הונדה ג'אז: משוב הבעלים, מפרטים

הפקה של hatchback קומפקטי "הונדה ג'אז"החלה ביפן בשנת 2001 וממשיכה עד עצם היום הזה. הביקוש למכונה זו הוא גבוה למדי, וזה לא מפתיע. זה אטרקטיבי מבחינה אסתטית, פונקציונלי, מרווח (למרות הגודל) והוא לא יקר מאוד. עם זאת, אלה הם היתרונות הכלליים של מודל זה. וכדי להבין שזה מלא, כדאי להסתכל על התגובות של הבעלים של הונדה ג'אז. הם מקור המידע המהימן ביותר, משום שהם מבוססים על ניסיון תפעולי.

מידע כללי

אם אתה מסתמך על המשוב, אתה יכול להסיק כי הפופולרי ביותר ברוסיה, "הונדה ג'אז" הוא מודל הדור השני, שחרורו של הושק בשנת 2007.

בהשוואה לגרסאות שנוצרו במהלך התקופהמ 2001-2007, המכונית הפכה מרווחת יותר בפנים. העלייה בתא הושגה בשל תנועתם הקדמית של העמודים הקדמיים. כמו כן, היזמים הפכו את הגוף חזק. כדי לעשות זאת, היינו צריכים להגדיל את חלקם של חוזק גבוה פלדות ל 54%, כדי להגדיל את חתך רוחב של מדפים וספים, ולחזק את מקומות ריתוך.

חוץ ופנים מתעדכנים גם כן. תא המטען היה מצויד במערכת טרנספורמציה נוחה, שבזכותה נראה כי שטחו מסוגל להכיל 64 ליטרים של מטען.

בדגמי הדור השני, נעשה שימוש במשתנה עם ממיר מומנט, המספק התחלה חלקה. הגיאומטריה החיובית של ההשעיה הקדמית השפיעה באופן חיובי.

כמו כן, מוצרים חדשים הושקו עם תיבת הילוכים רובוטית. באופן כללי, "הונדה ג'אז" של הדור השני הפך להיות טוב יותר מקודמו. וזה גרם לפופולריות שלה.

1.2 i-VTEC

מנוע זה הוא הצנוע ביותראחד פופולרי שהותקן על "הונדה ג 'אז". משוב מבעלי, עם זאת, מאפשרים לוודא כי יחידה זו קיבולת קטנה עם קיבולת של 90 ליטר. עם. לא כל כך חלש.

בדרכון של הדגם מצוין שהמקסימום שלו הוא 177ק"מ / שעה. אנשים שקנו את זה, להבטיח: זה יכול להיות מפוזרים עד 180 קמ"ש. ועל גרסאות עם "מכונאי" נהגים להגיב טוב יותר מאלה שעליו "אוטומטי" עומד. MKPP, הם מבטיחים, מוסיף מהירות מסוימת ודינמיות למכונית.

אבל יש גם ניואנסים חיוביים פחות. נותר על "הונדה ג 'אז" חוות דעת של הבעלים יכולים לוודא כי 1.2 i-VTEC להירגע מאוד קשה. ובצליל שדומה לשאגה הנוקבת של המנסרים. עם זאת, לאחר 5000 פניות הופך עמוק יותר, bassy, ​​אשר רבים אפילו אוהב.

התנהגות על הכביש

גם עליו, אתה יכול ללמוד הרבה שימושי, אםלשים לב למשוב של הבעלים של הונדה ג 'אז. על הכביש המכונית הזאת מתנהגת במהירות ובתמרנות. אנשים רבים מציינים התחלה פעילה ובטוחה, אשר ניתן להרגיש באופן מלא כאשר יש 1-2 אנשים בטרקלין. בזרימה של "הונדה" גם שומר בצורה מושלמת. אבל אם אתה רק לטעון את המטען או כמה נוסעים מאחור, כל ההתלהבות של המכונית יוצא. כוחו של 1.2 i-VTEC הידוע לשמצה אינו מספיק.

אבל המנוע הזה הוא חסכוני מאוד. וזה יתרון כבד הוא הסיבה מדוע אנשים רבים להעלים עין החולשה של המנוע. בחורף, הוא צורך בממוצע של 5.8 ליטר דלק לכל 100 ק"מ!

על המארז

השעיה מושפעת מתשומת הלב של אנשים רבים,שיש במוסך שלהם "הונדה ג'אז" של הדור השני. המשוב של הבעלים על הילוך פועל בעיקר חיובי. עד 140 קמ"ש, המכונית שומרת על הכביש בביטחון. לא סופרקר, כמובן, אבל התחושות במהלך הנסיעה הן נוחות. בורות, מפרקים, מהמורות ואי סדרים אחרים עוברים בעדינות ומסודרים, נותרים גמישים. זה, אגב, הוא נדיר עבור hatchbacks.

אבל יש חסרונות של הונדה ג'אז. הערות הבעלים מציינות כי בשל מבנה הגוף הספציפי והמשקל הקטן בדרך כלל (1120 ק"ג), המכונית מתקשה להתמודד עם הרוח הצדדית. במזג אוויר גרוע, לא מומלץ להאיץ אותו במהירויות גבוהות.

חסרון נוסף הוא קטן מדיסיקול. עבור כבישים רוסיים, 13 ס"מ מעטים. איכשהו לתקן את המצב, נהגים לקנות גומי גבוה. אחרת, המכונית מפחידה לרכוב, בהתחשב בעובדה crankcase מגן רק את הסדין הפלסטיק.

עם זאת, בחורף אפילו גבוה פרופילגומי. חניה היא תמיד בעיה, כמו גם את המעבר של המסלול. בנוסף, הגנה מגן שלג מן הכביש עם ערימות. וזה, בתורו, הוא צבר תא המנוע. כתוצאה מכך - ברים ההמתנה עובדים מוזר, ואת ההיגוי הולך ומחמיר. אז אנשים המתגוררים באזורים שבהם חורף מושלג מושלג הוא הנורמה, זה לא מומלץ לקנות את המכונית הזאת. אישור ישיר של זה הוא המשוב של הבעלים על "הונדה ג 'אז" תמונות.

יתרונות

ישנן סיבות רבות מדוע אנשים רבים התאהבו עם מכונית הונדה ג 'אז. המאפיינים הטכניים שלו הם, כמובן, חלשים למדי, אבל יש יתרונות אחרים.

היתרונות העיקריים של אנשים כוללים מרווח ונוחות. בתוך המכונה הזאת הוא הרבה יותר גדול ממה שהוא נראה מבחוץ. חמישה אנשים בכושר נוח בשל הנחיתה אנכית.

השורה האחורית מקופלת בנוחות לקומה שטוחה, שמאפשרת להכניס שני זוגות אופניים לתא המטען. או להיכנס לשם לישון, כי אוהבי מתאמן לנסוע ברכב.

ההוצאות הן יתרון נוסף. גם אם אתה הולך עם דוושת הגז לחצה נגד התחנה, המנוע לא יצרוך יותר מ 9 ליטר. וזה עכשיו את העניין של המנוע החזק ביותר (1.4 i-VTEC). לאיכות הדלק, אגב, המנועים אינם תובעים.

והיתרון המשמעותי האחרון הוא הארוךהעברה. אידיאלי עבור פקקי תנועה העיר! תיבת ההילוכים אינה דורשת החלפת מהירות קבועה. המכונה יכולה להמשיך לנוע הן מהציוד השני והן מהציוד השלישי.

ציוד

ראוי גם לציין כימכונית הונדה ג'אז מאובזרת היטב. ב ביקורות ומפרטים נדון, ואת רמת הציוד. ואם לשפוט לפי ההערות, צרור טוב היא אחת הסיבות שאנשים קונים את המכונית הזאת.

מאז 2008, כל הדגמים בבסיס מצוידיםמערכת נעילת בלימה, כריות אוויר, כריות אוויר (חזית, צד וילון), כפות ראש פעילות, הגנה מפני פתיחה מקרית על דלתות וקורות בטיחות. בנוסף, ערכת כוללת מיזוג אוויר, הגה כוח, מחליף תקליטורים, מראות חשמל, אופטיקה ערפל, מגב אחורי, אופטיקה הלוגן ו 15 אינץ 'סגסוגת גלגלים.

עלות

לבסוף - כמה מילים על המחיר. בגלל עלות נמוכה היא גם אחד היתרונות של המכונית המדוברת.

לאחר שלמד את המודעות, אתה יכול לראות את זה בממוצעאת המחיר עבור המודל במצב טוב של 2008 של שחרור מתחיל מ 300-350 אלף רובל. במקרה זה, המכונית תהיה ריצה קטנה. בגרסאות חדשות יותר (2011/2012 GG שחרור) להגדיר תג מחיר נוסף - מ 500 000 עמ '. אבל זה מחיר נמוך עבור מכונית מיובאים במצב טוב.

באופן כללי, אם נסיק מסקנות, נוכל לומר בביטחון: זוהי מכונית טובה מסוגה של תקציב עבור נהיגה ברחבי העיר ונוסעים באקלים נורמלי.