אופל קאליברה: מפרטים, תמונות וחוות דעת

אופל קאליברה היא מכונית שהתחילההמיוצר בשנת 1989 על ידי חברה גרמנית ידועה. המודל במהירות צבר פופולריות - זה התחיל להיות מיוצא בבריטניה, אוסטרליה, ניו זילנד ודרום אמריקה. נכון, שם המכונית היתה ידועה בשמות שונים אחרים. אבל המודל היה הצלחה. וזה שווה לספר.

על הדגם

תא זה (זה יכול להיות עם הקדמי או עםכונן מלא), המבוססת על המודל הידוע של אופל וקטרה. עיצוב המכונית פותח במרכז העיצוב האירופאי "ג'נרל מוטורס". ראשו היה אז ויין שרי. והחוץ התברר כמעניין. המאפיין העיקרי של העיצוב הוא צללית מאופק, ספורטיבי במהירות. יש כמה קווי דמיון עם קודמו (מודל Manta), כלומר, את הצורה של הדלת האחורית.

למרות העובדה כי הבסיס המודל אופל Calibraהפך "Vectra" של הדור הראשון, ההשעיה האחורית לא הועתק (בניגוד פתרונות הנדסיים יחידות גדולות). ההשעיה היתה מורכבת יותר. החלק האחורי לחלוטין הפך עצמאי לחלוטין.

מכונית זו שוחררה לפני 1997.

עיצוב

פרטים נוספים שווים לספר על המראהדגם Opel Calibra ותכונותיו (במונחים טכניים). קבוצת המעצבים, בהנהגתו של ארהרד שנל, הגבירה את מקדם ההתנגדות האווירודינמית ל- 0.26. זה היה הישג באותה עת. שיא ניקוד נמוך! תכונה נוספת של החידוש של סוף 80.

מאפיין אופייני היה צורת העמוד האחורי של הגג. אבל מלבד זה, אופטיקה עדיין מיהר לתוך העיניים שלי. ל"אופל" החדש היו פנסים צרים לא אופייניים לו. אגב, הם היו מצוידים עדשות אליפטי. רבים אמרו כי צורה זו של אופטיקה נותן את המכונית הגרמנית אופי "יפנית" במקצת.

המודל עמד על סגסוגת אור 15 אינץ 'דיסקים ובתוכו היו מושבי ספורט נוחים מאוד. היה גם הגה כוח, מראות חשמליות וגוון קטן של משקפי הסלון. אם הרוכש רצה, אז כאופציה ב אופל Calibra לשים מיזוג אוויר, אורות ערפל, סונרוף חשמלי, כמו גם מחשב על הלוח. הגרסה הבסיסית עלות כ 37,000 DM. אם אתה לוקח בחשבון את שיעור זה יהיה עכשיו, את המחיר של כזה "אופל" היה על שלושה מיליון רובל.

פאוורטריין

עכשיו אנחנו צריכים לדבר על המנועים של אופלקאליברה. אז, בתחילה מכונות היו מצוידים בשתי יחידות. הראשון הוא בסיסי, 8-Valve, 2 ליטר. זה נקרא C20NE והופק 115 כוחות סוס. מנוע זה היה לווה כל מאותו "וקטרה" של הסדרה הראשונה. המנוע השני הוא חזק יותר - 16 שסתומים, 150 "סוסים", המכונה C20XE. מעניין, המנוע הזה היה הראשון בקנה מידה גדול ביותר בייצור של "אופל" כוח עם ארבע שסתומים לכל צילינדר ושני גל זיזים.

והשימוש בטכנולוגיה מודרנית כזו נתןהזדמנות להגדיל את התשואה. עבור 37 אחוזים (אם לעומת מנוע 8-Valve). מכונה זו אפשרה למכונית להאיץ עד מאה רק 8.5 שניות. ואת מחט מד מהירות הגיע לכל היותר של 223 קמ / שעה! כל זה נעשה על ידי מכונית Calibra אופל, התמונה של אשר מסופק מעל, את המכונית הרצויה עבור אוהדי מהירות ונהיגה דינמית. אגב, כמה מילים על הכלכלה. המנוע צורכת כ 9.5 ליטר לכל 100 ק"מ של מסלול במצב מעורב. הוא עבד, דרך אגב, או עם 5 צעדים "מכניקה", או עם 4-band "אוטומטי".

זה מעניין כי מנוע C20XE הוחלט להתחיל להשלים את השינויים העליון של "Cadet E", "Astra F" ואפילו "Vektru A 2000".

טווח פאוורטריין

המשך הנושא התחיל מעל, אנחנו צריכים לדבר עלכל המנועים שהונחו מתחת למכסיסי מכוניות אופל קאליברה. 2.0 ליטר מנועי היו ארבעה בסך הכל: 115, 136, 150 ו 204-strong. עם האצה עד מאות ב 10, 9.5, 8.5 ו - 6.8 שניות בהתאמה. הגרסה החזקה ביותר היא אופל Calibra Turbo. מכונית זו יכולה להאיץ עד למקסימום של 245 קמ"ש! לא מפתיע, המודל היה אחד הפופולריים ביותר ולעתים קרובות נרכש. הוא פורסם בדיוק ארבע שנים - מ -1992 ועד 1996.

היחידות הנ"ל הן 4 צילינדרים. עכשיו קצת על 6 צילינדרים. הם היו רק שניים, ושניהם - נפח של 2.5 ליטר. הראשון נודע בשם C25XE. והשני הוא X25XE. לשני המנועים יש נפח עבודה זהה, מספר כוחות סוס (170) ומהירות מקסימלית עם תאוצה (237 קמ"ש ו -7.8 שניות). רק המנוע הראשון היה מצויד במודלים שהופקו בשנים 1993-1996, והשני - מ -1996 ועד 1997. באופן כללי, אין שום הבדל.

טורבו

מכונית אופל Calibra הוא חזק למדי, במיוחד אם זה גרסה טורבו. וזה עניין מיוחד.

בשנת 1992, אופל פרסמה ספינת הדגל החדשה. הם הפכו למכונית "קליבר 16V טורבו 4x4". על מנוע 204 כוחות סוס כבר נאמר. אבל יש להוסיף כי תכונה הבחנה של דגמים אלה היה הכונן המלא ואת 6 הילוכים תיבת הילוכים Getrag. גרסה זו בגרמניה כ -50 000 מארק. עכשיו זה יהיה 4 100 000 רובל.

הבדלים חיצוניים של מודלים אחרים של "אופל"לחידוש הטורבו לא היה. אלא אם כן היו לה 16 אינץ 'גלגלים על 5-בורג רכזות. וכמובן, את לוחות השם עם הכיתוב טורבו. עדיין על כמה מכוניות של גרסה זו על ההגה לא היה הלוגו "אופל", אבל את הכיתוב "טורבו".

אחרי 1993

אז, את המכונית אופל Calibra, טכניתאשר מאפייניה נחשבו קודם לכן, השתנו בשנת 1993. לאחר מכן התקנו הסטנדרטים של הידידות והבטיחות הסביבתית. העיצוב של המודל השתנה במקצת. הציוד הסטנדרטי כלל כריות אוויר (הן הנהג והן הנוסע הקדמי שלו). צינורות מולחמים החלו להיות מותקנים בדלת. בשל כך, ניתן היה לספק בטיחות טובה יותר במקרה של השפעה בצד. אפילו חיזק את המדפים חלון, וכן עשה מחברים מסוג חדש (ועדכן את חגורות הבטיחות).

היזמים החליטו לבצע את הפעולה של המכונהבטוח יותר. המנועים צמצמו את התוכן של פליטת מזיקים, וצבע החלו לבצע על בסיס מים. מזגנים, בתורו, לא הופיעו מקררים אגרסיביים כאלה.

חבילות

קונים פוטנציאליים של זמן זה הוצעושתי קבוצות קבועות. באחד, כרגיל, ציוד סטנדרטי. ובשנייה - רשימה מורחבת של ציוד. ערכת תקן היה עדיין שונה עבור מכוניות עם מנועים שונים. כך, לדוגמה: המודל עם מנוע C20NE היה מכני חלון מכני ושעון במקום המחשב על הלוח (בתוספת 2 כריות אוויר). אבל מכוניות עם 6 צילינדרים מנועים היו חלונות חשמליים, פתח חשמלי ועור עור מקושט בעור. מיזוג האוויר היה גם. בגרסה עם מנוע טורבו, בנוסף לאמור לעיל, היה גם מחשב על הלוח.

היה שם גם ציוד עליון. וגם את הציוד של ציוד היה שונה מדי. באופן כללי, נטייה זו נחקרה: ככל שהיחידה קטנה יותר, הציוד רחב יותר. בדגמים ישנים יותר (טורבו או V6) היה מכשיר הקלטה מתקדם מפיליפס, פנים עור לבן וצבע מתכתי.

מידע מעניין

מעניין, זה "אופל" הוא רשמיהמיוצאים ליפן. ודוגמאות אלה היו שונות ממכוניות אירופאיות. בפרט, חסידי סימני הפנייה על פגושים קדמיים, מראות קיפול חשמלי חיישן טמפרטורה זרז היו שונים. בנוסף, עבור יפן, מכוניות יד ימין לא נעשו. להיפך, זה נחשב יוקרתי להיות אופל עם הגה שמאלה.

עדיין יצרנים חשב לשחרר "אופל" בגרסה של המירים. שכר אפילו חברה חיצונית כדי ליצור מודלים ניסיוניים. אבל אחד היה שבור במהלך בדיקות אבטחה, השני היה ממוקם במוזיאון הפיני ב Uusikaupunki. הקבריולה מעולם לא יצאה.

טוב מאוד על אופל ביקורות Calibra. הבעלים מציינים את ההאצה הדינמית, בידוד רעש מעולה, יציבות מצוינת על הכביש. בנוסף, המכונה היא פשוטה יומרות בשירות. אם יש התמוטטות (שהיא נדירה) - הפרטים זולים, והם יכולים להיות קנה בכל מקום. באופן כללי, מכונית חכמה עם מעט כסף. עבור 150-250,000 רובל אתה יכול לקנות במצב טוב.

רק אתה צריך לבחור בזהירות מכונית. כי כל אותו דבר זה שנים רבות, ואת ההסתברות של נוכחות של תקלות הוא גדול. אז לפני הקנייה עדיף לבדוק את המכונית על SRT. אחרת, אם כן, במקרה של תקלות גדולות, תצטרך להשקיע הרבה.