סקירה כללית של דודג 'מגנום
דודג 'מגנום היא המכוניתהוא מסוגל להפתיע רבים המראה האדיר שלה, קו עוצמה מאוד ומגוון של מנועי. הוא החליף את דודג '-אינטריפד בשנת 2003 והופק עד 2008. מה שמפתיע ביותר, המכונית הזאת תוכננה במקור כסיור. הגרסה המשטרתית של דודג 'כללה גנרטור חזק יותר, מערכת ריצה משופרת עם בלמים מופחתים, וסוללה חדשה עם קיבולת מוגברת. הסיור "מגנום" היה נעול נועל את הדלתות האחוריות, ולכן הם מעולם לא שמטו את הכוס. אבל הגרסה האזרחית של "דודג '" לא הפתיעה את הציבור. מה כל כך ייחודי על האמריקאי דודג מגנום? ביקורות וסקירה של מכונית זו בהמשך מאמר זה.
עיצוב של מכונית אמריקאית
המראה של "מגנום" האמריקאי הוא מאודמרשים. עיצוב המכונית נעשה בסגנון אמריקני טהור: אופטיקה גדולה, פגוש קדמי מסיבי וסורג רחב. בחלק מהמקרים, הדודג' דומה לקבוצת הבוחרים שלו במראהו.
נכון, "מגנום" היה מסויד מתחת למכוניתאת המכונית. החלק התחתון של הפגוש מכיל זוג מנורות ערפל עגולות עם הוספה מלבנית שחורה. אי אפשר שלא לראות את הסורג הענקי, שכבש חלק מהפגוש הקדמי בדודג '. במרכזה של הסוכך הקנייני בצורת צלב הוא סמל חברה גדול. את מכסה המנוע בהצלחה לחזור על קווי המתאר של מסכת הרדיאטור ולהפוך את החלק הקדמי של המכונית אפילו יותר אתלטי. אבל, למרות כל ההמון הזה, את העיצוב המודרני של תחנת סטיישן אמריקאית דודג 'מגנום קשה מאוד שם. וזה לא מפתיע, כי זה תוכנן בשנת 2003, אם כי שנים שלה זה היה סטיישן מכונית תחרותי מאוד בשוק המקומי של ארצות הברית.
מימדים ויכולת
למעשה, "דודג מגנום" הוא אותו "קרייזלר"300 סדרה, רק מעט retouchched מחדש מתחת לגוף של "סטיישן", לפחות, ניתן לראות ממידותיו. הממדים החיצוניים של דודג 'מגנום הם כדלקמן: אורך - 5022 מ"מ, רוחב - 1882 מ"מ, גובה - 1481 מ"מ.
תודה על זה חמישה מטר אורך זההמכונית נעשתה אחת מעגלות התחנה הגדולות ביותר בכיתה. באופן כללי, יצרנים אמריקאים אוהבים לעשות מכוניות ענקיות כאלה. ולא רק "גשם" עוסקת בייצור של מכונות גדולות. "שברולט", "ג 'נרל מוטורס", "פורד" ועוד רבים אחרים החששות בארה"ב עד לאחרונה הפיק רק כזה מכונה ארוכה ורחבה. בהשוואה ל"אירופים "האלגנטיים, הם נראו כמו ענקים אמיתיים. בנוסף, כל אחד מהדגמים הללו התאפיין במגף גדול ומגושם. אל תהיה היוצא מן הכלל ודודג' מגנום. הערות הבעלים מציינות כי הודות לתא המטען הנרחב הזה (2,027 ליטר עם מושבים אחוריים מקופלים), עגלת הסטיישן הזו מתאימה להובלת לא רק דברים, אלא גם לחומרי בנייה קטנים.
עיצוב פנים
בתוך דודג מגנום לא שונה שלההאחים של השוק האמריקאי - אותו חלל מרווח, טורפדו ישיר ללא "פעמונים ושריקות" מיוחדים, פלסטיק קשיח מעט וגל ההגה הרב-תכליתי עם לחצני שליטה מרחוק.
מפרט טכני
"דודג 'מגנום" (תמונה של שטח מכסה המנוע שלוניתן לראות בצד שמאל) מאופיין במגוון רחב של powertrains. ביניהם היו 3 יחידות דלק בשוק המקומי. מנוע שישה צילינדרים צעיר עם נפח של 2.7 ליטר מפתחת עד 193 כוח סוס. היחידה הממוצעת, בעלת שישה הצילינדרים, בעלת קיבולת של 254 "סוסים" (וזה עם נפח עבודה של 3.5 ליטר). "זקן", שמונה צילינדרים, המנוע הוא החזק ביותר בקו, שכן עם נפח של 5.7 ליטר הוא מסוגל לפתח כוח של 345 כוחות סוס.
כל שלוש יחידות של יחיד אוטומטיתיבת הילוכים, אבל אפילו נוכחות של "מכונה" אחת בלבד לא השפיעה על המאפיינים הדינמיים של העגלה סטיישן. לדוגמה, מנוע שמונה צילינדרים הוא מסוגל לפזר את "דודג" ל "מאות" רק 6.3 שניות.
גרסה SRT-8
כמה שנים מאוחר יותר, בשנת 2005, דטרויטמהנדסים הציגו לציבור גרסה טעונה של "מגנום", אשר צוין על ידי צופן SRT-8. רכב זה היה מצויד עם מנוע 6.1 ליטר עם קיבולת של 425 כוחות סוס. בנוסף, המכונה צברה על ידי מדחס של לחץ מוגבר. כזה מודרניזציה של המנוע אפשרה לפתח את "מאה" רק 5.0 שניות.
דודג 'מגנום: מחיר
למרבה הצער, הייצור הסידורי של "Universal Magnum" האמריקאי הופסק בשנת 2008.
