הג'יפ הכי מגניב. דגמי ג'יפ: מאפיינים, כוונון

רכבי שטח עכשיוזמן לייצג אחד המעמדות הפופולריים ביותר. לדוגמה, בשוק הרוסי, הם תופסים כ 40%. בתנאים המקומיים SUVs הם ביקוש במיוחד. בסוף המאה ה -20, כאשר היו מודלים מעטים יחסית, הם נחשבו יוקרתיים כסוג. עם הצמיחה של מספר כיתות רכב ערבוב שלהם, את המגוון של שתי מכוניות בכלל SUVs בכלל גדל באופן משמעותי. ועכשיו לא קל לקבוע את הג'יפ הכי מגניב.

תכונות

כיום, המושג "ג'יפ", או"מכונית מחוץ לכביש", הוא מטושטש מאוד. זאת בשל ערבוב של סוגי מכוניות, אשר החלה בסוף המאה הקודמת. לפני כן, המכוניות היו מחולקות בבירור למכוניות נוסעים ולכביש. עם זאת, בסוף שנות ה -90. יצרנים החלו לערבב אותם כדי לקבל את מכונת צדדי ביותר האפשרי. הג'יפ החל לרכוש מאפיינים של דגמי נוסעים. הראשון על השביל הזה היה מרצדס בנץ, שחרור מודל ML בשנת 1997. בשנה הבאה, לקסוס הצטרפה אליו, משיקה את הייצור RX, ובשנת 1999, BMW עם X5. בניגוד לכלי רכב מסורתיים מחוץ לכביש, המודלים האלה היו מכוונים לפעולה על כבישים מוצקים, ועל הפטנט רק מעט עלה על מכוניות קונבנציונאלי. הסיבה לכך היא כי מכוניות אלה נבנו על פלטפורמות נוסעים, ולכן היה להם גוף נושאת עומס, מערכת פשוטה של ​​ארבעה גלגלים, וגיאומטריה ירודה. מכוניות כאלה החלו להיקרא פרקט רכבי שטח, או crossovers. במשך הזמן, היו דגמים עם אפשרויות כונן יחיד.

קריטריונים

מאז מכוניות מודרניות הפכו מאודאוניברסלית ורב-תכליתית, אך בה בעת מגוונת, להבדיל ביניהן הג'יפ התלול ביותר אינו קל. זה הרבה יותר קל לקבוע את זה על ידי פרמטר אחד בין מכונות של אותו בכיתה. וגם בדרך זו קשה לזהות מודל מסוים, כי בגלל תחרות רצינית, מכונות יכול להיות קרוב מאוד במונחים של פרמטרים.

בנוסף, בכל מקרה, התלדות היאסובייקטיבי. לפיכך, לאור העובדה שמדובר במאגר זה על סמך המאפיינים הטכניים והייצוגים של ההמונים הציבוריים באשר ליוקרתם של דגמים שונים, ייתכן שהמידע בו לא יעלה בקנה אחד עם הדעות האישיות.

רכבי שטח

המבנה המסורתי הגדול של הג'יפ יכול להיות מכוון לשני איכויות. זה פטיו ונוחות.

עֲבִירוּת

במקור זה היה passabilityהמאפיין העיקרי של רכבי השטח. על בסיס זה, הם הופיעו. מודלים קונבנציונליים כזה יש מבנה מסגרת, כל גלגלית, לעתים קרובות trehdvernyiy גוף הקצר כדי לשפר את הגיאומטריה, דיזל גבוה מומנט או מנוע בנזין, צמצום מספר השידורים, ונעילה צולבת סרן interaxial. עם זאת, יש להם פנים מאוד פשוט, שבו כמעט לא מקבלים תשומת לב מיוחדת לנוחות. עד עכשיו, אין כמעט מכוניות כאלה. אלה כוללים רנגלר ג'יפ, סוזוקי Jimny ו UAZ האנטר. למרות מודלים אלה תמיד היו מעטים. בעבר מכונות מיוצרות יכולות לציין Defender לנד רובר, הייצור אשר חדלה בתחילת השנה. הג'יפ הכי מגניב בעולם הוא הראשון. שני הדגמים האחרים של עלות הנמוכה, ו רנגלר הוא לא רק פונקציונליים, אלא גם מכונית יוקרתית.

נוח

בדרך כלל, זה סוג של מכונה הואהג'יפ הגדול, העולה על המכוניות שמעליהן. מהם, דגמים אלה נבדלים על ידי סלוני נוח, trimmed ברמה של מכוניות פרמיה באמצעות חומרים באיכות גבוהה. בנוסף, יש להם הרבה מערכות אלקטרוניות, מכוונת הן על נוחות ועל פטנטיות. על פי הפרמטר האחרון, הג'יפים האלה הם בדרך כלל קצת נחותים מהמודלים שנחשבו לעיל, אך עדיין ברמה גבוהה. כדי מכוניות כאלה ניתן לשאת לקסוס LX, טווח רובר, מרצדס בנץ G, קדילאק Escalade. מתוך דגמים ישנים זה Hummer H1 ו H2, למבורגיני LM002 ו Infiniti QX (הדור הנוכחי עם גוף נושאות עומס).

יוניברסל

אופציות כאלה אינן שייכות לאליטהמכוניות, אבל יש מספיק נוח הפנים ואת הפטנט ברמה של מכוניות מהסוג הקודם. במקביל הם יוקרתיים מאוד. התלולים ביותר בין דגמים אלה בחבר העמים הוא טויוטה לנד קרוזר. כמו כן ראוי לציין הם רבים אמריקאיים בגודל מלא SUVs כמו שברולט טאהו. בימים עברו, בין המעמד הזה, מיצובישי פיירו (אם כי הוא קטן יותר) ו ניסן פטרול, אשר עברו עכשיו לגובה נושאות גופים, היו מוערכים מאוד.

Crossovers

כאמור, רבים של מכונות אלה יכולים להיותלשקול מודלים מחוץ לכביש של יכולת מחוץ לכביש. יש להם גופים נושאות עומס, מערכת פשוטה ארבעה גלגלים כונן. עכשיו יש מודלים כאלה יותר מאשר רכבי השטח המסורתי. אמנם בעיקר בין מכוניות גדולות יש ג'יפים קלאסי כי עברו גופים נושאות עומס, אשר על ידי תכונות פונקציונליות עדיין המכונה כלי רכב מחוץ לכביש (למשל, ניסן פטרול). בין המון מוצלב של שני מודלים חסכוני מסיבית כלכלית.

גדול ובינוני

מבין הדגמים הגדולים, התלולים ביותר הם Infiniti QX, מרצדס בנץ GLS.

גם מאוד יוקרתי בינוניcrossovers פרמיה, שממנו זה סוג של מכוניות החלו. כלומר: אינפיניטי FX, לקסוס RX, אאודי Q7, מרצדס בנץ GLE, BMW X5 / X6, פורשה קאיין, יגואר F- קצב, טווח רובר ספורט. בעבר, ג 'יפ גרנד צ' ירוקי לנד רובר דיסקברי הוערכו מאוד, אשר הופיע הרבה לפני כל הדגמים שהוזכרו, אבל אז הם נדחפו בחזרה אל הרקע.

ספורט

היתרון של crossovers מול SUVsמורכב בטיפול נוסעים כמעט. לכן, ביניהם יש אפשרויות ספורט רבות, אשר רובם מיוצגים על ידי שינויים בכפייה של המודלים לעיל. זה אינפיניטי FX50, מרצדס בנץ GLE AMG, BMW X5 / X6 M, ג 'יפ גרנד צ' ירוקי SRT, גרסאות חזקות של פורשה קאיין ו יגואר F-Pace. אמנם יש מכוניות בלעדיות יותר מן האוריינטציה הספורט המקורי: מזראטי לבנטה בנטלי Bentayga.

בין המודלים הללו, למרות שלהםמגוון, עם זאת ניתן להקצות את הג 'יפ תלול אפילו על המאפיינים המהירים. זה בנטלי מוצלב, כפי שהוא כיום את המכונית המהירה ביותר בכיתה זו, לפני פורשה קאיין, אשר נהג לתפוס את המקום הזה.

כוונון

עם זאת, בעת בחירת מכונית, אפילו מןמודלים, יש עדיין סיכוי לפגוש על הכביש כמעט זהה. לכן, הוא האמין כי ניתן ליצור מכונית ממש מגניב רק על ידי כוונון.

כוונון של ג'יפים, כמו מכוניות אחרות, ניתן לחלק חיצוני ופונקציונלי.

שינויים מהסוג השני יש גם כמה כיוונים לכביש מחוץ לכביש: פטנטיות, דינמיקה, נוחות.

חדירה

ב כוונון כזה חל עדכון, גיוסהיכולת של המכונית להתגבר על אי-יכולת. עבור SUVs קלאסי, מאפיין זה חשוב במיוחד. הג'יפ נועד במקור לכך.

בדרך כלל שיפורים מחוץ לכביש מתחילים עם שינוי הילוך פועל. סוג זה של כוונון כרוך שינוי של גלגלים בעיקר ההשעיה.

האפשרות הפשוטה ביותר היא התקנה של צמיגים מחוץ לכביש, אשר מגדילים את מאפייני צימוד על הקרקע.

השלב הבא הוא מעלית (עלייה בכביש)לומן). הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא על ידי התקנת מרווחים וגלגלים עם קוטר גדול יותר. לכן, רק מודלים מסגרת של ג 'יפים ניתן להרים. פתרון מורכב ויעיל יותר הוא ערכת ההשעיה, הכוללת מעיינות מחוזקים וקולטי זעזועים ארוכים יותר. זה מגדיל לא רק את הקרקע, אבל גם את המהלכים ההשעיה. שיטה מורכבת במיוחד היא התקנת גשרי הפורטל. עם זאת, זה דורש שינוי השידור והוא אינו חל על כל המכוניות.

כמו כן יש צורך לחדד את השידור. השיפורים העיקריים עבור SUVs הם מנעולים נפרדים מנעולים interaxle.

הראשון לאפשר את החלוקה האופטימלית של פיתולרגע על גלגלים בזמן החלקה. ישנן מספר אפשרויות עבור מכשירים כאלה: דיפרנציאלים של חיכוך מוגבר, interlocks אוטומטי ידני, הפרדה עצמית נעילה, overrone clutches. עבור כוונון מוכשר אתה צריך לדעת את התכונות שלהם, כמו התקנים מסוימים אינם יעילים על הכבישים, ואחרים לבצע תחזוקה הכביש קשה יותר.

Interlocks interaxial לשמש להפצה אופטימלית של מומנט בין הסרנים.

לבסוף, אתה יכול לשפר את הגוף. זה כולל את ההתקנה של אלמנטים כוח, המיוצג על ידי גיליונות מגן, bumpers כוח סף. הסדינים משמשים להגנה על המנוע, הילוכים, מוטות ההיגוי ואגרגטים אחרים מפני השפעות מלמטה. פגושים וספים לכסות את הגוף.

הגברת ביצועי המנוע פחותהוא נפוץ מחוץ לכביש כוונון מאשר בספורט. בדרך כלל, המודלים של ג 'יפים עם תכונות לא מספיק בהתחלה משתנים בדרך זו. וגם מחוץ לכביש כוונון של מנועי שונה ספורט. שיפורים בפרודוקטיביות מושגים באופן דומה, אך משתמשים בהגדרות אחרות: אם חשוב שהספורט יגדיל את צריכת החשמל, הביצועים החשובים של הכביש יהיו חשובים יותר.

יש מגוון רחב של ציוד נוסף עבור SUVs.

לעתים קרובות הג'יפים מוכנים מצוידים כננות עבור גרירה עצמית. מומלץ להתקין אחד בחזית ובחזרה.

גם מכשיר שימושי מאוד להתגבר על חוסר עקיבות - המדחס שאיבה את הגלגלים. זה מאפשר לך במהירות ובנוחות לשנות את הלחץ בהם לתנאים שונים.

כדי להתגבר על פורד, יש צורך להתקיןרכב שנורקל. חלק זה הוא צריכת מנוע, אשר נמשך כלפי מעלה, אחד שיש לו מכונית סטנדרטית מתחת למכסה המנוע. ג 'יפ גם רצוי לצייד את איטום של החיווט ולהעלות את העברת הנשימה.

כוונון אחר

שינויים של כיוונים אחרים (דינמיקה, נוחות) של SUVs מבוצעות על ידי אותן שיטות המשמשות מכוניות.

בכל מקרה, על ידי כוונון, אתה יכול ליצור את הג 'יפ מגניב, אפילו מתוך מודל מקורי פשוט.