טבעות בוכנה

טבעות בוכנה הם טבעות עם קטןפער, לא סגור. הם ממוקמים בחריצים על הקירות החיצוניים של בוכנות בכל סוגי מנועי הדדיות (למשל, במנועי קיטור או בעירה פנימית).

למה אנחנו צריכים טבעות בוכנה?

1. עבור איטום החדר בעירה. טבעות דחיסה להגדיל באופן משמעותי דחיסה. עם הטבעות הקלות, השבורות או הבלויות, המנוע עלול לא להתחיל או לאבד חשמל.
2. כדי לשפר את העברת החום דרך קירות הצילינדר. הטבעות לתרום פיזור החום מהבוכנה, ובכך למנוע התחממות יתר.
3. כדי להפחית את צריכת הנפט עבור המנוע (דו שבץ דיזל וכל ארבע פעימות ICE).

כיצד מסודרים טבעות הבוכנה?

המפרק (אותו מנעול) נמצא בין הקצוותטבעת בוכנה. כאשר הבוכנה היא בתוך הצילינדר, המנעול הוא דחוס מעט - עד כמה שברים של מילימטר. זה קורה אלכסונית (עבור שבץ ארבע פעימות) וישר. הטבעות בחריצים ממוקמות כך שהזווית בין המפרקים שווה (2 טבעות - 180 מעלות, 3 טבעות - 120 מעלות). התוצאה היא מבוך שמפחית את פריצת הדרך של גזים.

הטבעות הם נשלף שמן דחיסה. מסיר שמן להגן על תא הבעירה מן הנפט הזנת אותו מן הארכובה. הם מסירים עודף שמן מנוע מהגליל. התקן שמן משומן טבעות מתחת טבעות דחיסה. יש להם חתכים. במנועי בעירה פנימית דו-שבטית, לא משתמשים בשאריות שמן, כיוון ששמן מנוע נשרף יחד עם דלק. עכשיו מיוצר או יצוק ברזל או טבעות פלדה מרוכבים עם מרחיבים בצורה של מעיינות. Composite הוא קל וזול יותר לייצר, ולכן הם נפוצים יותר מאשר יצוק.

טבעות בוכנה דחיסה להגן על הארכובהמנוע מפני משבי גז מתא הבעירה. במצב החופשי של הטבעת, הקוטר החיצוני גדול מהקוטר הפנימי. מסיבה זו, חלק מהמוצר נחתך. המקום של החתך נקרא המנעול. בדרך כלל, לא יותר משלוש טבעות כאלה מותקנות על בוכנה אחת, מהסיבה שמידת הדחיסה של הבוכנה עולה מעט, והפסדי החיכוך גדלים. על שבץ דו שבץ, ככלל, להתקין שתי צלצולים. חתך רוחב של רוב טבעות דחיסה מלבני. הקצה יש גם chamfer, אשר מצמצם, או פרופיל גלילי. כאשר המנוע פועל, הטבעות מעוותות מעט (זה מספק פער בחריץ), מה שמקל על ריצה פנימה.

תעשיית טבעות בוכנה

טכנולוגיות ושיטות ייצור צריךלהבטיח את הצורה של המוצר, אשר במצב חופשי תיצור את רמת הלחץ הרצוי במצב ההפעלה שלה. טבעת בוכנה בדרך כלל עשוי ברזל יצוק אפור גבוהה, שכן יש פרמטרים יציבים טובים של גמישות וכוח, התנגדות ללבוש גבוהה, מעולה נגד תכונות חיכוך. משמש גם תוספים מסגסוגת (ציפוי מיוחד של כרום נקבובי, מוליבדן גלישה, ריסוס במטוס פלזמה, ציפוי קרמי, חלקיקי יהלומים), אשר תורמים לעלייה משמעותית במוצרים התנגדות חום.