סקירה של הונדה סאבר: תיאור, מפרטים וחוות דעת

אופנוע יפני הונדה סאברהוא נציג מוביל של קו צל. יש לו הרבה במשותף עם שאר הצללים. עם זאת, המצרף שונה במידה ניכרת מהם, ששימש את הבידוד שלה במודל נפרד. למעשה, רכב דו גלגלי הוא סיירת מקורית ומסוגננת המשחזרת את הסגנון האמריקאי הקלאסי. העיצוב אינו משתמש חידושים אקזוטיים קיצוניים, הבסיס של האופניים הוא קלאסי ישן טוב. לשקול את מאפייניה, מאפייניה ויכולותיה.

מידע קצר

רוב האופנועים של החברה היפנית הונדהמאופיינים כלי רכב יציבים ללא סלסולים ופגמים. תכונה זו חלה גם על הונדה סאבר. הכל באופנוע הוא חשב על הפרט האחרון. האופניים יש כמה שינויים, מכוונת בעיקר לשוק האמריקאי. ישנם דגמים שהמנוע שלהם מחקה את המכונית האגדית הארלי דוידסון. מוטות חיבור ממוקמים על המדף אותו, ואת הצליל של "מנוע" עובד הפך גס יותר.

תכונה נוספת של יחידת הכוח היאלהגדיל "rumblings" בסל"ד נמוך פילוס בעומס מקסימלי. זאת בשל העובדה כי ככל יחידה דומה "הארלי", טוב יותר הוא נמכר.

גם ברוסיה לא התעלמו מהמודל הזה. שינוי של C-2 ניתן לקנות לא רק עם הידיים, אלא גם באמצעות סוחרים רשמיים. גורם חשוב הוא כי המכשיר נועד עבור סוגים שונים של פני השטח מבלי לשנות באופן משמעותי את נוחות התנועה.

יחידת הולכה וחלוקה

אופנוע הונדה צל סאבר יכול להיותאפיון בשתי מילים בלבד - נוחות ואמינות. ליחידת הכוח אין פירים איזון, תוך שהיא מספקת רטט מינימלי של היחידה. עבור סטארט-אפ, נעשה שימוש בקרבורטור פריקה קבוע, אשר צובר משאבה מאיצה. זה מספק את המנוע עם ביצועים דינמיים מעולה. בזמן שינוי שמן ו מסנן אלמנטים, המנוע יכול להיות נהנו במשך עשרות שנים ללא כל תיקון. מניעה, טיפול ותפעול תקין הם המפתח לשימוש מוצלח של המודל המדובר.

יחידת ההולכה פוגעת במעשיות שלהואת עמידות. פשוטו כמשמעו ללא בלאי, הוא מסוגל לשרת לפחות מאה אלף קילומטרים של ריצה. ראוי לציון במיוחד הוא ציוד קרדן, שהוא עמיד ועמיד בפני דפורמציה של אלמנטים מליטה לעומת המתחרים הישירים של אותו יצרן או עמיתים זרים.

התקן

מסגרת הונדה סאבר יש חדר אדים קלאסיעיצוב בעל מאפיינים הגונים. הוא ממוקם כמו אלמנט עובד יציב, ללא תלות במצבים המשמשים את הפעולה של האופנוע. חלק זה הוא לרוב כפוף סגנון וכל מיני שיפורים, היתרונות של חומרים והתאמות עבור זה מספיק עם נקמה.

ההשעיה האחורית ניתנת להתאמה באמצעותטרום מעיינות. המזלג הקדמי מושלם מגיב גם עם חירום בלימה. באופן כללי, יחידת ההשעיה יכולה להיות מאופיינת כמו נוח ואנרגיה אינטנסיבית. זה לא predisposed כדי breakdowns ומאפשר לשלוט על הרכב היטב על ציורים שונים.

הבלמים מושלם לנהל שלהםחובה, לא דורשים כל כוונון. כדי לשלוט על האלמנט האחורי בלימה יש צורך להתרגל, בהתחלה זה אולי נראה קשה. ראוי לציין כי הונדה סאבר נוח מאוד, ולכן כל כך הרבה שינויים הוצאו עם דגש על צמצום הנוחות.

שינויים

כל הדגמים של שורה זו אינם מופיעים ברשימהכלומר - יש כל כך הרבה מהם. בואו נסתכל על שינוי של הונדה סאבר UA2, אשר מכוון לשוק של ארצות הברית של אמריקה. זה שונה בכך שיש לה ראש צילינדר עם שלושה שסתומים, ערכת גוף אגרסיבית יותר, סטיילינג מיוחד. היחידה מצוידת במנוע בצורת V עם קיבולת קירור נוזלית של 1099 סנטימטרים מעוקבים ומצתים. קודמו של מודל זה תחת השם הונדה צל 1100 סאבר הוא אחד המסוקים הפופולריים ביותר בשוק העולמי.

מתוכנן היטב ניפוח מאפשרכדי לאזן את המשקל הגון של האופנוע ואת תכונות המתיחה שלו. גובה המושב מותאם כך שרוב הנהגים יכולים להגיע לקרקע מבלי לקום מהאוכף. הארגונומיה של המכשיר ואת לוח המחוונים האינפורמטיבי הלקוני הם יתרון נוסף בבנק החזירונים של האופניים המדוברים. גלגל היגוי נוח ומרגלות נוסעים ממוקמים בכושר אורגני, מתאימים באופן אורגני לחלק החיצוני של הסיירת.

הונדה VT 1100 צל סאבר: מפרטים

להלן רשימה של אינדיקטורים טקטיים וטכניים של האופנוע האמור:

• יחידת כוח - הונדה VT 1100 סאבר - 2007;
• נפח המנוע הוא 1099 מ"ק. cm
• צילינדרים (קוטר ושבץ של הבוכנה) - 87.5 / 91.4 מילימטרים;
• הכוח המרבי הוא ארבעים ותשעה קילוואט;
• סוג של הצתה - המתנע;
• מהירות סיבובית - 5500 סיבובים לדקה;
• כוח - שישים ושישה כוחות סוס;
• קיבולת מיכל הדלק - שש עשרה ליטר;
• משקל - מאתיים שישים ק"ג;
• צמיגים - 170 / 80-15;
• בלמים - סוג דיסק "Single-315 mm";
• שנת ייצור - מ 2007 עד 2009.

בנוסף, ראוי לציין את העיצוב החיצוניאופנוע הדומה להעתק קטן יותר של הארלי דוידסון האמריקאי, שכן יש בו גם כמה חלקי כרום ופריסת מנוע מוזרה.

משוב בעלים

אם לשפוט לפי משוב המשתמש, אופנוע הונדהסאבר הוא באמת אמת מידה בכיתה שלה. היתרונות של היחידה, הבעלים כוללים חיצוני יפה, מעשיות ועמידות של המנוע, משאב קילומטראז גבוה, יציבות, נחיתה נחיתה, בטיחות.

בין החסרונות לצרכנים לציין את קשהמושבים סטנדרטיים ועלות גבוהה של חלקי חילוף מקוריים. באשר ל"צדדים ", שמובילים לכך שהגב אחרי נסיעה ארוכה הופך עץ, - אסור להם להחליף. שאר האופניים הוא החלום של כל אופנוע.

מבחן כונן

כתוצאה מהפריצה ניתן לציין כמה נקודות חשובות:

1. תליוני האופנוע הראו את עצמם בצורה מושלמת, למרות הנוקשות.
2. הרכב שומר באופן מושלם על הכביש, מראה תמרון מדהים.
3. מרוצה עם בלמים אמין נחיתה נוחה.
4. אוהדים של מודלים בלעדיים יעריכו את היכולת של המנוע לשנות את "המנגינה" לאחר המעבר מ נמוכה עד מהירות גבוהה.
5. גלגל ההגה נוח ו כרזה אינפורמטיבי רק לתרום תנועה נוחה.

אופנוע הונדה סאבר - אידיאליתנועה קצרת טווח ברחבי העיר ומעבר לה. לטיולים ארוכים, הוא לא סביר שיתאים, אבל בזכות יכול להיקרא אחד הטובים ביותר בשורה של מסוקים.

לסיכום

מעצבים יפניים של החברה "הונדה" יצרובאמת אמין, אופנתי ומאוזן אופנוע סאבר. זה קל יותר מאשר "בחור" סוג VTX-1800, אבל זה יכול להתחרות על בסיס שווה לא רק איתם, אלא גם עם סיירות המיוצר על ידי ארצות הברית וגרמניה. זה איכות זה הפך את האופנוע האהוב על אופנוענים רבים.

הרכב המדובר היה במקורחושב כמו אופנוע אמין, עמיד, מתאים לנהיגה על פני כביש אחר. המכונה שונה לא רק מן העיצוב המקורי, אלא גם מן מנוע בצורת V, אשר משתלב בהרמוניה עם הרעיון הכללי, מזכיר את האגדה האגדית של האגדה האמריקאית "הארלי דוידסון" האגדי.