טויוטה אריסטו: תיאור ומפרטים

טויוטה אריסטו - יפנית סדאן, הידוע גםתחת השם לקסוס GS. מכונית זו הופקה רק לשוק המקומי ולא יוצאה מעבר לגבולותיה. בבוא הזמן המכונית הפכה פולחן לכל הקהילה רכב של יפן והוא פופולרי עד עצם היום הזה. הרבה הבעלים של סדאן עוסקים כוונון ושיקום "אריסטו".

דור ראשון

המכונית החלה להיות מיוצרת במפעל טויוטה מאז 1991. סדאן נבנה על פלטפורמת טויוטה הכתר. הדור הראשון הופק עד 1997.

חיצונית, המכונית נראית בלתי רגילה ולא רגילה. בתחילת ההיסטוריה של המודל בקושי רבים automakers יכול להתפאר אפילו כזה עיצוב. מראה "אריסטו" נוצר על ידי סטודיו נפרד. החלק הקדמי של הגוף נראה ישר: פנסים מלבניים, סורג הרדיאטור, בדיוק חוזר על הצורה של האופטיקה. הזנת המכונית אינה פורצת מן הסטייליסטיקה הכללית.

על פי הרעיון של טויוטה אריסטו - הוא מאופקעסק סדאן עם אופי ספורטיבי. לכן, היוצרים בעיקר עבד על תכונות אווירודינמיות של המכונית. אבל אתה לא יכול לומר כי מכונית סדאן נראה רע. רק מתוך הופעה כזו, כמעט אף אחד לא מצפה מכונית מהירה וחזקה.

בסלון

בתוך המכונית מתאים החיצוני - הכלמרוסנת ושום דבר מיותר. הלוח הקדמי עשוי מפלסטיק באיכות גבוהה. הקונסולה המרכזית כוללת רדיו מובנה ובקרות רבות. לוח המכשירים נקרא היטב ואינו זוהר כאשר הוא נחשף לאור שמש ישיר, שהוא פלוס מובהק בתיבת האוצר של היתרונות של סדאן. על פי הפריסה של המכונית, המכונית היא מלא ארבעה מושבים. על הספה האחורית יש משענת, במקום, אם תרצה, אתה יכול למקם את הנוסע החמישי. הנוחות של הנוסע הקדמי ואת הנהג היה גם טופל על ידי היוצרים - המשך של המסוף המרכזי בצורה של משענת נפוצה יהפכו את הנסיעה נעימה לכולם. על הדלתות הקדמיות הם הוציאו את הפקדים של המראות ואת הרגולטורים החלון.

מפרט טכני טויוטה אריסטו

אבל לא נחמה אחת מותרות הוא טובסדן. קחו שורה של מנועי "אריסטו". הרכב מצויד בשלוש גרסאות של מנועים: 3 ליטר ו -230 כוחות סוס, 3 ליטר ו -280 סוסים, 4 ליטר ו -260 כוחות סוס. כל שלוש הגרסאות מצוידות בשידור אוטומטי. מנוע 4 ליטר השלישי הוא הוסיף על ידי כונן קבוע כל גלגל. עם שחרורו של השינוי האחרון, המכונית קיבלה את התואר של המלך האמיתי של כבישים ביפן ואת נציג גראן Turismo.

הדור השני של טויוטה אריסטו: תמונה ותיאור

בסוף שנת 1996, טויוטה וחברת הבת שלהלקסוס הציגה את הדור השני של המכונית הזו. שחרורו של סדאן נמשך עד 2005, לאחר מכן המודל עבר לחלוטין תחת כנף לקסוס תחת השם GS מיוצר בדור השלישי עד היום. טויוטה אריסטו JZS147 (זהו שם של סדאן בדור השני) השתנה ללא הכר. הגרסה השנייה היתה מסוגלת לחזור על ההצלחה של הראשון ונמשכה על המסוע במשך 8 שנים, עד שזה סוף סוף מיושן ולא צריך להיות מוחלף.

החלק הקדמי של הגוף נוצר מאפס. פעמיים אופטיקה על שני פנסים בכל צד מרחוק דומה אופטיקה של "מרצדס" של אותם זמנים. פרופיל המכונית נשאר דומה לדור הקודם. ההזנה עוקבת אחר אותו עיקרון כמו קודם - אופטיקה מפוצלת, שחלק ממנה ממוקם על מכסה האתחול. אפילו במבט ראשון, מתברר כי המכונית הפכה גדולה יותר באופן משמעותי. זה מותר להגדיל את שטח התא.

בתוך המכונית

סלון "אריסטו" עבר גם הוא שינויים גדולים. הקונסולה המרכזית של המכונית יש להציג מולטימדיה. בטנה של הסלון החלה לכלול אלמנטים מעץ ועור. באופן כללי, הפאנל הפך ליוקרתי יותר. גם נוחות לא מפגרת מאחורי המראה. המושבים הקדמיים היו הרבה הגדרות אישיות. נוסעים אחוריים קיבלו משענת יד מרכזית, כמו בדור הראשון של המכונית. מספר עצום של תיבות כפפות, כיסים ותומכים יוצר נוחות נוספת עבור כל אחד במהלך הנסיעה.

מפרטים של הדור השני טויוטה אריסטו

בחירת המנועים לדור השני נחתכהשלוש אפשרויות לשתיים. עכשיו סדאן התחיל להיות מצויד עם 3 ליטר 230 כוח סוס ו -3 ליטר מנוע עם קיבולת של 280 כוחות סוס. שתי היחידות הן דלק. גם את המכונית מצויד רק עם תיבת הילוכים אוטומטית.

התוצאה

שני הדורות היו מוצלחים מאוד עםנקודת מבט מסחרית במונחים של פופולריות בקהילת הרכב. הדור הראשון היה קיים בהפקה טורית במשך יותר מ -6 שנים, והשני - כ -8, שהוא סוג של תיעוד לאורך המודל הסידורי. קודם כל, נהגים נמשכים במחיר נמוך, ציוד טוב, אפילו להיום, מנוע רב עוצמה דינמיקה האצה, כמו גם תיקונים זולים יחסית. טויוטה אריסטו נכנסה להיסטוריה של תעשיית הרכב והוא עדיין ביקוש.