VAZ 2114, גנרטור: סקירה כללית, תקלות, עצות התאמה

במכונית, מחולל ה- VAZ 2114 הואמכשיר תלת פאזי חשמלי, המייצר זרם משתנה. בתוך זה יש בלוק עם מיישרים, המאפשר להמיר הנוכחי (שלושה שלבים) לתוך אחד קבוע. כדי לבצע תיקונים עצמך, אתה צריך לדעת את המכשיר של הגנרטור ואת תקלות העיקרי שיכול לקרות. אז אתה צריך לשקול הכל בסדר.

בנייה כללית של מערכת הייצור

• מכסים מסגסוגות אלומיניום. בהם ממוקמים קנים מיוחדים, שבהם מסבים נלחצים. על הכריכה האחורית יש חיבור לחיבור הסוללה ומחבר ("אבא") לחיבור לשדות המתפתלים. כמו כן, הקבל מחובר לכריכה האחורית. בעזרתו, הפרעת רדיו מדוכאת. מכלול המברשת מורכב באותו דיור עם הרגולטור מתח VAZ 2114. הגנרטור פועל על ידי העובדה כי ב stator מתפתל EMF הנגרמת על ידי השדה המגנטי מסתובב של הרוטור הוא המושרה.
• את stator עשוי צלחות עשויציונים מיוחדים של פלדה שנאי. יש לו חריצים מיוחדים שבהם את השוליים הם הניחו. לכל אחד יש סיכה כדי להתחבר למיישר. המכסים מחוברים לברגים. סיבוב העירור הוא על הרוטור. חברו אותו לטבעות הנחושת. הם על הפיר. הגלגלת של הכונן מותקן על החלק הקדמי, יש מפתח על הרוטור שמתחתיו.
• בלוק דיודה מחובר האחורילכסות מבפנים. הוא מורכב מתשעה מוליכים למחצה - שישה בסיסיים ושלושה נוספים. כדי להבטיח קירור באיכות גבוהה של מוליכים למחצה, לוחות סגסוגת אלומיניום משמשים. וגם על החלק הקדמי ליד גלגלת הכונן הוא האימפלר.

מפרט טכני

תיאור קצר של המאפיינים הטכניים של הגנרטור:

• האספקה ​​של סלילה של הרוטור (עירור) מיוצר על ידי מתח שערכו הוא בטווח 13.2 - 14.7 וולט.
• תחת עומס של 10 ק"ג, שקע החגורה (על חלק ארוך) אינו עולה על 0.8 ס"מ.
• הגנרטור ב VAZ 2114 (מחירו בחנויות הוא כ 4 000 - 4 500 רובל) מסוגל לספק זרם של עד 80 א.

היחידה ממוקמת בצד שמאל, הכונן מתבצע באמצעות חגורת פולי-V מתוך הגלגלת על גל ארכובה של מנוע המכונית.

התמוטטות מכניקה וחשמלאים

יש תקלה כזו בגידולרמת הרעש הנפלט סט גנרטור. הסיבה - החורבן אחד מהסבים. ככלל, את אחד כי הוא מול כיסוי - זה משפיע עומס מאוד גדול במיוחד כאשר חגורת אלטרנטור 2114 הוא חזק מדי. מסיבה זו, אתה תמיד צריך לפקוח עין על המתח של חגורת אלטרנטור.

לגבי תקלות בחלק החשמלי,הם יכולים להתבטא כמו חוסר מתח טעינה הסוללה או ערך נמוך (לפעמים גבוה מדי) שלה. כדי לבדוק את השימושיות, אין צורך להסיר את הגנרטור מהמכונית. לשם כך, השתמש במולטימטר. בצע מדידות מתח על מסופי הסוללה VAZ 2114. גנרטור צריך לייצר על 14 וולט. אם זה 12 וולט ומטה, הגנרטור אינו מייצר את המתח הנדרש ואת הצורך לתקן. במקרים מסוימים, התקלה מוטלת על הווסת של המתח או על המברשות הבלויות.

כלים להסרת הגנרטור

הסוגר מחובר לבלוק המנוע (כ.באמצע). דיור הגנרטור הוא קבוע על סוגר על הבלוק באמצעות רצועת מיוחד. בזכות זה, ניתן להתאים את המתח חגורה. כדי להסיר את הגנרטור, תזדקק לכלי זה:

• ספירים (רצוי טבעת ומפתחות חרוב) עם מידות "10", "13", "17", "19".
• על כמה כלי רכב, ייתכן שיהיה עליך להשתמש 15 "שקע ראש.
• הרכבה קטנה או צינור קצר.

פירוק הגנרטור מהמכונית

אם יש צורך להחליף את הנושא של גנרטור VAZ2114, עליך להסיר לחלוטין את היחידה. ראשית, עליך לנתק את הסוללה. בלי זה, זה בלתי אפשרי להתחיל תיקונים - קצר יכול להוביל הצתה של החיווט. לאחר מכן, באמצעות המפתח "17", הרפה את המתח של חגורת הכונן. כדי לעשות זאת, פתחו את האום בחלק העליון והעבירו את המקרר למכלול המנוע. מעט עבודה בחשמל - פתחו את האום מהבורג (פין "31") ונתקו את החוט המסתובב.

מתחת הרכבה גנרטור נעשה בעזרתבורג ארוך ואגוז. האחרון יש נעילת פתיל פלסטיק. בחלק העליון הבר הוא דפוק על סטאטור עם אגוז אחד, ועל הבלוק מנוע עם שני ברגים. כל חיבורי הבורג מסובבים כדי להסיר את הגנרטור. אם חוט מחובר, השתמש שומן חודר - זה יסיר עפר חלודה. הגנרטור מורם - כך קל יותר. אבל אתה יכול להסיר את הגנת המנוע ולמשוך אותו: על המכונית VAZ 2114 גנרטור ניתן להסיר בשתי דרכים.

פירוק הגנרטור

כלי

• המקשים ל - "10" ו - "19".
• פיליפס מברג.

לפני תחילת, ודא כי כל חלקי חילוף עבור גנרטורים נרכשים. הנוהל לפירוק הגנרטור:

• לחץ על התפסים והסר את כיסוי הפלסטיק מהדיור.
• סמן את המיקום של מכסה ו stator ביחס זה לזה - זה יאפשר הרכבה מאוחר יותר.
• בעזרת מברג פיליפס, פתחו את שני הברגים המחברים את וסת המתח למכלול המברשת.
• כבה את הרגולטור.
• הסר את הברגים עבור יחידת המיישרדיודות. נתק את גלגלי המנעול ממנו והסר את הרכבה. שים לב כי הוא ירד גם עם קבלים עם זה. בעזרתו, "מחולל" את המתח של מחולל ה - VAZ 2114 של הרכיב המשתנה.
• שחרר את ארבעת הברגים, ולאחר מכן הסר את הכיסוי האחורי.
• הצמד את הרוטור למקומו ופתח את האום מהצד של הגלגלת.
• הסר את המכסה הקדמי.
• ראייה להעריך את מצב היחידות. אם יש בלאי כבד בכל מקום, יהיה צורך לבצע תיקונים גדולים.

כיצד לזהות תקלה?

סימני נוכחות של תקלות בגנרטור:

• הנורה בלוח המכשיר (בקצרה או לצמיתות) דולקת, מה שמצביע על כך שאין טעינה - סוללה אדומה.
• אין טעינה מספקת או מוגזמת של הסוללה.
• הפנסים הקדמיים זוהרים או מעומעמים מהבהבים, המגבים אינם יציבים, משתנים במהירות.
• אלקטרוליט מתרסק בסוללה, האורות מאיר בוהק, לפעמים מנורות דולקות.
• קולות מן הגנרטור הם נצפו.

זהו תיאור קצר של הבעיות, אבל אתה צריך לשקול אותם בפירוט רב יותר כדי לתקן את הגנרטור ב VAZ 2114. המחיר של תיקון מלא לא יעלה על 1,200 רובל.

שבר של מנגנון המברשת

ניתן לחלק את הפגמים לשני סוגים: שבר של מברשות או הרגולטור מתח. החלפת המברשות ואת הרגולציה ממסר נעשה ללא פירוק של הגנרטור. אבחון יכול להיעשות גם באמצעים מאולתרים - זוג סוללות אצבע, סוללה, נורה או בודק. העלות של צומת המברשת היא נמוכה למדי, אז אתה לא יכול לבדוק את זה, אבל מיד לשים אחד חדש לשכוח את הבעיות. אבל אם אתה נעקץ על ידי רעיון, אז האבחנה נעשית כדלקמן:

• חבר את המתח לרגולטור המתח.
• נורת ליבון להתחבר עם מברשות.
• במתח של 12-14 וולט, המנורה זוהרת.
• כאשר עולה ל 15-16 וולט זה יוצא.

זהו הפעולה הרגילה של הרגולטור. אם המנורה מתנהגת בצורה שונה במהלך האבחון, אנחנו יכולים לדבר על הכישלון של הרגולטור ממסר. כמו כן ראוי להזכיר את הסימנים של מברשות שחוקים:

• ברשת על הלוח, יש ירידה במתח.
• הסוללה אינה טעונה.
• קפיצות מתח הם נצפו.

לאחר הסרת מברשות חזותית להעריך את מצבם- אם אורך הוא פחות מחצי סנטימטר, אתה יכול בבטחה לזרוק אותם. כמו כן לשים לב איך מברשות של גנרטור VAZ 2114 להעביר בחריצים - אם יש ריבה, עדיף להתקין חדשים או לזרוק קצת שמן נקי. הקפד להעריך את מצב הטבעות מגע על הרוטור, לפעמים הם צריכים להיות הקרקע. לאחר התקנת מברשות חדשות זה לוקח כמה דקות להם להתחיל לעבוד כרגיל.

דיודה מיישר

שני סימנים של כשל של גשר דיודה:

• אין חיוב על הסוללה.
• הטעינה גבוהה בהרבה מהצפוי.

כישלון זה יכול להוביל לתוצאותדי שלילי. אם אתה בספק את היכולות שלך, עדיף להפקיד את התיקון של הגנרטור לאדם המתמחה זה. לרוב, שני כשלים דיודה, אבל להחליף אותם הוא בעייתי, שכן אלה חלקי חילוף עבור גנרטורים לא נמכרים בנפרד. זה הרבה יותר קל לקנות אחד חדש ולהתקין אותו. ההחלפה נעשית לפי הסדר הבא:

• ביחידה, בורג המנעול מותקן עם תותבים ואומים, ו מהדק הוא עשה.
• תקן ולהתקין את כל המסופים של מתלה stator למקום, להדק את האגוזים של החיבור שלהם.
• התקן מחדש את הברגים המאבטחים את יחידת המכוונן. להדק אותם.
• מניחים את הרגולטור ממסר להדק את הברגים של הידוק שלה.
• התקן את מכסה הפלסטיק והכנס אותו למקומו בנקישה.
• להתקין את הגנרטור על המכונית, למשוך את החגורה לבדוק את העבודה.

מה להחליף את הגנרטור VAZ 2114?

VAZ 2114 היא מכונית לעתים קרובות מאודכפוף לחידודים (כוונון). קודם כל, כמובן, הם שמו מוסיקה באיכות גבוהה ורבת עוצמה. חלק לטפל בנוחות, לעשות התקנה של קסנון, ERA, מזגן. מכאן, את העומס על הגנרטור הופך גבוה יותר, "יליד" אחד אינו מסוגל להתמודד עם זה. לעתים קרובות, תחליף עבור צוות מחפש מודלים חדשים VAZ - "Kalina", "פריורה". החלפת גנרטור VAZ 2114 היא פשוטה למדי. זה יכול להיעשות על ידי כל נהג, אם הוא יכול להתמודד עם wrenches. בנוסף גנרטור חדש, תצטרך:

• המפתחות הם carabiners ו spanners עבור "10" ו "13".
• מפתחות המכונית הם עבור "17" ו "19".
• מברגים.
• הרכבה קטנה.
• במילים אחרות, את כל הכלים הדרושים כדי להסיר את ההתקנה.

הנוהל להחלפת הגנרטור

לא משנה איזה גנרטור אתה שם על VAZ 2114 ("פריורה" או "Kalina"), תהליך ההחלפה יהיה זהה. כדי לבצע תחליף, בצע את הפעולות הבאות:

• נתק את כבל הסוללה השלילי מהסוללה.
• הסר את הגנת המנוע.
• באמצעות מפתח על "10" פתחו את האגוז מבורג הגנרטור (סיכה "31").
• נתק את החוט המוביל למברשות.
• הסר את כל האגוזים והברגים המאבטחים את הדינרטור לגנרטור המתח ואת מכלול המנוע.
• הוצא את הגנרטור.
• התקן את המכשיר החדש בסדר הפוך.

הקפד להדק את החגורה כראוי, אחרתנושאת תיכשל במהירות. בעבודה זו הוא סיים: לאחר תיקון היטב בגנרטור לא יכול להסתכל לפחות שלוש שנים (או אלפי ק"מ 50 לרוץ).