מכוניות מודרניות דורשות יותר ויותרמנועים מושלמים. זה נוגע לחשמל, לכלכלה, למאפיינים דינמיים ולהבטחת הדרישות של תקני איכות הסביבה. מפתחים כל הזמן משפרים את היכולות של ה- ICE המודרני. מקורות אחרים של אנרגיה (מימן וגז מנועי) נמצאים בשימוש, סוגים חדשים של מכוניות (כלי רכב חשמליים) נוצרים, אבל עבור ICE הישן יש שימושים יוצאי דופן. אחד מהם הוא המנוע ההיברידי.
ICE קונבנציונאלי הוא מקור לזיהוםאווירה וסביבה. רבים מחסרונותיה נשללים ממנוע חשמלי (אבל יש לו משלו). מכונית עם מנוע רגיל יכול לנסוע 500-600 ק"מ בתחנת דלק אחת, רכב חשמלי - 100-150 ק"מ מלא של סוללות. אחד הניסיונות לפתור סתירה זו הוא יצירת סוג חדש של יחידת כוח, המכונה מנוע היברידי. כדי להבין מהו מנוע היברידי, אתה רק צריך לדמיין את העבודה המשותפת של מנועי בנזין חשמליים (דיזל). המנוע מסובב את הגנרטור, המייצר חשמל, והמנוע החשמלי מבטיח את תנועת המכונית.
זה רק תיאור של העיקרון כימנוע היברידי. מימוש קונקרטי של הרעיון של מנוע כזה יכול להיות מגוון למדי. ניתן לציין כי קיימות שלוש גרסאות שונות של יחידת כוח כזו:
- מלא;
- מתון;
- "התוספת".
מה שנקרא מנועי מתון הם בעיקרהשתמש בעבודתו של ICE, כלומר במכונית פועל מנוע נורמלי, ואם יש צורך החשמל מחובר אליו. זה מאוד נוח, זה מאפשר להחליק את עומסי שיא על ICE ולספק לו את התנאים התפעוליים הטובים ביותר. מנוע היברידי מלא על מכונית משתמשת רק חשמל לתנועה, העיקרון המתואר לעיל מיושם כאן בצורה טהורה - עבודה משותפת של שני מנועים שונים. ובכן, סוף סוף, את היברידית "התוספת" מאפשר לך לחייב את הרשת החשמלית של הסוללות הם משתמשים.
הנושא של שיחה נפרדת יכול להיות תהליךאינטראקציה של מנועי בנזין חשמליים בתהליך העבודה. די להזכיר כי אינטראקציה כזו יכולה להתממש במקביל, ברצף ובהקבלה במקביל. לכל אחת משיטות אלה יש חסרונות ויתרונות, ולכן הבחירה באפשרות האינטראקציה תלויה בתנאי השימוש במנוע על מכונית מסוימת.
נכון לעכשיו, יש זמינים מסחריתמכוניות עם מנוע היברידי, למשל "טויוטה פריוס". יש מכוניות עם יחידות כוח דומה ומכונות אחרות. מכוניות כאלה הם הפופולריים ביותר בצפון אמריקה, פחות פופולרי באירופה. אולי מכוניות היברידיות ברוסיה יופיע בעתיד הקרוב (ייצור סדרתי של מכונית היברידית רוסית יתחיל - זה יהיה E-Mobile). המצגת שלו כבר התקיים, כך מי שרוצה יכול רק לחכות לתחילת הייצור.
כמובן, המנוע ההיברידי לא פותר את כלבעיות של מפתחי רכב. עם זאת, זה יכול להיחשב אופציה ביניים, המאפשר להרחיב את השימוש ICE המסורתית. וכדי להבטיח את השימוש בו עם רמה נמוכה יותר של זיהום סביבתי.
