רטט חזק בעת חיוג מהירות: גורם

חובבי רכב רבים מכירים את הבעיה, מתיקבוצה של מהירות הוא רטט. יש הרבה סיבות לתופעה זו. לעתים קרובות החיפוש אחר מקור יכול אפילו לנהוג משוגע. הבה נבחן את הסיבות העיקריות להופעת הרעידות, כי אתה רוצה את המכונית ללכת בשקט וחלק. ב 75% מהמקרים, הבעיה מזוהה ו בוטלו, ואת בעל הרכב יכול שוב להרגיש רגוע ונוח.

רטט: לא נופלים לדיכאון

אם המכונית רועדת, ואיפה המקור, זה לא ברור, לאיש צורך להיכנס לפאניקה. אם המכונית היא מ 3 עד 5 שנים, אז סביר להניח, כל הרכיבים יש עובד את המשאבים שהוקצו על ידי היצרן ואת מותש. אז "הסוסים" ברזל להראות הגיל שלהם. זה לא הכרחי כדי לזהות רועד לנהוג במכונית ב SRT לאבחון - הסיבה ניתן למצוא באופן עצמאי.

מנענע את הגלגל בעת החיוג המהיר

לעתים קרובות למדי בעת נסיעה על ההגהיש רטט חזק בעת חיוג מהירות. בהתחלה, זה בקושי מורגש, אבל עם הזמן זה הופך להיות מוחשי יותר. זה יכול לגרום תקלות חמורות להוביל תאונה.

הדבר הראשון הוא לבדוק את האיזון של הגלגלים. כדי לעשות זאת, אתה יכול ללכת לשירות הצמיגים הקרוב ביותר. אם הגלגלים שלך הם לא מאוזנים, אז זו אחת הסיבות הפופולריות עבור רועד כאשר מחייג מהירות. ביטול הבעיה לא יהיה יקר. לפעמים דיסק הוא סתום עם לכלוך או שלג, ואז פעימות אלה יכולים לקום ולעצור. קביעת נוכחות של לכלוך במקרה של גלגלים יצוק הוא מאוד פשוט, ובפלדה, שם חורים אוורור קטנים, זה קשה. עפר הוא נאסף בתוך החלק.

הצורך באיזון

לא הצמיגים ולא הגלגלים אינם מושלמים מבחינת הגיאומטריה וההרכב.
לכן, בשל מסות שונות בחלקים שונים של הגלגל, במקומות שבהם המשקל גדול יותר ימשוך על ציר ההגה. במהירויות גבוהות, הכוח יועבר אל המתיחה, ואז אל ההגה.

חשוב מאוד לבצע מעת לעתאיזון. במיוחד לאחר שינוי הצמיגים או הדיסקים. בעזרת הליך זה, ניתן ליישר את המוני הגלגלים בכל נקודה. שימוש במכונית עם גלגלים לא מאוזנים יכול להוביל ללבוש מהיר של המארז ואת ההשעיה, ואת הבעיה הזאת קשה יותר לתקן.

אם האיזון נשבר

הסימפטומים העיקריים הם רועד קלאת המכונית בעת חיוג מהירות. אם לא שינית את הגלגלים, אם הגלגלים שטוחים לחלוטין, וסגנון הנהיגה מסודר, אבל עם זאת, היה רטט מוזר כאשר מחייג את המהירות, אז הבעיה היא דווקא זה.

לא חושב שאם פעימות הם הרגישו על ההגה, אז רק את הגלגלים הקדמיים צריך להיות מאוזן. עדיף לעשות את הפעולה הזאת על כל ארבע.

דיסק פגום או צמיג פגום

לעתים קרובות לאחר הליכי אבחון,כדי לגלות סיבה נוספת למכות - הגלגלים המעוקלים. זה יכול להיקבע על ידי כל מומחה צמיג מתאים בעמדה מיוחדת. אם, כאשר בודקים את הגלגל על ​​ספסל הבדיקה, הוא קופץ, ואז הגיע הזמן להתחיל לדאוג. חשוב לראות אם הדיסק קופץ יחד עם הצמיג. קפיצה? להאשים את הדיסק, לא? אז, הצמיג נמצא תחת החלפת.

לחץ בפנים

לעתים רחוקות יותר, רטט כאשר חיוג מהיר מתרחשת עקב רמה מספקת של לחץ.
זה מאוד קל לאבחן ולחסל.

הידוק לא מהימן של גלגלים

בעיה זו היא גם בקלות לבטל וכדי לאבחן. זוהי סיבה פשוטה אך מסוכנת מאוד. את mounts ניתן לשחרר גם על גלגל אחד, וזה מספיק כדי לגרום לרעוד. אם הבעיה אינה מתוקנת בזמן, מצבי חירום אפשריים. אם הגלגל הולך בזמן נהיגה, התיקון יהיה די יקר - תצטרך להחליף את הדיסק ואת הרכזת, דיסק הבלמים.

סימפטומטיקה במקרה זה דומה מאוד לרטט עקב צמיגים או דיסקים כפופים. אבל כאן יש מחזוריות, עם זאת, לא במהירויות.

התנגשות התנגשות

אם הגלגל מותקן בזווית הלא נכונה, זהגם אחת הסיבות להופעתו של פעימות לא נעימות. התאמת פינות אלה הוא תהליך חשוב לאחר גילוי תנודות הגוף. מה ניתן לעשות כדי לחסל אותו? התאם את camber על דוכן מיוחד. כמו כן מומלץ להחליף את הגומי, אם ברור כי הוא לובש באופן שגוי.

בדוק את ההשעיה ואת המארז

רטט בחיוג המהיר יכול להתרחשתוצאה של ללבוש טבעי של המדפים או בולמי זעזועים. השעיה מפסיקה לעבוד בצורה חלקה, שהיא אחת הסיבות לבעיה. במיוחד זה ניתן לראות על כבישים אחידים או בעת נהיגה במהירות.

סיבה נוספת נפוצה לרעוד היא תמיכהנושאת על המדף. חלק זה ניתן למצוא מלמעלה, מעל בולם זעזועים. גם מלפנים הוא מסומן מתחת למכסה המנוע. אם אתה יכול לזהות נושאת שחוקה, אתה צריך להחליף אותו, ואז הבעיה תיפתר.

המפרקים בול ברוב המקרים להתבלותבגלל התנועה בכבישים באיכות ירודה. בתנאים של המדינה שלנו, הפרטים האלה צריכים להשתנות לעתים קרובות מאוד. אם אתה מוצא תגובה חריפה בתמיכה, ואז, אולי, תחליף יוכל להחזיר את הנוחות.

בדוק והחלף במידת הצורךטיפים לטיוטת ההיגוי. עם הזמן, מנגנון זה מופיע כתוצאה של בלאי. הודות לטיפ זה, גלגלי המכונית יכולים לבצע סיבוב במקביל. ללבוש את העצות גורם רועד.

רטט בעת חיוג מהירות

זה נורא, במיוחד כשאתה צריך מהירתאוצה, למשל, אם אתה צריך לעקוף עוד מכונית. לעתים קרובות כאשר הדוושה נלחצת, ההאצה מבוצעת עם מטומטמים ולא אחידה. כדי לבצע את האבחנה הנכונה, אתה צריך לבצע כמה צעדים פשוטים.

בדוק את מפלס השמן בתיבת ההילוכים. באופן בלתי צפוי, אך רמה נמוכה של שמן תמסורת גורמת לרטט ולרעוד במהלך האצה. כמו כן, המכונה יכולה להפסיד מאפיינים דינמיים שלה. כאשר אתה לוחץ על דוושת ההאצה - זה יכול להיות גם תוצאה של מחסור בשמן.

המסנן המלוכלך של התמסורת האוטומטית מוביל להשפעות לא נעימות שונות. אתה יכול לבצע תחליף עצמך, או שאתה יכול להשתמש בשירותים של מומחים.

פיר כונן שחוק מובטחתרטט מוחשי של המכונית כאשר חיוג מהיר. כאן המקום הפגיע הוא הצלב. במידת הצורך, להחליף את החלק, אחרת זה יכול לגרום נזק חמור יותר.

גם צרות כאלה יכול להיגרםפעולת מנוע אחידה. זה קורה לעתים קרובות לאחר תיקונים. לפעמים אנשי מקצוע של SRT פשוט לשכוח לבצע את האיזון של גל ארכובה ואת גלגל תנופה. סיבה נוספת היא carburettor misconfigured.

כריות מנוע, תיבת הילוכים ועוד

זו עוד קבוצה אפשרית של סיבות, בגללאשר המכונה יכולה לרעוד במהלך האצה. כל הבעיות הללו יכולות להתעורר בהזדמנויות שונות. לדוגמה, כתוצאה מבדיקות, מזוהה שבר של אחת הכריות של יחידת הכוח. זה רק כדי לגלות - להגדיל את מהירות המנוע בזמן הרטט.

עוד רטט הגוף כאשר overclocking 80km / h ועד100 קמ"ש עשויים להופיע במקרה של תקלות עם תיבת ההילוכים. כדי לבדוק את ההשערה הזאת היא פשוטה מאוד. ממליצים לאסוף מהירות של כ 85 קמ"ש, ואז לסחוט את דוושת המצמד ולראות איך המכונית מתנהגת. הפעל את הילוך השלישי ושחרר את המצמד. להאיץ מ 50 ק"מ בתיבת ההילוכים האחרונה.

אם אופי פעימות לא ישתנה במהלך כל הפעילויות הללו, המחסום אינו אשם. אם רמת הרטט עולה, כאשר התיבה מחובר לעבודה, אז אתה יכול לבדוק את המעורבות שלה.

שיטה זו מתאימה גם תיבות מכניות, ואל השידור האוטומטי. במקרה של מכונה אוטומטית במהירויות של כ - 90 קמ"ש, הפעל את התיבה 3.2, D, N ולאחר מכן עקוב אחר פעולת התמסורת האוטומטית והמכונית. צפה בוויברציות. לרוב, תיבת היין של פעימות הוא מינימלי, אבל בפועל מראה כי קיימת אפשרות כזו.

מה עוד לשים לב?

רטט כאשר חיוג מהיר יכול להיות מורגשבגלל ההתקשרות הבלתי מהימנה של המנוע וחלקים ממערכת הפליטה. עדיף לבצע את הבדיקה על פצע ואז מנוע עמום. כמו כן, יש פעמים כאשר מעריץ הרדיאטור פגום גורם רועד.

לאחר מכן בדוק את הקבצים המצורפים. לעתים קרובות, הבעיה יכולה להיפתר על ידי החלפת חגורות הכונן או על ידי איזון גלגלת. זה לא מיותר לבדוק את סל המצמד ואת גלגל תנופה. ניתן לעשות זאת באופן הבא. לחץ את המצמד והתקן את הבורר עבור הציוד הראשון. ואז להפעיל את המנוע ולחכות כמה שניות. לאחר מכן מנוף את הידית למצב נייטרלי, ואת הרגל מוסרת מן הדוושה. רטט עדיין שם? חפש את הבעיה גלגל תנופה וסל מצמד.

שאריות בצירים הקדמיים

זה, אם כי לא כל כך פופולרי, אבלדי מקום פגיע, בגלל אשר רטט במהירות חיוג - תופעה נפוצה. נהגים מנוסים ממליצים להתחיל את האבחון עם מנגנון זה. ההליך חייב בהכרח לכלול בדיקת מישוש. בנוכחות שריטות - צירי זווית שווה תחת החלפת. עדיף להחליף את החלק הזה עם זוג.

בואו נסכם את התוצאות

אז, בין הסיבות הנפוצות ניתן לזהות גלגל mounts, גרוע קבוע הבלמים דיסקים, מוט כונן מעוות, המפרקים של מהירויות זווית שווים, מסבים של הרכזת.

יש רטט כאשר אתה מתפזר מכל דבר. יש הרבה סיבות. אבל אם תנסה, תוכל למצוא אותם בעצמך ולא לשלם עבור שירותי אבחון ב- SRT. אבל אם פתאום אתה לא יכול להבין את זה בעצמך, לא לעכב את ההחלטה בתיבה ארוכה. זה מוביל לתוצאות רעות. עם פעולות פשוטות, אתה בהחלט למצוא את הסיבות של רטט על המכונית שלך לחסל אותם. קח את הבעיה ברצינות, כי בעיה ריצה יכולה לגרום לתאונה.