קראקס עם מסגרת שבירה. כלי בית תוצרת בית

עד כה, יש מספר גדולאנשים שמתנסים ומנסים ליצור כלי רכב משלהם ממה שיש להם. מטבע הדברים, זוהי משימה קשה מאוד, אשר עד כה הוא לא הכל, אבל אם יש לך את הכישורים המתאימים, אתה יכול להרשות לעצמך משהו כזה. השאלה היחידה היא מה בדיוק אתה רוצה לעצב? אחרי הכל, ישנם כלי רכב משותפים שונים כי אנשים לעתים קרובות מאוד לבחור הראשון. לדוגמה, הוא פופולרי כדי לעשות שוב אופנוע תלת אופן. עם זאת, במאמר זה נדבר על סוג אחר של תחבורה, כלומר על קראט עם מסגרת שבירה. תוכלו לגלות מה זה, וגם לקבל כמה עצות שימושיות על איך ליצור את זה.

מה זה קראט?

אנשים רבים שומעים על קראט עםפריצת דרך בפעם הראשונה, הם מאוד מופתעים - קשה לדמיין מה זה אם אתה מעולם לא ראיתי את זה מצב התחבורה. למעשה, הכל לא מפחיד כמו שזה נראה. העובדה היא כי caracast הוא רכב שאין לו מסגרת מוצק, יש לו את היכולת להתכופף, כפי שהוא מורכב משני חלקים. זה מה שמאפשר לקרקטה להתגבר על מגוון רחב של מכשולים ללא בעיות מיוחדות - לכן זה נקרא רכב שטח. זה יכול לשמש בידור, כפי שהוא יכול להתגבר על כל המכשולים, ולעשות את זה בצורה יעילה מאוד. עם זאת, יש לשים לב לעובדה כי סוג זה של תחבורה ניתן להשתמש כדי לפתור בעיות חמורות יותר, מדי, שכן הוא יכול להתגבר הן שלג ואבנים, ומכשולים רבים אחרים, כי הם מעבר לכוח של מכוניות עם מסגרת מוצק. באופן טבעי, עיצוב כזה אתה צפוי למצוא בחנות, אז אם אתה מעוניין קראט עם מסגרת שבירת, אז אתה צריך לחשוב על הפיכתם בעצמך.

בנייה בסיסית

אז, אם אתה חושב על מה שאתה צריך,כך caracas עם מסגרת שבורה זמינים לך, אז אתה חייב להחליט מה העיצוב שלך יהיה, ומה אתה תעשה את זה. הדבר הראשון שאתה צריך לעשות הוא מסגרת, או ליתר דיוק - מסגרות חצי, שכן כל אחד מהם מייצג חצי של המסגרת המלאה. אגב, כדאי לשים לב לכך שהמסגרת השבורה נקראת למעשה מפורשת, אבל זה השם הרשמי, וזה לא כל כך קל לבטא, ולכן אנשים קוראים לזה שבור - על אותו נכס יוצא דופן שיש לו. לפיכך, יהיה עליך לרתך חצי מסגרות או מאפס, או על בסיס של כל מסגרת שיש לך זמין. אבל באותו הזמן, לשים לב לעובדה כי בעתיד אין לך בעיות עם המיקום של כל האלמנטים הדרושים, כולל גלגלים. אם אתה עושה מסגרת עם הידיים שלך, אז תצטרך להכין ציור מראש, כך שתוכל לעקוב לפי הכל על פי זה. כמו כן מומלץ להתייעץ עם אנשים אחרים שגם מבינים את הבעיה, כך שהם יצביעו על החסרונות שאתה עלול להחמיץ. זכור כי זה מאוד קשה לעשות כל השטח רכב עם הידיים שלך, כך תצטרך לוודא שיש לך משהו הגיוני.

חצי מסגרות

אם אתה יוצר רכב כל השטח עם הידיים שלך, אזההנחה היא שתעשה הכל כפי שאתה רוצה, אבל זה לא תמיד הדרך הטובה ביותר לצאת. לפעמים זה שימושי כדי לנצל את פעולתם של אנשים שכבר עשו משהו דומה. לדוגמה, אתה לא צריך להמציא מחדש את הגלגל לפחות בעניין יצירת חצי מסגרות. באופן מסורתי, המסגרת הקדמית נושאת את העומס הפונקציונלי העיקרי - יש את מושב הנהג, את ההגה ואת תא המנוע. למה? במכונית כולה אתה יכול לבחור בדיוק איפה המנוע יהיה ממוקם, איזה סוג של כונן המכונית תהיה וכן הלאה. כאן, המסגרת מחולקת לשני חלקים, ובסופו של דבר מתברר כי החלק הקדמי לא יוכל לנוע באופן נורמלי אם כל העומס הפונקציונלי נמצא מאחורי. בהתאם לכך, את שולי האחורי משמש בדרך כלל כתוספת - זה יכול להפוך מקום עבור המטען. יחד עם זאת, בגיליון זה, המצב פשוט יותר, יותר טוב, אז לא לחשוב על צורות מדהימות, להזיז את מרכז הכובד, וכן הלאה. קראט תוצרת בית עם מסגרת שבירה הוא, קודם כל, מכשיר פונקציונלי. ורק אם זה יפעל באופן מושלם בפני עצמו, אתה יכול לחשוב על שיפורים קוסמטיים אחרים.

אגרוף רוטרי

ובכן, הגיע הזמן לספר על אחד ביותראת הרגעים העיקריים שיש להם קראט - מסגרת שבורה. זה קורה כל הזמן במהלך התנועה, כאשר הרכב שלך כל פני השטח פונה מצד לצד, יורד למטה או עולה גבוה, וגם פוגש עם מכשולים. לפיכך, אתה צריך לדאוג כי האגרוף מסתובב שלך מחובר בצורה מאובטחת חצי מסגרות, ואת עצמה חזקה ופונקציונלית. לשם כך, גיליונות מתכת הם להיות מרותך לקצה התחת של חצי עץ, אגרוף יצורף אליהם, כך שהם חייבים גם להיות חזק ככל האפשר. זה לא משנה אם אתה עושה קראט מאופנוע או ממכונית, אתה בכל מקרה צריך לטפל בשרשרת של כונן הגלגל, שכן חשוב ביותר.

גלגלים כונן שרשרת

באופן טבעי, כשזה מגיע תוצרת ביתקראקס, אתה צריך לחשוב בזהירות על איך תוכל לנהוג את הגלגלים של הרכב שלך כל השטח לתנועה. הדרך האמינה ביותר היא להתקין גלגלת על המנוע, שממנו להתחיל את החגורות והחגורות על הגלגלים. עם הבעיות הקדמיות לא יהיה, אבל עם האחורי יהיה לנסות, שכן תצטרך לקחת בחשבון את מסגרת שבירת - זה יכול להיות מכשול בשבילך. עם זאת, לא ניתן לומר כי זה הקשה ביותר של מכשולים אפשריים.

תיבת הילוכים

כמו כן אל תשכח כי התחבורה שלךפירושו יהיה צורך תיבת הילוכים, אשר, כמובן, צריך לקחת את אותו אופן כמו ההגה. באשר לבחירת מחסום מסוים, הכל תלוי בטעם שלך: אתה יכול להשאיר את התיבה שהותקנה על הרכב שבו אתה משתמש כבסיס לקרקסט שלך, או שאתה יכול להרים משהו רלוונטי יותר.

מושב הנהג

ובכן, הגיע הזמן לברר איך זה יהיהנראה כמו המקום שבו הנהג יהיה. אתה צריך לבחור את הכיסא הנוח ביותר, אשר יהיה גם מהודק היטב, כפי שאתה לא לנסוע לתנאים הנוחים ביותר, ולכן חשוב מאוד כי אתה מרגיש בנוח ובטוח בכורסה. אבל אל תשכח שאתה רק צריך לעזוב מקום להתקין את הסוללה ממש מתחת למושב. את הגלגל צריך להיות אותו דבר או לבחור את אחד כי הוא מתאים יותר עבור נסיעה מחוץ לכביש.

מונית

באופן טבעי, אם אתה לא רוצה, הבקתה היא כמוכשלעצמו לא צריך - כאן אנו מתכוונים כל מה שאתה יכול למצוא את תא הנהג, כלומר הרכבת הדוושה, שבו אתה צריך לקחת גם המותקנים במכונית הכי המתאימה לך. כמו כן, אל תשכחו להוציא את לוח המכשירים, אשר אמור לכלול את כל מה שאתה צריך, למשל, מנגנון אשר אחראי כיבוי והדלקה אור, אזעקה כפתור, משקל הסטה, כמו גם את שאר הפונקציונלי כי יסופק Karakata שלך.