בשמן בארות נר: מה לעשות? שמן בפמוט ("פריורה")

המכוניות של משפחת VAZ יש הרבהתכונות במונחים של תחזוקה, ואחד מהם הוא הכניסה של שמן לתוך בארות נר. הסיבות לתופעה זו יכולות להיות שונות, במובנים רבים הכל תלוי במודל הספציפי ובסוג המנוע. היום נשקול מה שמאיים לדליפת נפט בבארות הנר של ה- ICE וכיצד לפתור בעיה זו במו ידינו.

גורם לכישלון ודרכים לפתרון הבעיה

זה קורה לעתים קרובות למדי. בואו להבין למה. שמן בפמוט מופיע בשל ללבוש אטמים. באופן כללי, בעיה זו אינה מסוכנת כל כך, בכל מקרה, לא כמו, למשל, מקבל את אותו חומר סיכה על ראש צילינדר. אולי התוצאה הרצינית ביותר של בעיה זו היא ריכוך של מבודד גומי של חוטי מתח גבוה, אשר בתורו יגרום התמוטטות. אבל זה לא אומר שאתה יכול לתת לדברים ללכת לבד. האם שמת לב כי שמן נכנס הנר היטב? מיד לשנות את אטמים של בארות - ואת הבעיה תיפתר. אחרת, לעתים קרובות יש צורך לשנות את הנרות (בדרך כלל המשאב שלהם מופחת מספר פעמים).

כיצד לבצע תיקונים?

מדוע הנפט נוצר בארות נר,כבר גילינו, עכשיו נדבר על איך לעשות תחליף אטמים. ראשית עלינו להכין את כל חלקי חילוף וחומרים. במהלך העבודה כדי למנוע את הדליפה, תצטרך:

• שני אטמים כיסוי אטמים.
• 10 מנקי איטום.
• גריז WD 40 ושמן סיליקון.
• 4 מארזים ארוזים.
• מנקה מנוע.

לאחר הכנת כל מה שאתה צריך, אתה יכול בבטחה לרדת לעבודה. באופן כללי, תהליך החלפת אטמים של בארות ניתן לחלק למספר שלבים:

1. הסרת כיסוי השסתום.
2. פירוק בארות.
3. הסרת טבעות האטימה הישנות והתקנה של טבעות חדשות.
4. הפוך הרכבה.

הוראות מפורטות יותר

להלן נבחן בפירוט כיצד לחסל את הנפט של פמוטים של 2121 VAZ ודגמים אחרים של מכוניות של רכב רכב וולגה.

אז, איפה להתחיל? ראשית להסיר את כיסוי המנוע פלסטיק המקלט. כל החורים הנמצאים בסעף צריכת המזון סגורים במכסים (זה הכרחי כדי למנוע חדירה של חפצים זרים לחלק). לאחר מכן, מודול ההצתה מתפרק, כמו גם צינור אוורור הארכובה מכובע מכסה הבלוק. לאחר מכן, באמצעות מפתח עבור 10, הבריח של המחבר של הרתמה של הרתמה מזרק הוא השתחרר. עם מפתח ברגים על 8, 15 ברגים תיקון על מכסה בלוק צילינדר (המכונה גם שסתום) משוחררים. לאחר מכן, הכיסוי של היחידה מוסר מהמכונה.

אנחנו בודקים את הדחף ההידראולי

לאחר מכן, לבדוק את סוחר הידראולי. כיצד לעשות זאת? הכל פשוט מאוד - בעזרת נוקאאוט מתכת רך (או מברג פשוט), פשוט לחץ על זה לעקוב אחר המדינה שלה. באופן אידיאלי, דחף הידראולי צריך להיות לחוץ בכוח רב.

אבל אם זה יישמת מינימום של כוח,אז, סביר להניח, התקן זה צריך להיות מוחלף. אגב, בעת אבחון הידראולי פקה פקה פקה חייב בהכרח להישלח לצד האחורי הראשון.

כיצד להחליף את החלק הזה?

מכיוון שאיננו יכולים להזניח את החלפת הדחף ההידראולי במהלך פתרון הבעיה, נקדיש כמה מילים להחלפת המכשיר.

הדבר הראשון לעשות הוא להסיר את sprockets גל זיזים ואת חוט מן החיישן מנורת לחץ שמן. לאחר מכן, עם מפתח ברגים 8, 20 ברגים הרכבה של הדיור הנושא של פיר זה משוחררים.

הברג חיבור הבר אל סוגר האחורימנוע תומך, גם צריך להסיר. ואז 3 אגוזים מופקים באותו מקום באמצעות מפתח 15. לאחר מכן, סוגר התמיכה האחורית לא יהיה קבוע היטב, והוא ניתן להסיר בבטחה (כמו גל זיזים הנושא דיור). מאלה, צינורות הצינור של המצתים מוסרים. יתר על כן, גל זיזים מוסרים מהגוף. אל תשכח את תיבת המילוי.

בשלב הבא, 2 אחוריתקעים של גוש של צילינדרים במקרה של מסבים של פירים פיקה. כדי להסיר את השסתום הידראולי, מגנט מוחל על חלק הסיום שלו והחלק מוסר בהצלחה משקע הראש.

לפני הרכבת ראש הצילינדר, בזהירותהוא ניקה של לכלוך, ואת נושאת דיור של גל זיזים - משמן וחומרי איטום ישנים. יתר על כן, את cams של פירים ואת צוואר תומך הם משומנים עם שמן מנוע חדש.

על פני השטח של הדיור הנושא, אשר interfaced עם ראש צילינדר, חומר מיוחד (איטום) "Loctite מס '574" מוחל עם flagellum 2 מ"מ. ואז הגוף מוחזר למקומו.

עכשיו יש צורך לסוך את O- טבעות והתקנת צינורות מדריך בתוך ראש צילינדר ואת מעטה נושאות. לאחר מכן, אריזה חדשה גל זיזים נלחץ פנימה, ו plugs מותקנים על גב היחידה.

לפני התקנת כיסוי הראשצילינדרים, יש צורך להחיל איטום על פני השטח שלה (אותו "Loctite", אשר מבטלת את הנפט בארות נר). "לפני VAZ", לעומת זאת, ניתן לתקן בצורה אחרת. איזה מהם - קרא עוד במאמר.

מה אם הנפט נוצר בארות הנר? פתור את הבעיה באופן חלופי

שקול שיטה מהירה יותר של חיסולבעיות תתרחשנה מבלי לפרק את מכסה השפופרת שסתום. עם זאת, כאן אנחנו צריכים כלי מיוחד. וכאן לנהגים רבים מתקשים. העובדה הכלי הזה (הוא מצת מסיר O-Ring היטב) קשה מאוד למצוא בחנויות, כך לעתים קרובות יש נהגים התעסקות משלה.

איך לעשות חולץ?

הכל פשוט מאוד וזול. כדי לבנות את הכלי הזה, אתה צריך להחזיק חתיך מתכת עם אורך של לפחות 15 ס"מ, חתיכת צינור גומי עם קוטר של 20-25 מ"מ, כמה מנקי, אגוזים ושרוול אחד. מה לעשות עם כל זה? ראשית, מכונת כביסה היא לשים על סיכה ארוכה, ולאחר מכן רצועת גומי, שיח ואגוזים. הכל - מושך של טבעות אטימה של הנר היטב כבר מיוצרים בהצלחה! העלות של כלי כזה הוא לא יותר מ -100 רובל, וזה יכול להיעשות בתוך דקות ספורות. אז אתה מהר מאוד להסיר את השמן בארות נר. "פריורה" ודגמים רבים אחרים של מכוניות מקומיות מתוקנות בעזרת כלי זה.

שים לב שרצועת הגומי היתהמהדק את שני הצדדים עם מנקי. הקוטר של האחרון צריך להיות קרוב ככל האפשר לרוחב הנר עצמו. אחרת, הלהקה האלסטית הידוקית תצא אל הפער בין הבאר והדיסק, וזה לא צריך.

ידית המתיחה מורכבת מאגף שסתום. מכונת כביסה התחתונה חייב לנוח על קצה של הרבעה, ואת העליון היה לחוץ אל השרוול.

אז, אנחנו ממשיכים לתקן. תחילה מכניסים את החשפנית לתוך הנר, ולאחר מכן את האגוז התחתון הוא הידק עד לרגע שבו התנועה הצירית של הכלי יאפשר לנו לשלוף את הבאר. לאחר מאמץ קטן, הזכוכית תוסר בהצלחה.

במהלך העבודה, לשים לב לעובדה,כך שמנקה הגומי שהוכנס אינו בולט מגובה הבאר. בדומה למקרה הראשון, אנו מתקינים חותמות שמן חדשות, משמנים את השמן ומתאספים בסדר הפוך. אגב, תהליך ההתקנה לוקח פחות זמן ממך מאשר עם פירוק.

ניואנסים בביצוע העבודה

אם החלטתם לנקוט את האפשרות השנייה, לאלשכוח את כללי הפעולה ולעבוד עם זה מושך, אחרת לא תוכל להסיר שמן בארות נר. על מה, בעצם, דיבור? אנחנו מסבירים.

ראשית, הגומי של המכשיר חייב להיות שקוע בנר היטב בגודל מלא. אחרת זה יהיה בהדרגה להרחיב, ואתה לא תוכל להסיר את הכוס.

שנית, בעת הסרת באר, יש אפשרותאת העקירה של כיסוי שסתום, אשר יכול לאחר מכן לחסום את הפלט של המפתח. אבל מאז עובי קיר הזכוכית הוא קטן מדי, בעזרתו של מברג דק ארוך, חלק זה יכול בקלות להסיר.

שלישית, בעת משיכת המפתח הנר, ודא כי החותם התחתון הישן לא יורד.

לסיכום

במקרה הראשון, כל הדרושבילינו בערך 4 שעות עבודה וכחצי אלף רובל. בשיטה השנייה, לא תוציא יותר מ 1.5 שעות על תיקונים, כמו הצורך להסיר ולהתקין מחדש את המקלט ואת מכסה שסתום יבוטלו.

אז, מצאנו מדוע הנפט נוצר בארות הנר וכיצד לחסל את הבעיה בידיים שלנו. לא לשבור!