VAZ-2106: מפרטים, תיאור, היסטוריה

המאמר יספר לכם על הפופולרי ביותרדגם VAZ-2106. המאפיינים הטכניים של סדאן זה היום אינם מרשימים, אבל בבת אחת הם היו מאוד מעוררי קנאה. "שש" - המכונית הסובייטית המפורסמת, אשר עוצבה במפעל VAZ. זה כבר הפיק ברציפות במשך 30 שנה, מאז 1976. האחרון "שש" ירדו מהקו הרכבה, אך כבר בעיר איז'בסק, רק בשנת 2006. המכונית VAZ-2106 תוכנן על בסיס המודל הראשון - VAZ-2101. זה, בתורו, לוקח את שורשיו מן המותג פיאט הרכב. "שש" הועתק כמעט לחלוטין מהמודל פיאט 124. באיטליה, מכונית זו הושקה בשנת 1972.

מהיכן נובע המודל?

ראוי גם לציין כי VAZ-2106 היה מאודמכונית פופולרית, הוא הבזיק שוב ושוב בסרטים הסובייטיים, מאוד מחבב את המכונית הזאת במכוניות. זה היה דומה מאוד קודמו, מודל VAZ-2103. אבל רק ב "שש" הותקן מנוע רב עוצמה, כמו גם את הסיום היה שונה באופן משמעותי. אתה יכול אפילו להגיד שזה שינוי "מותרות" של המודל השלישי של "Zhiguli". אם אתה לא לוקח בחשבון מגוון של ZIS, ZIL, "וולגה", את "שישה" היה המודל היוקרתי ביותר בסוף שנות השבעים. ובתצורה הסטנדרטית המכונית הזאת היתה עשירה למדי. מושבים נוחים שהיו להם משענות ראש, היה טכומטר על לוח המחוונים, שלא היה על "לאדה" בעבר, וגם היו שעות במרכז. על מה המכונית VAZ-2106 מפרטים, יתוארו להלן.

סדרת דגמים של שנות ה -70

מאז סוף 1970, המפעל כברהרחבת טווח המודל כולו של VAZ-2106. זה הפחית באופן משמעותי את הדינמיקה של המכונית, אבל באה לידי ביטוי בצד טוב יותר במחיר שלה. לראשונה הם החלו להתקין מנועים בעלי נפח של 1.1 ו -1.3 ליטר. ראוי לציין כי מנועי אלה כבר לקחו שורש בקרב נהגים, עם קושי, אבל אתה עדיין יכול למצוא חלקי חילוף עבורם. בעוד על "יליד" VAZ-2106 מנוע, חלקי חילוף לפעמים לא ניתן למצוא עם אש. היום אתה יכול לבוא לכל חנות ולשאול את השרתים עבור "שש". ופשוט לפני 30 שנה זה היה פשוט לא מציאותי. מחסור של חלקי חילוף עבור מכוניות VAZ-2106 היה גדול מאוד.

המודרניזציה של ראשית שנות השמונים

בשנת 1982, מהנדסי AvtoVAZ התבגר עבורהמודרניזציה של המכונית הזאת. כמובן, ההבדל החשוב ביותר מכל הקודמים הוא המנוע, שעוצמתה הייתה 75 ליטר. עם. הסלון שהשתנה במידה מסוימת, אפילו על הכנפיים האחוריות הוציא את הקטפיטים, שהיו טבועים בדגימות המוקדמות של המודל הזה. כמובן, מנקודת מבט מסוימת, מעצבים ניסו ליצור מכונית שתהיה זמינה למגוון רחב של צרכנים. לכן, היה צורך לצמצם את עלות הייצור. והם ניסו לעשות את זה אפילו על ידי הסרת katafot, אשר עלות ממש אגורה. טוב שהמנוע, שהוא הלב של כל המכונית, השתפר רק מעבודות אלה. זהו מנוע VAZ-2106, המאפיינים הטכניים שלו עולה בהרבה על אלה של יחידות "פני" ו "troika" כוח.

זמן פוסט-סובייטי

כמו ההיסטוריה של המודל הזה מראה, היא שרדההרבה שינויים שלפעמים רק החריפו את האיכות. בתחילת שנות התשעים הושק דגם חדש, אשר ירד עם אינדקס 21065. בפעם הראשונה עבור מודל זה, החלה מערכת של הצתה ללא מגע. כמובן, מכוניות יפנית ואירופה כבר ברגע זה היו מאובזר עם הזרקת מערכות הזרקה. גם אם זה היה סוג מכני של מערכת. כמה מכוניות יפניות, למשל, היו מצוידים carburetors סוג אלקטרוני. אגב, במכונית VAZ-21065 בשנת 1990, אפילו את מערכת ההזרקה היה מודרני, קרבורטור חדש לגמרי היה מותקן על זה. האורות הקדמיים השתנו מעט, כמו גם את הריפוד של המספרה.

ייצוא שינויים

ראוי לציין כי המכונית VAZ-2106(המפרט הטכני להלן) סופק גם למדינות אחרות. מכוניות אלה היו הבדלים משמעותיים מאלו שנמכרו בברית המועצות, ולאחר מכן הפדרציה הרוסית. הבדלים קלים בקצוות הפנים, כמו גם עיצוב מעט שונה של פגושים הקדמי, שבתוכה היו אינדיקטורים כיוון מובנה ואורות החניה. כדאי גם לציין שבגוף המכונית VAZ-2106, המיועד לנהיגה בכבישים שלנו, יש סוגריים וחורים, שנועדו לחיזוק הפקדים בצד ימין. בפרט, ישנם חורים עבור טור ההיגוי, עבור כל הדוושות. כמו כן יש סוגריים לחיזוק תיבת ההגה של ההגה בצד ימין של תא המנוע. במילים אחרות, אפילו את "שש" הרגיל, אשר הופק לפני 1990, יכול בקלות להיות "ימנית".

מופעים בודדים

ישנם מספר שינויים נוספים במכונית זו,אשר הונפקו מילולית באותיות בודדות. לדוגמה, עבור המזכיר הכללי ליאוניד איליץ בשנות השבעים הוצא רק "שש", אשר נשאו את שמו של העם "חצי השביעי". העניין הוא שכל החומרים היו בשימוש בו, אשר הותקנו מאוחר יותר על המודל הבא - VAZ-2107. בזמן שהם היו יצירת "שש" עבור ברז'נייב, השביעי היה בשלב התכנון. בתקופה שלאחר ההרשעה, ה"שש "נחשב המודל הפופולרי ביותר במפעל VAZ. המכונית VAZ-2106 1,3, המאפיינים הטכניים של אשר לא הולכים לכל השוואה עם "ששת" של ברז'נייב, התברר להיות פחות בהיר ודינמי.

האחרון "שש"

לאחר התפרקותה של ברית-המועצותהמדינה החלה לקבל זרות מכוניות זרות, מודל זה של "Zhiguli" איבדה את יוקרתה, ואת העותקים המיוצרים לא היה באיכות לבנות גבוהה. אבל למרות זאת, היא היתה מסוגלת לעמוד, אפשר אפילו לומר, את כל ארבעת הגלגלים, על המסוע עד אמצע 2000. ובשנים האחרונות המכונית הזאת הולכת ל"איזה אוטו ". חלק מהדגמים בשנות ה -2000 החלו ללכת על קו ההרכבה עם מנועים מתקדמים יותר שהיו מצוידים במערכת הזרקת הזרקה. ינואר 2006 הוא סוף השחרור של המכונית הזאת, תאריך זה מסתיים ההיסטוריה שלה.

עיצוב רכב

באשר להופעה, עבור שלךהזמן, כלומר, סוף שנות השבעים, זה היה מאוד רלוונטי. כמובן, בשנות ה -2000 המודל כבר לא מיושן, וגם לאחר שינויים חוזרים ונשנים, למשל, לאחר הסרת הדפוסים על הגוף, הופעתו השתנתה באופן משמעותי. וגם, על פי בעלי רכב רבים, לא לטובה. המנועים היו מותקנים פחות או יותר על דגם זה של המכונית.

מאפיינים טכניים של מנועים

ועכשיו כמה מילים על הטכנימאפיינים של מכוניות VAZ-2106. בתחילה, VAZ 2106 היה התקנת המנוע, אשר היה כוח של 80 כוחות סוס נפח של 1.6 ליטר. ראוי לציין כי בסוף שנות ה -70 בברית המועצות, "שישה" היה החזק ביותר בקרב מכוניות נוסעים. זה overclocked בקלות למאות ב 16 שניות. כמובן, אם אתה מסתכל על המאפיינים הדינמיים של מכוניות מודרניות, ואז 16 שניות ניתן להשוות את המהירות של צב או אפילו חילזון. אבל באותו זמן, "שישה" יכול בקלות להתחרות עם כל מכונית אמריקאית או אירופית. למרות האווירודינמיקה האומללה שלה, המכונית מואצת במהירות למאה וחמישים קמ"ש. כמובן, אם השפעת האופנה לא תרמה לתכנון המכונית, היזמים היו מקדישים יותר תשומת לב לאווירודינמיקה. כפי שנאמר, בסוף שנות ה -70 החלו לייצר דגמים מסוג זה כמו ה- VAZ 21061. המכונית הותקנה במנוע מהמודל הקודם 2103. כוחה הוא 74 כוחות סוס. וגם שינוי 21063, שבו המנוע הותקן מן המכונית הראשונה מאוד VAZ-2101. כוחו הוא רק 64 כוחות סוס. אבל בתחילת שנות השמונים מפתחים עדיין החליט לעצור דבר אחד ולהתקין רק מנועים, שעוצמתו היתה 75 כוחות סוס. המכונית VAZ-2106 1.6 (המאפיינים הטכניים של זה ניתנו במאמר) היה דינמיקה טובה יותר מאשר עם מנוע 1.3 או 1.1 ליטר.