הפרדת נעילה אלקטרונית וכפויה ב- UAZ
התכונה העיקרית של ההפרש חינםניתן שם כי במקרה של החלקה של כל גלגל על אחר רגע מתפתל מספיק תנועה ברמה גבוהה יועברו. נעילת ההפרש ב- UAZ מאפשרת לך להגדיל את ערך מומנט הגלגל הימני, וגם לספק אחיזה יעילה הרבה יותר.
כיצד לעשות זאת?
כדי לספק נעילה, עליך לבצע אחת משתי פעולות אפשריות:
- הגבלת האפשרות של סיבוב של לוויינים;
- שילוב אחד של צירים למחצה עם הדיור הדיפרנציאלי.
בהתאם לתואר, את המנעולדיפרנציאלי ב- UAZ ומכוניות אחרות יכולות להיות חלקיות או מלאות. האפשרות השנייה מספקת חיבור נוקשה למדי של רכיבים, כאשר מומנט יכול להיות מועבר לחלוטין את הגלגל, מתן אחיזה הרבה יותר יעיל.
חלקית נעילת דיפרנציאלי על UAZשונה כי השימוש בו יש כמות מוגבלת של כוח מועבר בין הרכיבים, ולכן, מגדיל את מומנט על ההגה עם אחיזה יעילה יותר.
מקדם
מידת עליית מומנט על חינםגלגלים נקבע על ידי יחס החסימה. כלומר, היחס מציג את היחס בין הרגע של הגלגל החופשי לבין הערך הקיים על החלקה. יש להבין כי עבור הפרדה סימטרי חינם לחלוטין מקדם הוא 1, כי מומנט הוא תמיד אותו על הגלגלים, אבל לנעול את ההפרש על UAZ ומכוניות אחרות מעלה את הערך שלה 3-5. הגידול הבא במקדם הוא מאוד לא רצוי, שכן הוא מוביל לעתים קרובות תקלה של אלמנטים השידור השונים.
איפה הוא משמש?
בימינו על מכוניות מודרניותמשמש מנעול דיפרנציאלי משולב, וחסימה של אלמנטים interaxial. עם זאת, ברכב ארבע גלגל כונן זה לעתים קרובות לא מיוצר, כמו זה יכול להיות השפעה שלילית על הטיפול.
נעילת דיפרנציאלימתבצעת באופן אוטומטי או בכוח. האפשרות השנייה מאפשרת הגשה חובה של הפקודה מהצד של הנהג, ולכן זה נקרא גם ידנית. נעילה דיפרנציאלית אוטומטית ואלקטרונית מתבצעת באמצעות מכשירים טכניים מיוחדים.
למה זה הכרחי?
עד כה, אחד היעילים ביותרדרכים להגדיל את הפטנט נחשב הפרש נעילה על UAZ. DAK ומערכות אחרות מותקנים כיום בכל מכוניות מודרניות שתוכננו במקור לפעולה פעילה בתנאים מחוץ לכביש.
נעילת ההפרש, כמו כל סוג אחרפתרונות טכניים, יש לה מוזרויות משלה, וכדי להבין מתי עדיף להשתמש במנעול, תחילה עלינו להבין את העקרונות הבסיסיים של יישום שלה, וגם כדי לקבוע אילו שינויים במקרה של חסימת מנגנון זה.
מתי עדיף להשתמש בו?
נעילת האוויר היעילה ביותרדיפרנציאלי על UAZ, כמו מערכות דומות אחרות, הוא הופך באותם תנאים כאשר יש הבדל גדול מדי בכוח של הידבקות של הגלגלים. לפיכך, יעילות החסימה המקסימלית מושגת כאשר גלגל אחד מנותק לחלוטין משטח התמיכה, שהוא תופעה די שכיחה במהלך המעבר דרך מכשולים שונים הרכס.
כמו כן ראוי לציין את העובדה כי הידראולינעילת ההפרש על ה - UAZ מספקת תפוקה הרבה יותר גבוהה בנוכחות חלוקת משקל אחידה בין גלגלי הציר, לדוגמה, כאשר הגלגלים בצד אחד נמצאים במסלול חימר עמוק, ואילו הצד השני עדיין רוכב על משטח יבש. לפיכך, קטן ההבדל בלכידות של הגלגלים של הגשר, פחות יעיל יהיה להשתמש המנעול.
הפרשי הסרן חסומים בערוץ הראשירק במקרה שיש הבדל משמעותי מאוד בכוחו של המצמד של הצירים האחוריים והחזיתיים. לדוגמה, כאשר בתהליך של הפיכת מכונית גלגל כלשהו היה בתעלה עם מים, בעוד כל האחרים ממשיכים להישאר בשטח יבש. בתנאים רגילים זה קורה לעתים קרובות כי כאשר גרירה גלגל אחד, כוח tractive של כל האחרים מצטמצם באופן משמעותי.
מה אתה צריך לדעת?
נוסעים מנוסים יש פשוט מאוד- לפני שאתה הולך מחוץ לכביש, אתה צריך לכלול בין לנעול הפרש לנעול, ואילו החלק האחורי בין הגלגל נחסם כאשר להתגבר על כל חלקי הכביש הכבד מחוץ לכביש, ואילו החזית היא רק במקרים יוצאי דופן ורק כאשר התנועה המוטבעית מסופק.
יחד עם זאת, יש צורך להבין נכון כי חסימהדיפרנציאלי "SPRUT" ב UAZ, כמו מערכות אחרות, לא להגדיל את המתיחה הכוללת של הגלגלים עם הכביש, אבל רק מספק גלגל מסוים את השימוש המלא של כוח זה כדי ליצור את המתיחה הנדרשת.
כפוי
חסימה כזו מתבצעת בעיקר עםבאמצעות מצמד פקה מיוחד, אשר מספק חיבור נוקשה למדי של הגוף של אלמנט זה לאחד הצירים למחצה. המצמד פקה סגורה באמצעות הידראולי מיוחדים, מכני, פנאומטי או כונן חשמלי.
הכונן המכני מבטיח איחודחבלים, מנופים או מערכת שלמה, הכוללת את שני המרכיבים הללו. במקרה זה, הנעילה הכפויה של ההפרש על ה - UAZ יכולה להתבצע על - ידי הנהג על ידי הזזת הידית למצב הנכון במהלך הזמן שבו המכונית נייחת.
כונן הידראולי כולל עבודה בסיסיתצילינדרים. כמרכיב actuating של כונן כזה, גליל פניאומטיים מיוחדים משמש. הנעילה הדיפרנציאלית האלקטרונית, כלומר, הסוג הכפוי באמצעות כונן חשמלי, כרוכה בשימוש במנוע אלקטרוני כדי לסגור את הצימוד. הפעלת מנעול זהה נעשה על ידי לחיצה על כפתור נפרד הממוקם על לוח המחוונים של המכונית.
מנע אכיפה קשה משמשכדי להבטיח מעבר פשוט יותר של שטחים מורכבים, ואז בהכרח לחתוך. באופן כללי, נהוג להשתמש בו כאשר יש הפרש נעילה עצמית על UAZ וכלי רכב כל גלגל אחרים.
נעילה עצמית
ההנעה העצמית היאסוג של מוזהב הזהב בין הפרדה חופשית לחלוטין חסומה לחלוטין, כי בעזרתו האפשרויות של שני הווריאציות מתממשות.
ישנם שני סוגים עיקריים של כאלההתקנים: חסימת ההבדל במהירויות הזוויתיות של הגלגלים ושל המומנט. האחרון כולל דיסק דיסק, מערכת עם צימוד צמיג מנעול אלקטרוני. חסימה מתבצעת בהתאם ההבדל מומנט.
הגדרת נעילת הדיפרנציאלית ב- UAZמתבצעת על ידי הרכבה של הדיסק הפשוט ביותר מכשיר סימטרי עם תוספת של אחד או שניים חבילות של דיסקים חיכוך. חלק מסוים של דיסקים כאלה יש חיבור קשיח עם הגוף של המכשיר, ואילו השני מחובר עם semiaxis.
עקרון הפעולה, המשמש את הדיסק הפרש של חיכוך מוגבר, מבוססת לחלוטין על הכוח שנוצר עקב ההבדל במהירויות של סיבוב של כל semiaxis.
בתהליך של תנועה מישורית של הגוףsemiaxes ואת ההפרש יהיה לסובב בדיוק באותה מהירות, ואת חבילת החיכוך יהיה לסובב כמו אלמנט אחד. אם תגדיל את מהירות הסיבוב של ציר חצי מסוים, חלק זה של הדיסקים התואמים את זה גם לסובב מהר יותר, כוח החיכוך יופיע בין הדיסקים, ובכך למנוע את האפשרות של הגדלת מהירות סיבובית. מומנט על גלגל חופשי הוא הולך וגדל, אשר מבטיח מנעול חלקי חלקי על UAZ פטריוט או כל מכונית אחרת.
מידת דחיסה של דיסקים חיכוך יכול להיותמשתנה או קבוע, וכל התקן דורש מכשירים משלו. הגדרת הנעילה הדיפרנציאלית ב - UAZ עם יחס דחיסה קבוע מתממשת על ידי סיבות מיוחדות של קשיחות קבועה, תוך מתן דרגה משתנה על ידי שימוש בכונן הידראולי.
הפרשי הדיסק משמשים ככונן דו-גלגלי במרבית מכוניות הספורט, כמו גם ברכבים בעלי יכולת מוגברת בין מדינות.
צימוד צמיג
אלמנט זה הוא קבוצה שלדיסקים מחוררים הממוקמים קרוב זה לזה, חלק מסוים מהם יש חיבור קשיח לדיור הדיפרנציאלי, בעוד אחרים משולבים עם פיר הכונן. כל הדיסקים שוכנים במארז אטום לגמרי מלא נוזל סיליקון צמיג.
במהלך סיבוב של מקרה ההפרדה עםיחידת הכונן תסתובב כיחידה אחת במהירות אחת, ואם המהירות של פיר הכונן תגדל, החלק המתאים של הדיסקים יסתובב גם מהר יותר, ערבוב נוזל הסיליקון. הנוזל עצמו, ובכך, מתקשה בהדרגה, אשר מבטיח את נעילת ההפרש על UAZ פטריוט ומכוניות דומות אחרות. כאשר השוויון במהירויות משוחזר, הנוזל שוב מאבד את תכונותיו צימוד הוא נעול.
בקשר עם זה כשלעצמו גורם כזההוא די גדול בגודל, הוא משמש בדרך כלל רק כדי לספק נעילת ההפרש interlock. כמו כן, השימוש בצימוד צמיג נמצא לעיתים קרובות בכוחות עצמו, כאשר הוא מחובר למערכת ההגה האוטומטית.
בשל המוזרויות של הבנייה שלה, צמיגצימוד מאופיין אינרציה, כמו גם נטייה חימום מוגזם, ובמקרה של בלימה, יש סכסוך עם מערכת נעילת בלמים נגד נעילה. לכן, ללא קשר לשאלה האם נעילה אוטומטית של נעילה או הפרעה של ההפרש ב- UAZ מותקנת, השימוש באפשרות זו אינו מומלץ, וכמעט ואינו בשימוש בשום מקום, למעט חריגים נדירים.
אלקטרונית
מנעול אלקטרוני הואפונקציה נפרדת של מערכת מיוחדת נגד להחליק. מימושה מתבצע באמצעות בלימה אוטומטית של גלגל החלקה, המלווה בגידול פעיל בכוח המשיכה. בהקשר זה, על ההגה, אשר יש אחיזה יעילה יותר, מומנט מתחיל להגדיל.
תולעת
תולעת להחליק דיפרנציאלמאפשר לספק חסימה אוטומטית לחלוטין, אשר תלוי ההבדל בין מומנט על ציר חצי הגוף. במקרה של החלקה של הגלגל, מלווה בהפחתת מומנט, תולעת התולעת נעולה ואז מומנט מחולק מחדש לגלגל החופשי. במקרה זה, נעילה חלקית מסופק, אשר מידתו תלויה ישירות את הסכום הכולל של הפחתת מומנט.
מערכות ידועות מסוג זה ניתן לקרואקוואליף וטורסן. המבנים של הפרשים כאלה הם תיבת הילוכים פלנטרית מלאה, המורכבת תולעים הילוך, בעוד אלה המובילים ניתן למקם בניצב או מקביל semiaxes.
התכונה העיקרית המבדילה תולעתהילוכים מן אנלוגים, זה יכול להיקרא כי זה יכול לעשות גלגלי שיניים אחרים לסובב, אבל באותו זמן זה לא יכול לסובב את האחרים. ציוד תולעת הוא תקוע, ואת המאפיין הזה משמש לספק מנעול חלקי חלקי. באפשרותך להתקין מערכת כזו ללא סיוע. הפרדת נעילה תוצרת בית על UAZ ומכוניות אחרות באמצעות מערכות תולעת יכול לשמש הן interaxle ו Interwheel התקנים.
