חגורת המושב ומשמעותה
חגורת הבטיחות היא מכשיר מיוחד,המספק לנהג ולנוסעים בטיחות בעת נהיגה. זוהי להקה אלסטית שמחזיקה אדם בכיסאו במקרה של תאונה.
המציא את המכשיר הזה היה יותר מחצי מאהומאז עבר שינויים משמעותיים. חגורות הבטיחות הראשונות לא היו נוחות במיוחד, שכן הן לא היו גמישות, ואורכן היה צריך להיות מותאם ידנית. רק בשנים האחרונות הם היו מצוידים סלילי אינרציה המסדירים את אורך ומיקום החגורה, בהתאם לצורה של האדם להיות מהודק.
הבעיה העיקרית עם חגורות העבר היה שלהםאין מספיק בטיחות - מכיוון שהאורך הוצג בדרך כלל "עם עתודה", במקרה של תאונה, אדם פגוע יכול להיפגע על ידי פגיעה ישירה בחגורה או החלקה מתחתיה.
חגורת הבטיחות המודרנית לאחר הידוק עצמה נמשכת לאורך הרצוי, ובתאונה, בעדינות לוחץ את האדם על הכיסא, אשר מונע פציעות אפשריות.
על פי הסטטיסטיקה, ב 70% של תאונות חגורותאבטחה הצילה את חייהם. כמובן, כאשר תאונה מתרחשת במהירות גבוהה, ההסתברות של הישרדות היא נמוכה מאוד. התנגשות עם אובייקט נייח במהירות העולה על 80 ק"מ / h, זה היה בכלל כמעט לא - כי בבית כזה מאיץ עצירה פתאומית מתרחשת עם עומס חזק, וכתוצאה מכך איברים אנושיים המתקבל עולה בקנה אחד עם נזק החיים.
למרבה הצער, כיום גדול מאודמספר האנשים סבור כי חגורת הבטיחות היא מיותרת מיותר, במיוחד במכוניות מצויד כריות אוויר. ובמצבים מסוימים, חגורת הבטיחות יכולה לגרום למוות - לדוגמה, אם המכונית בוערת או טובעת. לעתים קרובות הדוגמה ניתנת גם כאשר, במקרה של תאונה, נהג לא מהודק טס אל השמשה הקדמית נשאר בחיים, ואת הכיסא שלו נמחץ לתוך אקורדיון.
למעשה, הסיכוי לשרוד ללא חגורת בטיחות הוא קטן מאוד. כדי להוכיח זאת, יהיה זה מיותר לתאר את כל מה שקורה לאדם ללא קשר לאחר התנגשות במהירות של כ 80 קמ"ש.
ב 25 אלף (!) שניות את הפגוש של המכונית נלחץ, וברגע לעצור את האנשים היושבים בפנים להמשיך לנוע באותה מהירות. והנהג נע לכיוון ההגה ואחרי 44 אלף שניות מתנגש בו עם השד, וכתוצאה מכך גם ההגה או הפסקות בית החזה - הגרסה השנייה יותר סביר.
מיד לאחר מכן, הנהג יכה על לוח המחווניםפנל, ואת כוח ההשפעה יהיה 9 טון! אם אחרי שהוא יישאר בחיים, זה נוסע קדמי, כנראה יסיים את כוחה העצום של מכה על השמשה הקדמית, כתוצאה שקבל עולה בקנה אחד עם החיים של פציעה בגולגולת.
אם הנהג תלוי על ההגה ולא מגיעזכוכית, ולאחר מכן 0.1 שניות לאחר התאונה הוא יהיה נזרק בחזרה למושב, וכנראה, כבר מת. ברור כי לא משנה מה התגובה של הנהג, אין מה לעשות, הוא פשוט אין זמן, ולהדק את חגורת הבטיחות שלו, לא יכול להיות שום טרגדיה.
וכמובן, אסור לנו לשכוח את בטיחות הילדים. במקרה של תאונה, אפילו לא משמעותי, הם תמיד מקבלים יותר נזק חמור. כדי להדק אותם עם חגורה למבוגרים אין משמעות, שכן זה יכול רק לגרום לפציעות נוספות.
כמובן, ילדים צעירים מאוד צריך לנסועמושבים מיוחדים, אך לילדים בגילאי 9-14 שנים יש חגורות מיוחדות. חגורת הבטיחות לילדים מאופיינת ברצועות נוחות יותר, רכות ורחבות וקשר מעט שונה.
וגם למבוגרים, מודאג לא רקבטיחות, אבל גם נוחות, חגורת הבטיחות של שלוש נקודות הוא חשב למעלה. יש לו צורה V ומבטיח שמירה אחידה של הגוף ברמה של האגן, החזה ואת הכתף החגורה.
