הדרכות: תיאור, מטרה. קידוח אופקי

האנושות אינה המאה הראשונה עם הצלחהשליטה על המחתרת. זה לא רק על תחנות המטרו, אשר נמצאים בכל הערים הגדולות של העולם, אלא גם על פעולת שלי נוצר עבור כריית. בשני המקרים נעשה שימוש בציוד מיוחד - לוחות מנהור המבטיחים בטיחות של ציוד ואנשי תחזוקה במהלך החפירה.

לראשונה נעשה שימוש במנהרה בשנת 1825בעת בניית מנהרה מתחת לנהר התמזה. מאז, זה סוג של ציוד שימש שוב ושוב בבניית התחתיות בערים גדולות כמו מוסקבה, סנט פטרסבורג, יקטרינבורג ועוד megacities.

מגן

מגן המעבר הוא מטלטליןמבנה מתכת טרומי בצורת גליל חלול. הוא בנוי על האתר של עבודות כרייה או בעת בניית הרכבת התחתית כדי להגן על פירים הניח אופקית מן התמוטטות. לפעמים זה נקרא גם תמיכה זמנית או ניידת - בנייה מיוחדת, אשר בנוי כדי להגן על קירות המנהרה מפני קריסה.

מבחינה מבנית לוחות המנהור הם קומפלקס מורכב של ציוד, המורכב משלושה חלקים עיקריים:

1. סכין. זהו תהליך של קידוח, פיתוח של סלע.
2. תמיכה. משמש כדי להתאים ציוד עזר, כמו גם שקעים הידראולי, לאלץ את המגן להתקדם.
3. הזנב. לספק להגנה על כוח אדם בבניית תומך קבוע.

המבנה של המנהרה יכול לכלולמגוון של ציוד זה נחוץ כדי לפשט את העבודה על פיתוח של שחיטה, תחבורה של מסות כדור הארץ, חיזוק והגנה על הקירות מפני קריסה.

בניית לוח המנהרה

המרכיבים העיקריים של המגן הם הקליפהטבעת סכין, עליה ממוקמים חלקי החיתוך של לוח המנהרה. בדגמים מסוימים, "החותכות" מבוצעות בצורה של קרביד מוסיף הממוקם בזווית מסוימת אחד על השני על משטח העבודה של הרוטור, כמו גם טבעת תמיכה.

קדימה, אל החלל שלפני סכינים, מגןמקודם באמצעות צילינדרים הידראוליים, הנתמכים על ידי הטבעת האחרונה של הרירית. לאחר מכן, גלילים הידראוליים downhole מעורבים בתהליך, אשר לוחצים על לוחות עץ טרומיים לסלע כך שזה לא לקרוס.

מקום פנוי בין תמיכה לסכיןהטבעת מחולקת לתאים על ידי מחיצות אנכיות על גבי שכבות על ידי מחיצות אופקיות. בתוך "תאים" אלה הוא הציוד הדרוש. מחיצות אופקי ניתן לשלוף על ידי שקעים הידראולי.

סיווג של לוחות מעבר בצורת חתך

ככלל, לוחות מנהור הם התאספוישירות באתר העבודה. טבעת תמיכה וסכין סכין בנויים מקטעי פלדה, וקליפה נוצרת מגלוני פלדה כפופים לאורך משטח גלילי.

ציוד קידוח אופקיזה שונה בצורת חתך, בממדים, בדרך של פיתוח בתחום היישום. הצורה הנפוצה ביותר של החתך היא המעגל. לעתים רחוקות הן מכונות של צורות מלבניות, מקושתות ואחרות.

סוגי מגינים לפי אורך הקוטר

על סמך קטרים ​​של מגני המעבר, בולטים סוגי המבנים הבאים:

1. קטן (עד 3200 מ"מ) - משמשים שירותים עירוניים להנחת מנהרות אספן.
2. בינונית (עד 5200 מ"מ) - משמשים להנחת תקשורת הידרוטכנית וכריית מינרלים.
3. גדול (מעל 5200 מ"מ) - מתורגל בעת יצירת מנהרות הרכבת, קווי הרכבת התחתית, גדול שלי workings.

השטח החתך של משטח העבודה משתנה בין 10 ל 16 מטר מרובע יותר, בהתאם לקוטר של משטח העבודה.

סוגי ציוד בשיטת פיתוח הפנים

בפיתוח של מינרלים או ביצירת נתיבי תקשורת תת קרקעיים, קידוח אופקית מתבצעת על ידי סוגים שונים של מגינים חודרים.

הם שונים זה מזה במידת המיכון של הגופים המבצעים:

1. ממוכן לחלוטין. כדי להרוס את הסלע במבנים כאלה, ציוד מיוחד משמש - חפירה, כוכבי, סוג אלמנטים עובד, כמו גם מתקנים הידרוכימיים פעולה.
2. ממוכן חלקית. היעדר מכשיר מיוחד לפיתוח שכבות הקרקע הוא התכונה הבלעדית שלהם. להרס של סלעים, פטישים משמשים כאן, עבודות פיצוץ מבוצעות, או החלק הקדמי של המגן נלחץ לתוך האדמה.
3. לוחות מעבר מיוחדים. במבנים כאלה, החלק הראשוני סגור. הם משמשים ליצירת מנהרות בתנאים גיאולוגיים מורכבים במיוחד.

במקרה זה, המבנים מחולקים לסוגים,המיועד לעבודה בתנאים שונים - קרקעות לחות, להתפתחות פרצופים בסלעים רופפים ובעלי עמידות נמוכה ולחדירה לאדמות בעלות כוח של 0.5 עד 5 ומעלה.

מטרת הציוד

מעביר מגינים משמשים ליצירת מוקשיםכיוון אופקי. סוג זה של עבודה נקרא "קידוח אופקית" והוא משמש בענפים שונים של הפעילות האנושית. לרוב זה משמש ליצירת והרחבת הקיים הרכבת התחתית, פיתוח של מינרלים.

לאחרונה נפוצהעובדת על הנחת קווי תקשורת שונים בכבישים, מסלולים ודרכי תקשורת אחרות, המכונה קידוח מכוון אופקית או כונן קשיח.

קידוח אופקי

יישום בכל מקום של טכנולוגיה זו נובעת יעילות כלכלית גבוהה. בפרט:

• הצורך לתקן כבישים בסוף הפעילות נעלם;
• אין צורך לחסום את זרימת המכונית וליצור עקיפות;
• אפשר להניח קווים חדשים מבלי להפריע לשלמות של הקיים.

בעת החלת השיטה של ​​אופקית מכוונתקידוח, מפעיל של המנהרה עובר חור טייס, אשר המורחבת מכן על ידי reamer, reamer. דרך המנהרה המוגמרת, רצועת הצינור נמתחת.

כמו האחרון, שרוול פולימרי משמש לעתים קרובות, אשר מלא אז בטון. לאחר התמצקות של תערובת המלט (כ 21 ימים) קו תקשורת חדש מוכן.

מעבר מגן היום

דוגמה חיה לשימוש במעבר מעברעשוי להיות בניית קטע של המנהרה לאורך "רדיוס רדיוס" אורך של 3760 מטרים בין תחנות "Prospect גלורי" ו "דרום" במטרו סנט פטרסבורג.

הפרויקט כולל חברה מגרמניהHerrenknecht AG, אשר מתחייבת לייצר מגן המנהרה. "Metrostroy" הוא משתתף החברה מהצד הרוסי, שעובדיהם פיתחו פרויקט כדי ליצור את המנהרה שתי המסלול הראשון בחלל הפוסט סובייטי.

בעבר, החברה המקומית כבר שיתף פעולה עם היצרן הגרמני. מגן "Aurora" המסופק להם משמש באופן פעיל לבניית מעברים נוטה בתחנת "Spasskaya".