הציוד האחורי על "Kalina" אינו מופעל: סיבות ודרכים לפתרון בעיות

המכונית "לאדה Kalina" מותקןתיבת מכנית. הוא מעביר מומנט מהמנוע לגלגלי הנהיגה. נהגים מציינים את מהימנות השידור. אבל לפעמים את הציוד האחורי על "Kalina" לא נדלק. הסיבות יכולות להיות שונות. ברוב המקרים, הם יכולים להיפתר באופן עצמאי. במאמר של היום, אנו נבחן את הסיבות לתקלות backset ("לאדה Kalina" יהיה כפוף לבדיקה) ושיטות לחיסול שלהם.

שמן

בתיבת ההילוכים, כמו גם במנוע,צירוף שמן. צמיגותו צפופה יותר ממנוע. במכוניות מקומיות, היצרן ממליץ לשנות את הנוזל לפחות פעם אחת בכל 60,000 ק"מ. אם הילוך האחורי אינו מופעל ב לאדה Kalina, לבדוק את רמת שימון בתיבה. אם קילומטראז של המכונית הוא יותר מ -60 אלף, לנקז את הנוזל הישן ולהשתמש אחד חדש.

זה קורה כי רמת השמן נעלמת עקב השקע מרכב או אטמים פירסינג. זיהוי מקום הדליפה והחלפת מרכיבי האטימה.

כיצד לשנות את השמן

כדי לעשות זאת, תצטרך חור בדיקה אועילי. לחמם את המכונית לפני הניתוח. שמן תמסורת הוא צמיג מאוד, בטמפרטורות נמוכות זה לא לגמרי לעזוב את הקופסא הקירות. מצא תקע על תיבת ההילוכים. באמצעות מפתח ברגים, פתחו אותו והכניסו מיכל לניקוי הנוזלים המשומשים. בתוך 20 דקות מהקופסה יהיה לשפוך את כל השמן. לאחר מכן, להדק את התקע עם מפתח ולמצוא את מכסה מילוי. זה בצד.

שמן נשפך דרך פחית השקיה או צינורחלל podkapotnogo (מאז המחסום על "Kalina" ממוקם באופן רוחבי). לאחר החלפה, הפעל את המנוע וחמם את התיבה שוב. לאחר חמש דקות, הוצא את הדיפסטיק ועלה את שמן הציוד במידת הצורך. נפח של נוזל צריך להיות 2200 milliliters. זה חל על "Kalin" הישן על הקופסה מתוך "תשע", וחדש, על השידור 2181 עם כונן כבל. אגב, זה נשבר הרבה פחות מאשר הראשון. בחצי מהמקרים, שיטה זו יכולה לפתור את הבעיה.

התאמת הכנפיים

לעתים קרובות לאחר התיקון שלה על "Kalina" אינו מופעלציוד אחורי. מהירות הסחיטה של ​​הדוושה אינה חשובה. יחד איתה, השידור החמישי יאבדו. כדי לתקן את הבעיה, עליך להתאים את מיקום הקישור. כיצד לעשות זאת? יש צורך למצוא את עול הכנפיים ולהחליש אותו.

לאחר מכן המנוף מועבר למיקום הרצוי(מהירות אחורית או חמישית). מהדק הוא הידק. יש לבדוק את היעילות של ההתאמה על המנוע. אם לאחר מכן אתה עדיין לא להפעיל את המהירות האחורית על "Kalina", לבצע את ההתאמה עבור ההילוך הראשון. הזז את ידית התיבה למיקום המתאים, לפני שחרור הבריח. סובב את כונן המגב בכיוון השעון, עד שהידית תימנע מנעול ההילוך האחורי על ידי הגדרת עומק הכנפיים לפיר הקרדן, תמשיך את יכולת השימוש של הקופסה.

סולנואידים

מנגנון זה קיים הן אוטומטית והןעל שידורים מכניים. הסולנואיד מוזן דרך מתג הטבעת (הנמצא על ידית השידור). כאשר אתה מרים אותו, הפריט מופעל. מוט הסולנואיד נמשך פנימה. ההילוך האחורי פועל.

יחד עם זה מופעלות סוף הקופסההילוכים, והאורות הפוכים נדלקים. מדוע הציוד האחורי על הקאלינה לא נדלק? הסיבות יכול להיות שרוול הפתיל שרוול. יש לו סימון "F-21". בדוק את תיבת נתיך והחלפת אלמנט שרוף.

מה אם הוא שלם?

אם ההפך אינו מופעל ("לאדה Kalina"),הסיבות יכולות להיות בחלק אחר. כדי לאבחן, אתה צריך לפרק את תיבת התיבה. מתחתיו יש מחבר המחובר למתג הסולנואיד. אנו מכבים אותו ומחברים את המגעים ישירות. אנו בודקים אם המהירות האחורית מופעלת. אם לא, הסר את מחבר הסולנואיד ומודד את המתח שבתוכו. כאשר מד מתח מציג ערכים פחות מ 12 V, יש קצר. ניתן גם לבדוק עם מנורת אזהרה. כוחו צריך להיות מ 3 ל 5 וואט. אם זה לא לשרוף, אז החוטים נשרפים בשרשרת. אנחנו מחפשים עוד. סגור את הפינים של המחבר שמתחת לרצפת המכונית. זה יכול להיעשות עם קליפ מתכת. ואז להפעיל את ההפך. אם הוא היה מסתובב ללא בעיות, אז הסגר קרה כאן. במקרה של יכולת שירות של האלמנט, הוצא את המחבר מהסליל. באמצעות שני סיכות בודק, למדוד את המתח. קצות הבוחן מוחלים על סיכות. ברוב המקרים, שבירה מתרחשת עקב הפסקה של גדיל את החמצון של נחושת. לעתים קרובות, החוט הוא שפשף את המיקום של מהדק על המזרן של תיבת מכני. כיצד לבדוק את זה?

הסר את שבב מהדק ונתק את המחבר, אשרהולך אל האור האחורי. אנחנו לוקחים את חוסם העורקים החוצה, משחררים אותו מהבידוד ומסתכלים על החוטים. אם יש להם עקבות של מיזוג או דפורמציות אחרות, להחליף אותם. חותכים את החלק פגום עם צבת לחבר את השני. רצוי כי יש להם קוטר זהה חתך. שיטת החיבור מתפתלת. אבל עבור ביטחון רב יותר, אתה יכול להשתמש בלחמה הלחמה וחום הצטמקות. אל תשכחו לבודד את החוט ומניחים אותו בקור. חשוב שזה לא יירטב. אז אתה מפחית את הסיכון של חמצון. הצווארון עצמו משתנה לאחד חדש. לאחר תיקון, חבר מחבר זה ובדוק את יכולת השירות של התיבה. אם הסולנואיד פגום, מדדו את רמת ההתנגדות. נתון זה הוא 2.2 אוהם. במקרה של כשל באלמנט, גם שמן ההולכה משתנה. אלמנטים של חוטי ואטימה משומנים בחומרי איטום. אחרת על הקופסה יהיו פסים.

חלק מכני

אם הציוד האחורי אינו מופעל בקלינההסיבות יכול להיות מנגנון מיתוג. זה האחרון יש מעיין בעיצובו. לעתים קרובות היא נשברת. אם החלק "נופל" בתחתית התיבה, זה לא יפריע החלפת מיתוסים. הנהג יכול לצאת כל כך הרבה שנים, בלי לחשוד שמעיין טס במנגנון.

אבל אם הוא תקוע בחריצים, זה יהיה בלתי נמנעשבירת הציוד האחורי. בהתאם למצב של החלק, המהירות יכולה להיות מופעלת מעת לעת, או שזה לא עובד בכלל. במקרה זה, אתה צריך לפרק לחלוטין את תיבת ההילוכים ולמשוך את אלמנט נתקע החוצה.

פתרונות לבעיה

אחרי ששלחת את החלק, יש לךשתי דרכים לצאת מהמצב. הראשון - לקנות באביב חדש (הוא זול, כ 100 רובל) ולהתקין אותו. השני הוא החלפת בורר הילוך לחלוטין. זה עולה בערך אלף רובל. נהגים מנוסים לא ממליצים לשנות חלקים בחלקם. האביב מורכב מחומר באיכות ירודה ומהר מאוד נכשל. פתרון סביר הוא רכישת המנגנון באסיפה.

משחרר נושאת

יסוד זה מאוד אמין. אבל לא להוציא את התמוטטותה. כיצד לקבוע כי נושאת שחרור היה מתוך פעולה? כדי לעשות זאת, אתה צריך לסחוט את המצמד על המנוע להקשיב לעבודת הקופסה. אם הצליל האופייני (רשרוש) מוגבר כאשר הדוושה משתחררת, והציוד האחורי על "קאלינה" אינו נדלק, הסיבות לנשיאה. אבל לא רק מהירות זו תיכלל בצורה גרועה. לעתים קרובות בגלל "לסחוט" העברות לאחר מכן עבודה קשה. הם צריכים להיכלל עם perehazovka והישרדות כפולה.

זה שווה את הפרטים בזול, אבל כדי להחליף אותו אתה צריך להסיר לחלוטין את התיבה.

מסקנה

אז, מצאנו את הסימנים של התמוטטות מאחורשידור של "לאדה Kalina" ודרכי לפתרון. ברוב המקרים, הבעיה מסולקת ביד. עם זאת, בהיעדר ניסיון או זמן פנוי, ניתן ליצור קשר עם הסדנה.