Koenigsegg CCX: מפרטים טכניים, מחיר, ביקורות (תמונה)

Koenigsegg CCX, במהותו, הוא מעודכןגרסה מוצלחת של CC / CCR מודלים. המטרה העיקרית של היצירה של מכונית זו, על פי יצרנית הרכב השוודי קניגסג, היא לתת הזדמנות לצאת לשוק העולמי, במיוחד בארצות הברית. CCX, אשר הופיע לראשונה בתערוכת מוטור ג 'נבה בשנת 2006, מיד כבש את הדעות של חובבי נלהב של נהיגה במהירות גבוהה. הקיצור בכותרת מייצג את תחרות קופה X, ו- X, בתורו, הוא התייחסות לספרה הרומית X (10), שכן זה היה 10 שנים מאז שחרורו הראשון של SS בשנת 1996. כמו יצרני עצמם, "X" יכול גם מתכוון קיצוני. בשנת 2006, CCenigsegg CCX יצא במספר מצומצם. בתקופה שבין 2006 ל 2010 נמכרו 14 מכוניות. בשעה הרכישה כל לקוח מקבל ערבות במשך 5 שנים המאפשר ללא תשלום לתקן מכוניות בשירות.

עיצוב המודל

בואו נכתוב כמה שורות על הסיפור. כדי ליצור את התמונה הבלתי קניינית קניגסג בחזרה בשנת 1993, השוודים הוזמנו מהנדסים ומעצבים הטובים ביותר באירופה, ביניהם היה דוד Kraford. לפני צוות של מומחים היה משימה קשה - לשים מודל חדש לגמרי בשורה עם המפורסם "פרארי" ו "למבורגיני", ובכמה היבטים ואף לעלות עליהם. לאחר שחרורו של הרכב בשוק העולמי, הוא רכש את אהבתם של מאווררים במהירות איטית, ורשומות רבות רק חיממו את החיבה הזאת. אז, מה השינויים נעשו CCX? כפי שהזכרנו קודם, זה רק שינוי CCR. כמובן, היו כמה שיפורים קוסמטיים.

ראשית, SSA מרוצה העיצוב החדשהפגוש הקדמי, הגדלה של "דלי" על מכסה המנוע, עובד כמו צריכת אוויר לנוסעים, כמו גם פנסים חדשים, אשר נדרשו להתאים את הטופס החדש של הפגוש. שנית, "חצאיות" לרוחב השתפר במקצת, אשר אפשרה להגדיל באופן משמעותי את כוח ההידוק עקב הרחבת החלק התחתון של הגוף. שלישית, CCenigsegg CCX הפך מעט יותר (על ידי 88 מ"מ) כדי לעמוד בסטנדרטים האמריקאים לגבי ההשפעה האחורית. בנוסף, היבט זה מותר לשחרר הרבה מקום סביב משתיק הקול האחורי. לבסוף, העדכונים נגעו גם על הממדים הפנימיים של המכונית, שבו גובה הגוף גדל ב 50 מ"מ ועשה את SSX המכונית סופר מרווחים ביותר במגזר זה של השוק. הבא, אנחנו אגיד לך אילו מפרטים Koenigsegg CCX.

המנוע

דגם CCX יכול לעבוד על דלק אמריקאיעם דירוג אוקטן של 91, המתאים לכל תקני איכות של מדינת קליפורניה. כדי להשיג זאת, המהנדסים היו צריכים לבצע עיבוד נרחב של הצמתים, אשר היה קשור פליטות, ביניהם ראשי צילינדר חדש עם משטח שסתום מוגדל, כמו גם חלונות צפים ראש צילינדר. כל צילינדר היה מצויד קטן יותר, מזרקים קטנים יותר, גל זיזים חדשים, מערכות דלק השמנה אדים, ולבסוף אזור פחמן חדש עבור הרצים. באופן כללי, כל העבודה הקשה הזו אפשרה לשמר את מאפייני הביצועים הייחודיים של הגרסאות הקודמות של המנוע, ובמקביל לעמוד בסטנדרטים הסביבתיים המחמירים ביותר של פליטות לאוויר.

מנוע קניגסג CCX מחודש יש שיפורבניית בלוק המנוע, שנוצרה במיוחד עבור הגיבור שלנו. הוא עשוי אלומיניום 356 עם טיפול בחום T7 תחת לחץ גבוה אינטנסיבי, על מנת להגביר עוד יותר את שלמות היחידה. מהנדסים השתמשו גם החזקים ביותר בתעשיית הרכב coolers של בוכנות, אשר מסוגלים להוריד את הטמפרטורה שלהם עד 80% יותר בהשוואה עם המתחרים. כמובן, זהו אחד המרכיבים החשובים ביותר של פיתוח הנדסי, כי זה מאפשר לך להתגבר על הלחץ הגבוה של צילינדרים, אם דלק עם דירוג אוקטן של 91 משמש.

מאפייני מנוע

Koenigsegg CCX יש מנוע V8 טיפוסיעם נפח עבודה של 4.7 ליטר. עם קיבולת של 806 ליטר. עם. ו מומנט מרבי של 920 N / m, המכונית יכולה להאיץ ל 394 קמ / שעה. המכונית "מאה" מתגבר ב 3.2 שניות, עד 200 קמ"ש מואצת ב 9.8 שניות, עד 300 קמ"ש - ב 29.8 שניות. בואו נזכור עובדה מעניינת: בשנת 2007 המכונית רשמה את הטלוויזיה הפופולארית להראות בטלוויזיה Top Gear, נסיעה במעגל מהירות עבור 1: 17.6 שניות. Koenigsegg CCX ציוד העליון נבדק בשנת 2006, ואתה יכול לראות את שחרור סיים בעונה 8 (פרק 1). המנוע הוא מצמידים עם תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים עם מצמד כפול, אשר פותחה על ידי Cima. אלה הם המאפיינים של המנוע ב CCenigsegg CCX.

מחולל וורטקס

על גג המכונית יש גנרטור מערבולת,אשר פותחה ופטנט על ידי Torbjorn Gustavsson ב Vortaflow. בפועל, זה נבדק כמו מהירות גבוהה בלחץ האוויר החל מנוע על ידי כריסטיג קניגס על מודל SSX. מכיוון שצריכת האוויר, המספקת אוויר צח למנוע, נמצאת מתחת לחלון האחורי, מחולל המערבולת מאפשר לך להפנות את מסות האוויר ישר אליו, ובכך ליצור לחץ יתר בקופסת האוויר.

מערכת לתכנות אלקטרונית

ה- FCC יש גם דיגיטלית אינטליגנטי fusibleנתיכים ותא ממסר. משמעות הדבר היא כי המכונה אין כל נתיכים פיזיים או משדר כשלעצמו. יחידה זו ניתנת לתכנות, בנוסף, ניתן לחבר אותה ליחידת התצוגה, אשר יכולה להעביר מידע חשוב לנהג. היתרונות העיקריים של מערכת זו הם אמינות, משקל נמוך, גודל קטן ומידע ישיר לנהג. יש לציין כי במודלים הבאים המערכת השתנתה ומודרניזציה. איך זה יכול לקבל את המכונית רע ביקורות? זה פשוט לא קיים.

מערכת הבלמים

Koenigsegg CCX מצויד קרמיקה382 מ"מ הבלמים הקדמיים דיסק, אשר מוחזקים על ידי 8-בוכנה calipers. הבלמים האחוריים של 362 מ"מ משולבים עם מחוגה 6-בוכנה. כמו הטוב ביותר בכיתה, הגלגלים עשויים סיבי פחמן, כך המשקל של כל הופחת על ידי 3 ק"ג לעומת מגנזיום. כל זה מותר המונית unprung של CCenigsegg CCX להיות אפילו נמוך יותר בהשוואה לכל המתחרים שלה.

עיצוב פנים

כמובן, מכונית כזאת, כמו קניגסג, לאיכול להיות עיצוב פנים רע. יצוין כי בהחלט כל המכוניות הן ייחודיות מבחינת פנים, כי הוא עשה "להורות", המבוסס על המשאלות של הקונה. כמובן, הכל נראה יפה ויקר, אשר אתה יכול לראות בתמונה למטה. המכונה מצוידת בכל מיני גאדג 'טים, כולל ניווט לוויני, Bluetooth, מצלמה אחורית להציג הרבה, הרבה יותר. יחד עם Sparco, השוודים פיתחו מושבים חדשים עם עיצוב מסוים, אשר עשויים סיבי פחמן. מושבים, אגב, זהים עם שטיחי עור מתחת לרגליים בצבע שמבדיל את המכונה על ידי קודמו הזוטר. כפי שהוזכר קודם לכן, הרבה מקומות בכיתה זו של מכונית, כך שזה בהחלט מספיק עבור מי שזקוק עצמה ובאותו מכונת מירוץ זמן מעשי. Koenigsegg CCX היא ארגונומיה ביותר מחושב- out, אשר עשוי לדרוש נהג, אשר בהחלט מהווה יתרון עצום. ביקורות על מודל זה הן רק מחמיא וחיובי ביותר.

מסקנה

לסיכום, נניח כי הוא ללא דופימכונית שנוצרה רק לחובבים נבחרים. חומרים באיכות גבוהה ביותר ופרטים, עיצוב מתחרות כוח אכזרי - כל זה הופך את אחד SSX של מכוניות הספורט הטוב ביותר בהיסטוריה של תעשיית הרכב. הדבר היחיד ששכחנו להזכיר, זה קצת - המחיר של האיש הנאה הזה יתחיל מ 580,000 $, כלומר 20 מיליון רובל.