון התנועה הנוסעים בעיר. מכונות החלו לשמש בהצלחה ברוסיה, אוקראינה ובלארוס עצמה.

עדכון

בשנת 2006 במוסקבה מוטור הצג היהיוצג שינוי חדש - אוטובוס נוסעים לנתיבים עירוניים MAZ-206, המאפיינים הטכניים של אותם שונים מן הרגיל. זה היה רכב מסוג קומה נמוכה שנושא מספר מוגבל של נוסעים. האוטובוס תוכנן בקצב הטעינה הנמוך ולא יכול היה לטעון את התא. המאפיינים שלה היו מתאימים להובלת השימוש הרשמי וטיולים VIP. כדי לעבוד על נתיבי עירוני עסוק נדרש טכניקה אחרת, חזקה יותר.

נמוך קומה דגם MAZ-206 עם מצטברהופעל פלטפורמה בחלק המרכזי של הסלון בהצלחה בקווים בעלי עוצמת תנועה ממוצעת. פלטפורמת הזזה אוטומטית הפכה את האוטובוס לאמצעי תחבורה חיוני לאנשים עם מוגבלויות וחולים, קשורים לכסא גלגלים.

קיבולת

המספר הכולל של המושבים בתא הוא 25כיסאות, שמרביתם ממוקמים בחלקו האחורי של האוטובוס. בחזית יש רק חמישה מושבים, וכל שאר החלל מיועד לנוסעים עומדים ולכסאות גלגלים. בסך הכל, האוטובוס יכול להכיל 72 אנשים, אבל זה רק תיאורטית. למעשה, הורדה כזו לעולם אינה מותרת.

המושבים בבקתה הם נוחים, שני סוגים: רך למחצה עם בד ריפוד המקומי סוג הקטיפה Ster גבוהה נוחות, מתוצרת פולנית.

בנייה

הגוף של המודל MAZ-206 הוא כל מתכת,נושאת, סוג עגלה. המסגרת מורכבת מ פרופילים התיבה, אשר מולחמים יחד וליצור מבנה אור מוצק. לאחר מכן, הבסיס הוא מצופה ברזל מגולוון גיליון, כך הקירות והגג מתקבלים. הקצה הקדמי של המכונה ואת כל החלק האחורי הם פיברגלס.

עבור הדבקת חלונות לתוך יצרן פתחי החלוןחל טכנולוגיות מיוחדות אשר להגדיל באופן משמעותי את קשיחות של המבנה כולו. השמשה הקדמית עשויה משולש, וכל החלונות האחרים, כולל החלונות השוכבים, עשויים מחומר זכוכית מוקשה בחום.

מכניקה

האוטובוס MAZ-206 מצויד בשתי דלתותכנפיים, בעל שטח זיגוג מרבי. כל עלה מחוזק במעקה ממוקם באלכסון. האוטובוס מצויד במתקן בטיחות מיוחד שחוסם את התנועה כאשר הדלת פתוחה, ומכבה את המנוע.

מושב מושב מרווח בגרסת הבסיססטים שלמים מופרדים מן הסלון. בחלק הימני של המחיצה יש חלון מיוחד שדרכו ניתן לקחת את דמי הנסיעה וכן להנפיק כרטיסים.

ממשל

מושב הנהג של MAZ-206 מצוידהגיוני ומתחשב. כל הפקדים, כולל אלה עזר, הם באופק, מכשירים מוארים בצורה מושלמת, כיסא עם תכונות ארגונומי טוב מצויד משענת הראש והוא מוסדר גובה במישור האורך. את עמוד ההגה המיוצר על ידי החברה הגרמנית ZF ניתן גם להבין ולהוריד, במידת הצורך.

המנוע נמצא בחלק האחורי של האוטובוס, שלוהפריסה מותר לנטוש את גשר הפורטל המסורתי. סרן אחורי - עם סידור של רדוקטורים במרכז, מוביל. המנוע נשלט על ידי מערכת מורכבת של מוטות המתיחה המשדרים את פקודות הנהג למאיץ, מנופי גלגלי שיניים ותיבות הילוכים למחצה. מערכת הבלמים של ה- MAZ-206 הינה פנאומטית, מצוידת במערכת ABS בלימה נגד נעילה.

באוטובוס יש שירות טוב לאחר המכירה,MZ-206 חלקי חילוף, אשר עשויים להידרש לתיקון, כלולים במחיר של המכונית מראש, אבל רק את המינוח המינימלי. עם זאת, זהו תמריץ נוסף כדי למשוך קונים.

כוח

מנוע MAZ-206, המותקן עלאוטובוס, גרמני עשוי, המשרד "מרצדס בנץ", קיבולת מ 178 כ"ס זה מותאם לתנועה ברחובות העיר עם overdrive תכופים ועוד עומסים שאינם סטנדרטיים. היתרון הבלתי מעורער של מנוע זה הוא עמידתו בדרישות הסביבתיות בהתאם לתקני "Euro-4" ו- "Euro-5". בנוסף, יחידת כוח זו מצוידת בהתקן Webasto, תנור להתחלת העונה הקרה.

לאלו המעוניינים להשתמש באפשרות התקציבמוצע להתקין מנוע של המותג MMZ. זו יחידת כוח של הייצור המקומי יש קיבולת של 154 ליטר. עם. ועונה על הנורמות האקולוגיות של "יורו -2". ובשביל אלה קונים שאינם הולכים לשמור, היצרן יכול להציע את המנוע "דיימלר קרייזלר". כל המנועים צורכים בערך כמות זהה של דלק לכל מאה קילומטרים, כלומר 17-22 ליטר. ואם אתה חושב כי קיבולת של מיכל הדלק MAZ-206 הוא 140 ליטר, האוטובוס יכול לשאת נוסעים במהלך כל יום העבודה ללא תדלוק.

MAZ-206 עבור OMSI

האוטובוס עובר בהצלחה ברחובות העריםמדינות שונות. בנוסף, MAZ-206 הוא חבר במשחק המחשב, OMSI. למעשה, זהו סימולטור משותף, אבל עם מיקום טוב. סט מלא של אפשרויות מוצע, המכונית נעה לאורך המסלול, מצב התנועה משתנה כל הזמן, המנוע המהיר מאפשר תמרון.