רעד - מה זה ולמה זה?

המאמר יספר לך על אלמנט זהמכונית, כמו טרמבלר. מה זה ומה הוא צריך, אילו סוגים, מה הם העקרונות הבסיסיים של תפקודו, תוכלו ללמוד מהחומר הזה. מכוניות מקומיות יש מספר סוגים של מערכות הצתה - קשר, ללא מגע, המיקרו. אם אתה מסתכל על ההיסטוריה של הפיתוח של כל המערכות האלה, אתה יכול למצוא כי יש שינויים ביניים. אבל הם, ככלל, לא קיבלו תפוצה רחבה. לדוגמה, טרנזיסטור מגע, שבו מפסק עובר קטע של מעגל הנוכחי הנוכחי.

צור קשר עם הצתה

דוגמה טובה היא המערכת ואת נותב 2106. על "קלאסיקה" רק הצבת איש קשר שימש, על דגמים, מאז VAZ-2109, רק אלקטרונית הותקנה. אם אתה עוצמת את העיניים על כל החסרונות, אתה יכול לראות את היתרונות הברורים של מערכת הקשר - פשטות וזול. אין אלמנטים מורכבים ונדירים, אבל האמינות של אלה מותקנים הוא קטן מאוד. וכל זה נובע מכך שיש הרבה חיכוכים במערכת. לפעמים ניצוץ מתחיל להיעלם, המנוע "כואב", זה עובד באופן בלתי יציב.

במקרה זה, העבריינים יכולים להיות שניים -קרבורטור או הצתה. בפרט, טרמבלר - מה זה, למה זה גורם להתנהגות זו? העובדה היא כי קבוצת אנשי הקשר היא כל הזמן בתנועה. בנוסף, בין cams כל הזמן מדלג ניצוץ, אשר משאיר על הפקדה עליהם. בגלל זה, המגע נשבר, הפער המותקן משתנה. ואת הדרך הטובה ביותר היא על ידי החלפת הלהקה ואת התאמת הפער.

אלקטרונית (ללא מגע) הצתה

זה ניתן למצוא על מכוניות VAZסדרה קלאסית של המחצית השנייה של שנות ה -90, כמו גם על כל המכונות, החל מ 2108, שפורסמו לפני תחילת שנות ה -2000. העובדה היא כי בתחילת המאה ה -21, הזרקת הזרקת מערכות היו בשימוש פעיל, ועל השליטה עליהם עיצוב הצתה מעט שונה נדרש. ההבדל העיקרי בין המערכת ללא מגע לבין המערכת הנזכרת לעיל הוא היעדר מפסק מגע.

במקום זאת, המעקב 2109, למשל, מצוידחיישן ללא מגע הפועל על אפקט הול. כל השליטה מתבצעת על מעגלים עם זרם נמוך ומתח. תדר הדופק הנדרש נקבע על ידי חיישן הול, אבל ממנו יש חוט בקרה אחד למתג. בנוסף, הוא משמש גם כדי להפעיל את tachometer בלוח המחוונים. שימו לב כי כמה בעלי מלאכה לעשות סוג של מערכות נגד גניבה. חוט מן tachometer מחובר לאדמה באמצעות מתג סוד. כתוצאה מכך, ההצתה אינה פועלת כלל.

בקרת הצתה ללא מגע

על מכוניות VAZ-2108 וחדשים יותר, שעליהםהצתה אלקטרונית מותקנת, קל מאוד לקבוע את עיתוי להוביל. הדבר החשוב ביותר הוא להתקין את הפצה crankshafts על הסימנים. שימו לב לכך שאי אפשר לשים טרמבלר (מה זה, אתם כבר יודעים). העובדה היא כי הוא רכוב על גל זיזים בעמדה אחת, זה פשוט בלתי אפשרי להפוך אותו על ידי 90 או 180 מעלות.

אז, כאשר התגים הונחו על פירים מותקןחגורת תזמון, אתה יכול להמשיך עם הסתגלות בסדר. הכוס צריכה להיות ממוקמת על הציר בצורה כזאת שהסימן על ראש ראש הבלוק נמצא לפני קו האמצע. במקרה זה, תזמון ההצתה יהיה 0 מעלות. סיבוב הגוף של טרמבלר בכיוון השעון או נגד כיוון השעון, אתה יכול לשנות את זווית להוביל לצד קטן יותר או גדול יותר. עליך לבצע פעולות אלה, בתנאי שיש לך לפחות סטרוסקופ.

הליכון הבנייה

המפיץ ההצתה, או מפזר (מה זהכגון, כל נהג יודע), מורכב ממספר אלמנטים. ראשית, זה מקרה מתכת. הוא עשוי מסגסוגת אלומיניום, יש לו השפעה חיובית על רמת ההגנה מפני הפרעות. שנית, הרוטור של טרמבלר, אשר מתחבר רץ ואת גל זיזים. שלישית, המחוון עצמו, אשר יש שני קשרים - חיצוני ופנימי (במרכז). המתח הפנימי גבוה, הוא מוסר מהמתח החיצוני ומוחל על המגעים שבמכסה המתג. בין אנשי הקשר הפנימיים והחיצוניים היא ההתנגדות. יש צורך לספוג הפרעות. בתוך המקרה ישנם מספר אלמנטים - חיישן הול, ואקום, בקרי זווית הצתה צנטריפוגלית. כל האלמנטים מאפשרים למנוע לפעול בתנאים רגילים בכל התנאים.

מסקנה

עכשיו אתה צריך למצוא איפה נווד WHA מוחל, וגם איך זה קורה. על מכוניות מודרניות ממנגנון זה לחלוטין להיפטר, כמו ניהול כל נותן של ניצוץ מתרחשת באמצעות מערכת קשה של מדדים והתקנים המבצעת. ואת ההתאמה של זווית מראש מתרחשת רק על ידי שינוי התוכנה מודול בקרה אלקטרונית.