סקירה כללית של המכונית "טויוטה קורולה" (120 גוף)
אולי אחת המכוניות הפופולריות ביותרשל הייצור היפני הוא "קורולה". המשפחה של מכונות אלה מיוצר מן 60- רחוקות של המאה שעברה. בשנת 2000, חדש (התשיעי בשורה) דור של קורולה טויוטה הופק בגוף 120. ראה את התמונה והסקירה של מכונית זו במאמר שלנו היום.
עיצוב
המכונית שייכת למעמד C, ולכן נראיתקומפקטי מאוד. בין השאר, זה נראה בגלל צורות נפוח כי היפנים הראשון התאמן על "קורולה". הדורות הקודמים היו מובחנים בצורה חמורה יותר ומתווים מרובעים.
מידות, סיקול
יצוין כי הרכב הופק במספר גרסאות. חוץ מזה הפופולרי ביותר (וזה sedan ארבע דלתות), עדיין היה hatchback ו סטיישן. לפיכך, אורך הגוף נע בין 4.18 ל 4.53 מטר. הרוחב היה זהה - 1.7 מטרים. והגובה היה שונה רק בשני סנטימטרים והיה בין 1.46 ל 1.5 מטר. מה שנותר יציב הוא שחרור הקרקע הנמוך. בציוד רגיל, זה היה 15 ס"מ. ואם הצרות הקצרות עדיין הצליחו איכשהו להתמודד עם אי סדרים גבוהים, אז עגלות ארוכות סבלו מאוד על בורות פריימר.
עיצוב פנים
סלון היה בירושה מן הדור הקודםאוטומטי. אז, הנה הארכיטקטורה הלוח הקדמי אותו ואת לוח מכשירים צנוע. ההגה הוא שלוש דיבר, עם כרית ביטחון "בבסיס" ו אחיזה נוחה, אבל בלי כפתורים. הקונסולה המרכזית די גרועה. יש רדיו קטן עם תצוגה בשחור ולבן (דרך אגב, זה גם קלטת), זוג כפתורי עזר ויחידת בקרה לתנור.
טויוטה קורולה בגוף 120: מפרטים
"אירופה" (גרסאות לשוק האירופי) היה מצוידמגוון רחב של מנועי. אותם מנועים ניתן לראות בשוק המשני. לכן, הבסיס של "קורולה" הוא מנוע בנזין 1.4 ליטר עבור 97 כוחות סוס. מאוישת כמו שידור מכני, אוטומטי. אבל אפילו עם הציוד הידני, ההאצה למאה נטלה לפחות 12 שניות.
הבא ברשימה הוא מנוע אטמוספרי אחד וארבע ליטר עם 4 צילינדרים. הוא פיתח 105 כוחות כוח סוס, אשר, לאחר restyling בשנת 2002, עלה ל 107.
הכי העליון בין דלק - 1,8 ליטרהמנוע. איתו, "קורולה" יש מאפיינים דינאמיים טובים למדי. אז, את האצה למאה ירד ל 8.3 שניות. המכונית היתה זריזה מאוד, בייחוד במכונאי. זה לא מפתיע, כי עבור טון אחד של מסה היו יותר מ -100 כוחות סוס (סך קיבולת - 132 כוחות). אבל בשביל המהירות יש צורך לשלם את ההוצאות. אז, במשך מאה בעיר, זה "אקדח" נצרך לא פחות מ 11.5 ליטר. על הכביש, המספר הזה היה 7.6 על מכונאי.
גרסאות דיזל
היה גם דיזל "טויוטה קורולה" בגוף 120. המאפיינים הטכניים של מנועים אלה היו רחוקים מלהיות אידיאליים. לכן, מנוע בסיסי 2.2 ליטר פיתחה רק 79 כוחות סוס. מנוע חזק יותר בעל שני ליטר (כן, לא טעינו) חילק 90 יכולות כוח.
סוגר השעיה
הקדמי והאחורי של המכונית מאוישים- השעיה עצמאית. אבל אין מנוף רב, וזה כל כך יקר לשמור. בולמי זעזועים מורכבים עם קפיץ, יש מייצב יציבות לרוחב. בתנועה המכונה קשה, אבל זה בדרך כלל נוח לרכוב. בנוסף? זה לא מכה במהירויות גבוהות. מצא חלקי חילוף להפעלת הילוך לא קשה. ישנם אנלוגים מקוריים וטובים.
מחיר בשוק המשני
כמה אתה יכול לקנות מכונית "טויוטהקורולה "בגוף ה -120 בשוק המשני? למרות הרבה חסרונות בסלון וגיל גדול יחסית, המחירים של הגוף הזה נשמרים ברמה גבוהה. אז, הזול "טויוטה קורולה" E120 של השנים הראשונות של שחרור יעלה מ 250,000 רובל. ובשביל 340 אתה יכול לקנות עותק שלאחר ההשבה של מהדורת 2006.
לסיכום
על מה שהם אוהבים "המלך" ויקר כל כך להעריך את זהשוק משני? שאלה מוזרה למדי. חיצונית, המכונית אינה אטרקטיבית, והתא אינו מפואר. אבל המכונית הזאת, כמו כל האחרים, מתאימה לפעולה יומיומית. במונחים של שירות, זה זול מאוד יומרות. המנוע והקופסה (כי מכניקה, כי המכונה) נבדלים על ידי משאב גבוה. השעיה היא כמעט בלתי ניתנת להריסה. "טויוטה קורולה" בגוף 120 - אולי את המכונית הטובה ביותר עבור אלה שאינם רוצים "להזיע" שירות, להישאר כל יום בדרכים.
