שמן זורם מתחת לכיסוי השסתום. שמן דליפה - מה לעשות
מערכת סיכה של מנוע בעירה פנימיתכמו מערכת הדם האנושית. שמן, כמו דם, מסתובב במעגל סגור, משמן, קירור וניקוי חלקים נעים. כל זה, כמובן, מתרחש תחת לחץ מסוים, כי הפחתה או עודף של יוביל באופן קבוע לשיבוש בתהליך העבודה.
הדליפה הקלה ביותר של שמן מן המנוע - סימן לעובדה כי היה דיכאון של המערכת. וזו סיבה רצינית לחשוב על האבחון של יחידת הכוח.
במאמר זה נדבר על מה גורם, וכיצד לחסל את הדליפה של שמן מתחת לכיסוי שסתום.
מהו כיסוי השסתום?
רכיב זה של מנוע הבעירה הפנימיתהוא נועד להגן על מנגנון הפצת הגז מלהיכנס אליו לכלוך, אבק ולחות. בנוסף, המכסה מגן על כל תא המנוע מהשמן, המסופק בלחץ לסיכה של התזמון.
מנועי הבעירה הפנימית הראשונה לא היוכיסוי שסתום, שבגללו מנגנון העיתוי תמיד היה צריך להיות שטף וניקוי. במשך הזמן, העיתוי היה מכוסה עם חותמת חותמת עשוי פלדה גיליון דק. כיום, אלמנט זה עשוי אלומיניום על ידי הליהוק. וזה לא רק כיסוי, אבל מבנה שלם, אשר המשימות כוללות הגנה על העיתוי, השתתפות בתהליך של אוורור crankcase, ואת אוסף של שמן מרוסס על ידי חלקים נעים של מנגנון העיתוי.
על מנת להבטיח את הלחץ של השסתוםהכיסוי מחובר לראש הגליל באמצעות אטם גומי או סיליקון. בכמה מכוניות חדשות, אטם לא לשים בכלל: תפקידה מתבצע על ידי שכבת של איטום מיוחד.
דליפות אפשריות מיקומים
אם אתה מבחין כי שמן זורם מתחת לכיסוי שסתום, לנסות לאתר את מיקום הדליפה. לרוב, השמן יכול לזרום החוצה:
- במקומות חיבור של כיסוי עם ראש גוש של צילינדרים עקב הידרדרות של בטנה או לחץ מיותר במערכת;
- במקומות חיבור המחובר של הכיסוי לראש הגליל;
- מצוואר מילוי השמן.
במקרים נדירים, דליפת שמן עלולה להתרחש על גוף המכסה עצמו. זה יכול להיות תוצאה של נזק מכני או דחייה במפעל במהלך הליהוק.
גורם לדליפת נפט מתחת לכיסוי השסתום
הדליפה של שמן מתחת לכיסוי שסתום יכול להיות בשל שני גורמים:
- אובדן תכונות האיטום שלהם;
- הגדלת לחץ השמן במערכת.
במקרה הראשון, אטם נובע משמעותיאת זמן ההפעלה ואת ההשפעה של טמפרטורה גבוהה פשוט גס או סדק, אשר לא יכול אלא להשפיע על שלמות המערכת. זה לא המקרה הגרוע ביותר. זה מספיק כדי לשנות את אטם הישן אחד חדש, ואת הלחץ יהיה משוחזר.
אבל אם דליפות שמן מכיסוי השסתום נגרמות על ידי עלייה בלחץ בתוך המערכת, יהיה צורך באבחון נוסף. ואתה צריך להתחיל את זה עם מדידת הלחץ.
כיצד למדוד את לחץ השמן
כאמור, חומר סיכה זורמת דרךערוצים מיוחדים בתוך המנוע בלחץ שנוצר על ידי משאבת השמן. לחץ שמן רגיל עבור כל מנוע הוא שונה, הכל תלוי בנפח שלה, מספר צילינדרים, שסתומים, וכו ' כדי לא לנחש, להסתכל במדריך של המכונית שלך, הכל מסומן שם. אז, אם הלחץ במערכת יורדת, החיישן שלה מיד אות לך על המנורה הזאת על לוח המחוונים.
על מה שמן בלחץ גבוה אומר
עבור מכונית, כמו עבור אדם, "לחץ דם גבוה"לא מבשר טובות. במקרה שלנו, זה מעיד על תקלה במערכת סיכה. אז, אם את שמן המכונית זורמת מתחת לכיסוי שסתום, ואתה מאובחנים הגדלת הלחץ שלה, הסיבה לכך עשויה להיות:
- הפרה של אוורור crankcase נורמלי עקב סתימת רשתות מפריד שמן;
- סתימת צינורות נפט של ראש גוש הצילינדרים;
- מסנן שמן סתום;
- חסימה של שסתום הלחץ בלחץ במצב סגור.
שקול את הסיבות הללו בפירוט רב יותר, ובסדר שבו עדיף לבצע את האבחנה: מן הפשוטה ביותר המורכבת.
תקלה באוורור כננת רגיל
נתחיל עם הסיבה הנפוצה ביותר לעלייהלחץ על מערכת סיכה נמצא במכוניות המקומי. לרוב, השמן מתחת לכיסוי השסתום של ה - VAZ מתחיל להתרוקן עקב תקלה באוורור הארכובה. במילים פשוטות, גזים crankcase, אשר צריך להיות חופשי לעזוב את המנוע, לפגוש מכשולים בדרכם, ולהתחיל לצבור פנימה, יצירת לחץ מופרז. במקרה זה, זה לא רק לוחץ שמן מתחת לכיסוי שסתום, אבל יכול גם להיות נזרק החוצה דרך לנשום לתוך המסנן אוויר דיור.
איזה מכשול זה יכול להיות? ראשית, מפריד רשת שמן, אם הוא סתום עם מוצרים בעירה. ושנית, את הפיקדונות הרגילים ולכלוך על הקירות הפנימיים של אביזרי, אשר צינורות אוורור מחוברים. לכן, אם אתה נוהג שמן מתחת לכיסוי שסתום במכונית שלנו, לא להיות עצלן כדי להסיר את מכסה השסתום ולשטוף את מפריד שמן נטו, ובאותו זמן לנקות את אביזרי.
סתימת צינורות נפט ומסנן
ראש צילינדר יש רשת שלמהערוצים מיוחדים, שדרכם נע השמן. יישום של חומר סיכה באיכות נמוכה, להיכנס למערכת עפר, התחממות יתר של המנוע הם הסיבות העיקריות מדוע אלה ערוצים יכולים להיות סתומים. כאשר זה קורה, לחץ השמן עולה באופן טבעי, כי משאבת הנפט ממשיכה לעבוד.
אותו הדבר קורה כאשר מסנן clogs. הוא מאבד את רוחב הפס שלו, יוצר לחץ מוגבר במערכת. ואין שום דבר מפתיע כי הנפט זורם מתחת לכיסוי שסתום, אם שינית את המסנן לפני כמה שנים.
בעיה זו מסולקת על ידי החלפת רכיב המסנן ושטיפת המערכת באמצעות נוזלים מיוחדים.
תקלה בשסתום שחרור הלחץ
לעתים קרובות להגדיל את לחץ השמן הואתוצאה של תקלה של משאבת לחץ שמן מפחית, כי זה מסדיר את זה. הסיבה השכיחה ביותר לתקלה היא חסימה במצב סגור שנגרם על ידי חדירה של מוצרים חיכוך (שבבי קטן) או לכלוך לתוך המנגנון שלה. זה לא קשה להיפטר מבעיה זו. ניתן לפרק את השסתום ולנקות אותו בקלות, אך למטרה זו יהיה צורך לפרק את משאבת השמן.
בחר את אטם מכסה השסתום
לשים לב מספיק לבחירת אטם, כךכיצד לחסל את הדליפה של שמן מתחת לכיסוי שסתום, באמצעות מוצר תקני, אתה צפוי להצליח. העדפה כאן עדיף לתת את חלקי חילוף המקורי, לאחר לימוד מספר המפעל שלה. אם העיצוב מספק אטם גומי, ודא כי הגומי היה רך ולא היו סדקים או מתחים. כל הפגמים האלה ישפיעו בהכרח על המתיחות.
האם אני צריך לשמן את גושפנקה גומי עם איטום?
באשר לשימוש בדעות איטוםמכניקת הרכב מתפצלת. יש לשקול את השימוש בו מקובל, בעוד אחרים, להיפך, אומר כי רק עם זה אתה יכול להשיג הדוקה מלאה. בואו רק נאמר, אם משטחי הכיסוי וגוש הצילינדר מכילים חספוס, השימוש בחומר איטום רצוי, אך רק אם הוא מיושם בשכבה דקה ומסודרת. אם המשטחים הם אפילו מושלם, אתה יכול לעשות בלי זה, כי לפני כמה שנים, אף אחד לא השתמש איטום כזה. ובכן, עבור מכוניות שבו אטם אינו מסופק על העיצוב, אי אפשר לעשות בלי איטום.
אם השמן זורם מהצוואר או במקומות חיבורים מסולסלים
זה קורה כי השמן לא זורם מהצומתמשטחי ההזדווגות של ראש מנוע ואת המכסה שסתום, וכן, למשל, מן המילוי השמן או איפה יש קשר מוברג. סיבת הדליפה אלה היא כל אותן overpressure. על ידי ביטול הגורמים ליתר לחץ הדם, מומלץ להחליף את אטם הגומי של ברגים (אם בכלל מבנה), וגם כדי לבדוק אם זה מכסה דליפות נפט.
עצות מועילות
לבסוף, לתת כמה עצות שימושיות שיסייעו לך למנוע בעיות עם דליפת שמן או מהר יותר להתמודד איתם.
- בזמן להחליף את השמן במנוע, כמו גם את מסנן השמן.
- השתמש רק בשמן איכותי.
- אין לאפשר גריז, מים, נוזלי תהליך אחרים להיכנס למערכת.
- כאשר עובר, אל תשכח לבדוק את לחץ השמן במערכת סיכה. אם הוא נמצא, מיד לתקן את המכונית.
- אל תאפשר למנוע להתחמם יתר על המידה.
- בדוק את פעולת היחידות האחראיות לאוורור הארכובה.
- בעת בחירת אטם עבור מכסה השסתום, תן עדיפות למוצר המקורי.
- החל איטום אטם עם שכבה דקה רציפה. אל תאפשר לו לבוא במגע עם מפיץ הגז.
- בזמן הידוק מכסה השסתום, אל תדקרו את הברגים.
- לאחר גילוי דליפת שמן מתחת לכיסוי השסתום, אל תדבק עם אבחון ותיקון. </ ol </ p>
