Shift תרשים KamAZ: תכונות והמלצות

המוזרות של נהיגה קמאז הואכי הוא מצויד עם תיבת הילוכים, לניהול אשר ידע נוסף ומיומנויות נדרשים. התוכנית של הילוך KAMAZ הילוכים בתיבת ZF-9S מודל יש תכונה: נהיגה מתבצעת בעיקר על ציוד מופחת. זה מאפשר למכונית לנוע עם עומסים גדולים במהירות האופטימלית.

סידור הולכה

רוב הדגמים של כלי רכב קמאז יש5 הילוכים ידנית מהירות. בקרת מהירות מבוצעת על ידי עבודה עם דוושת המצמד. בהתחשב בעובדה כי המכונית מיועדת לתובלה משא בתחילה יש מסה גדולה, את הילוך הילוך על KamAZ מתבצעת בכמה שלבים. קיימים שני מצבי הפעלה של התיבה: ראשיים (H) ומשניים (B). החלף ביניהם הוא מנוף הממוקם על ידית תיבת ההילוכים. עבור נסיעה במצב אור, זה צריך להיות במצב התחתון, התנועה עם העומס מתבצעת על ידי הרמת המנוף.

תחילת התנועה

המעבר מהמקום מתבצע על מדרגההעברה. ניתן להחליף רק עם המצמד. ערכת ההילוכים של KAMAZ על תיבת ה- ZF פירושה מעבר בכמה שלבים. זה בא לידי ביטוי בתכונות של הגדלת והורדה של הציוד. אז, המכונית יכולה לנוע במהירות סביב סוגים שונים של פני השטח. התוכנית האופטימלית היא 1B-2B-3B בשלב הראשון, 4H-4B-5H עם התנועה שלאחר מכן. מהמערכת הזאת, יש צורך להתחיל מההילוך התחתון הראשון, כלומר, אין צורך לשנות את המיקום של המנוף לתיבת ההילוכים עד להילוך הרביעי. כדי שהמכונית תנוע, יש צורך להביא את מהירות הארכובה ל -7,000 סיבובים. השני הילוך מופעל כאשר מהירות סיבוב מופחת ל 3000 מהפכות (איור 3 על tachometer).

יש לציין כי הפעולה של גל ארכובה בקמאז משחקת תפקיד מפתח. אם אתה עובר ההילוכים בזמן, אתה יכול להפחית באופן משמעותי את צריכת הדלק ולהבטיח פעולת מנוע חסכוני ללא השבתה משמעותית.

תכונות של שינוי הילוך במהלך תמרון

התנועה של ירידה במכונית קמז צריךלהתבצע בתמסורת מוגברת. החלפה מההילוך הראשון לשני מתבצעת על ידי לחיצה כפולה. במקביל, דוושת הדלק חייב להיות מדוכא פעם אחת כדי לייצב את גל ארכובה. לא מומלץ להקטין את מהירות המנוע מתחת ל -2000 בעת העלייה במעלה הגבעה. זה, מצד אחד, יכול לעזור כדי ריבה המנוע, ומצד שני - טמפרטורת ההפעלה שלה יכול להגיע לנקודה קריטית כי יהיה להשבית את המנוע.

זוהי תכונה של נהיגה במכונית קמאז. תיבת ההילוכים, שמעגל המיתוג שלה נלמד היטב ומבוצע בצורה זו, מאופיינת ביציבות שער החליפין. הסיבה העיקרית לחלוקתו ל 2 מצבי היא להקל על העבודה של המנוע בעת נהיגה במכוניות עם מסות שונות. תחילתו של המקום על קמאז טעון (או עם הקרוואן) מתבצעת על הילוך מוגבר עם מהירות של גל ארכובה של 2,600 סיבובים.

תכונות של התנועה על descents ו שבילים קרח

על המדרונות התלולים אסור לכבות את המנוע. זה יכול להוביל את העובדה כי ההגה של המכונית חסומה, כי ההגה חשמל לא יהיה פעיל. מערכת הבלמים של המכונה יש רווח כפול - בנוסף בלימה המנוע, יש מערכת עזר לעצור המנוע. בעת נהיגה על מדרונות עם בלימה נוספת פעילה, אין לכבות את המצמד ולהעביר הילוכים. לפיכך, ערכת השידור של קמאז על שידור של מודלים ZF ו DT מתבצעת בצורה לא קונבנציונלית. לדוגמה, ניתן למקסם את התפלגות העומס על החלקים הפעילים של השידור. זה מאפשר לרדת מן המעלית מבלי לפגוע במנוע (אפילו עם העומס המרבי).

התנועה על מסלול חלקלק מתבצע עםאת מקסימום כוח מילואים ומהירות. בלימה חייבת להתבצע עם מערכת נוספת פעיל לעצור את המנוע. במקרה של חירום בלימה, הגלגלים הקרוואן לעצור הראשון. זה חשוב לקחת בחשבון, כדי למנוע החלקה אוטומטי. במקרים חריגים, ניתן לבלום את המנוע (זה פוגע במנוע, אבל אורך מרחק הבלמים מצטמצם באופן משמעותי). כמו כן, אל תאפשר לגלגלים להחליק. כדי לעשות זאת, יש צורך להפעיל את downshift בזמן, ובכך להפחית את מהירות הארכובה ביחס השידור.

תיבות הילוכים במקרה של מכונת החלקה

הכלל הבסיסי הוא לא לכבות את המצמד אםהמכונית ירדה. תיבת הילוכים של קמאז על תמסורת ידני דגם DT מתוכנן כך שהוא יכול לנוע עם עתודת כוח מקסימלית. מערכת כזו היא מסוגלת לייצב את הקורס כאשר נעים על משטחי כביש שונים. לכן, במקרה של החלקה, ההגה חייב להיות מופנה לצד שבו המכונית מושכת. אם זה קרה כי קמאז נעצר, אתה חייב להפסיק מיד עוד תנועה. הדבר הראשון לעשות הוא לכבות את הגשר הדיפרנציאלי. הרגולטור נמצא על לוח המכשירים. על ביטול שלה קופץ אישור בצורת נורה דולקת. כדי לעבור ממקום זה יש צורך בהעברת הרים (מן השני). לאחר שעזב את השטח שקשה להגיע אליו, יש להפעיל את ההפרש שוב.

ייעוץ סופי

חשוב לעקוב אחר הסטטוס של הטכומטר. זה לא הכרחי בעת נסיעה במכונית. מערכת הילוכים של KAMAZ על כל סוגי התמסורת הידועים מספקת צריכת דלק מינימלית. בפרט, עלייה או ירידה מוסמכת בהילוכים תוך מעקב אחר פעולתו של גל ארכובה מסייעת להגביר את המהירות של המכונה (עקב תחזוקה של סיבובים גבוהים, הזמן לייצוב פעולת המנוע אינו מבוזבז), וגם מקטין את הסיכון של התחממות יתר של המנוע. באופן כללי, נקודת השידור של KAMAZ, שיטת המיתוג ותכונות הבקרה אינן שונות מאלה שבמכונית. אתה רק צריך לזכור כמה ניואנסים של התיבה.