250 VTR (הונדה): מפרט טכני, ביקורות, ביקורת

היפני יצרן הונדה ידועהאופנועים בשוק ורוכבים מקצועיים, וחובבנים רגילים. מודלים של מותג זה נבדלים על ידי אמינות של בסיס היסוד, מנועים יעילים עיצוב מקורי. כמה משפחות של אופנועים יש כמה דורות, אשר מאשרת את האיכות הגבוהה של מוצר זה. בסדרה זו, אתה יכול לכלול את המודל הונדה VTR 250, התמונה של אשר מוצג להלן.

מידע כללי על אופנוע

המודל מייצג את הביצועים הקלאסייםאופנוע כביש. הפיתוח נכנס לשוק בשנת 1997 וחושב בעיקר בשוק האסייתי. עם זאת, בשנת 2009 האופניים הפך זמין לאירופאים, אשר מניע את היוצרים להמשיך את הפיתוח של המשפחה. העיצוב והעיצוב הכולל של המודל נבדל לראשונה על ידי נוכחות של תכונות ספורטיביות, אשר היו לסירוגין עם מאפיינים מחוץ לכביש. זה מספיק כדי לציין את זנב הרים מעט את החלק ואת לוח המכשיר, אשר נראה כמו הקו האיטלקי "Dukati-Monster". אבל באותו זמן המודל גילם הרבה תכונות מקוריות, אשר יסייעו להבין את הסקירה של הונדה VTR 250 ונתונים טכניים ותפעוליים שלה.

מפרט טכני

למכשיר יש התקן מסורתיעיצוב, אשר סיפק לו פרקטיות ואמינות בפעולה. שוב, משאב גבוה של חלקים, יחד עם התצורה המקורית של המסגרת, משתקף בנוחות עבור המשתמש. עכשיו אתה יכול ללמוד עוד על הפרמטרים של הונדה VTR 250. המאפיינים הטכניים של האופנוע נראה ככה:

• מידות - 204 ס"מ אורך, 72 ס"מ רוחב ו 105 ס"מ גובה.
• גובה האופניים הוא 78 ס"מ על האוכף.
• סוג ההצתה - טרנזיסטור.
• הילוכים - חמש מהירות.
• סוג הכונן - שרשרת.
• הבלמים הקדמיים הם 29.6 ס"מ דיסקים עם קליפר כפול בוכנה.
• בלמים אחוריים - דיסקים עם קליפר יחיד בוכנה.
• ההשעיה הקדמית היא 4.1 ס"מ עם מזלג טלסקופי "סובה".
• ההשעיה אחורית של האופנוע - מיושם monoamorizatorom עם התקדמות של מערכת "Pro-Link".
• קיבולת מיכל הדלק היא 13 ליטר.
• משקל - 139 ק"ג.

מאפיינים

האופניים מצויידים במנוע בעל שני צילינדרים בעל ארבע פעימות, אשר תפוקתו בנפח של 249 ס"מ³ הוא 30 ליטר. עם. מבחינת התפוקה והמתח של ההתקנה, יש דעות מנוגדות. מחד גיסא, דגמי הדור האחרון מראים סדר גודל גבוה יותר מאשר בדורות הקודמים. מאידך, במגזר הכללי באינדיקטורים אלה, היחידה מאבדת ברצינות את המתחרים. במובנים רבים זה נובע נפח מנוע צנוע של 250 VTR. הונדה מציינת כי עם נתונים ראשוניים נמוכים, תחנת הכוח עדיין אמינה וללא בעיות בפעולה. ואת הנוהג של משתמשים, אגב, מאשר זאת. בנוסף, רוכבים מנוסים מצביעים על היבט חיובי נוסף של שימוש במנוע בעל ביצועים נמוכים - זוהי צריכת דלק חסכונית. אז, על פי נתונים רשמיים, האופניים צורכת רק 2.5 ליטר לכל 100 ק"מ של הדרך. בעלי אופנועים אומרים בממוצע כ -3 ליטר, אבל ערך זה הופך את המודל רווחי במונחים של עלויות הדלק.

ניהול ודינמיקה

המודל מרגיש בטוחסביבה טבעית - על פני השטח. עבור מירוץ ואת הכביש מחוץ הגזעים המכשיר אינו טוב. מנוע אמין מבטיח הפעלה חלקה של המילוי הפנימי, אשר מאפשר לך להרגיש בנוח במהלך התנועה. מסיבה זו, רבים רואים את זה אופנוע כמעט אידיאלי עבור רוכב טירון. במקביל, הונדה VTR 250 הוא גם ביצועים די טוב: המהירות המקסימלית ואת מאפייני האצה הם 160 קמ"ש ו 8 שניות 100 קמ"ש, בהתאמה. ראוי לציין כי כדי להגביר את בטיחות בנהיגה במהירות גבוהה מומלץ לרכוש השמשה הקדמית. לדברי הבעלים רבים, אביזר זה מקלקל את המראה של האופניים, אבל עבור המעשיות והבטיחות עדיף לא להתעלם המלצות כאלה.

שינויים

מאז הופעתו של האופנוע באירופההיפנים עדכנו את המודל מספר פעמים, כולל הגדלת הקיבולת. אחד השינויים הבולטים ביותר הוא VTR-F 250 גירסה, שבה התכונות של האופניים האיטלקי בולטים ביותר. נכון, מפתחי המנוע החליט לעזוב את אותו הדבר - קיבולת של 30 ליטר. עם. למרות הדמיון עם המודלים של Ducati, את הביצועים החדשים של 250 VTR הונדה הוא הבחין לטובה על ידי תג מחיר צנוע, אמינות יומרות בתחזוקה. הטכנולוגיות החדשות נמצאות גם במנגנון זה. בפרט, האופנוע קיבל תצוגת גביש נוזלי, שעליו, לעומת זאת, את שעון העצר הרגיל ואת tachometer בגרסה אנלוגי ממוקמים. באשר שיפורים מבניים, גובה האוכף הופחת ל 74 ס"מ.זה חשוב במיוחד עבור רוכבים של צמיחה נמוכה. ההתפתחויות האחרונות של mototechnics היו גם לידי ביטוי בצורה של ממיר קטליטי עם שני חיישנים חמצן. המבוא של מערכות אלו נגרם על ידי הרצון לעמוד בדרישות סביבתיות חדשות.

משוב חיובי על האופנוע

אופנוע קטע לפני עשרות שנים היהמאוד דינמי, וכיום חלק נישות שלה לכבוש קטגוריות שונות ביסודו של התחבורה הפרט. עם זאת, ישנם אוהבי ייעודי רבים של אופני כביש קלאסי. קטגוריה זו של משתמשים קודם כל הערות נתונים חיצוניים 250 VTR. הונדה שמרה על סגנון נפוץ של עיצוב, אשר למעשה, מודל זה מוערך. במקום השני ברשימה של היתרונות של האופניים, משתמשים לשים אמינות ועמידות. האישור של המשאב הגבוה של בסיס הבסיס הוא יותר מ -10 שנים המבצע של אופנועים כאלה ללא התערבות רצינית בעיצוב. דבר נוסף הוא כי הרוכבים רבים להחליט על כוונון עדכונים בהתאם האחרונה אופנה. ומנקודת השיפורים, האופנוע היפני פועל גם כבסיס ידידותי למדי.

משוב שלילי

אם אחד מקפיד על הערכת המודל בהקשר שלאת האפשרויות של הטכנולוגיה המודרנית המנוע, אז אתה יכול למצוא הרבה חולשות. זה חל בעיקר על סתימות כוח, כוח אשר רק עולה על 30 ליטר בגירסאות בודדות. עם. כפי שהבעלים מדגישים, פוטנציאל זה מגביל באופן משמעותי את ביצועי האופניים. יחד עם זאת, ארגונומיה מיושנת מבחינה מוסרית של הונדה VTR 250 הם ציינו גם.הביקורות, למשל, לבקר את היוצרים על שימוש נלהב של מערכות אלקטרוניות בגרסאות חדשות.

מסקנה

בבוא הזמן מודל זה נחשבאת תקן האופניים כביש קלאסי. המפתחים לא רק התמקדו אז המושגים הקיימים ליצירת מכשירים כאלה, אלא גם ליישם כמה פתרונות קנייניים. זה מספיק כדי לציין את מבנה המסגרת המקורית, אשר עדיין מוערך מאוד על ידי האוהדים של המותג. לא כל כך מוצלח היו הופעות הבאות של 250 VTR. הונדה, כמובן, מבקשת לשפר את איכות האופניים האגדי, אבל אין שום בעיה לחזור על ההצלחה לשעבר שלה. זה בחלקו בשל העובדה כי היפנים לא רוצה לשנות באופן קיצוני את האידיאולוגיה של המודל המסורתי. וגם החלטה זו מוצא תשובה במעגלים של רוכבים נלהבים. הריבית לאופנוע נותרה ובגלל האיכות הכוללת של המבנה והאמינות של מילוי הכוח. למרות הגירעון עבור חלקי חילוף עבור כלי רכב מנועיים לא נצפתה במשך זמן רב, את הזמינות של חלקים מתכלים עבור אופני הונדה מאפשר להם להשתמש שנים, שמירה על מצב העבודה שלהם.