סוזוקי Skywave 400: מפרטים טכניים, ביקורות, תמונה

מקסי-סוזוקי סקייוווי 400 (תמונה שלוממוקמים על הדף) - זה אמצעי תחבורה מודרני במטרופולין. המכונית נחותה ביכולת תמרון האופניים הנמרצת עם 125 סמ"ק / ס"מ, אך רמת הנוחות בקלנוע גבוהה בהרבה. סוזוקי Skywave 400 הוא אנלוגי מלא של המודל הונדה כסף אגף 400, אם אתה מחשיב את שני קטנועים במונחים של פרמטרים טכניים. ההבדל הוא ציין על המנוע: "כסף" יש שני צילינדרים, ו "סוזוקי" מצויד במנוע צילינדר יחיד.

סוזוקי Skywave 400: מפרטים

דגם "Skyway 400" - זהו הסורק המקסי היפני היחיד, המיוצר עם ארבעה סוגים של גוף. השינויים מסומנים על ידי המספרים 41, 42, 43, 44.

• מקרה 41 (מיוצר מאז 1998) - ללא טכומטר, עם פנס אחד, תא מזוודות קטן, הזרקת קרבורטור.
• חיל 42 (שחרור מאז שנת 2000) - חוסר טכומטר, פנס אחד, תא מטען גדול, שתי כפפות קטנות, קרבורטור.
• מקרה 43 (מיוצר מאז 2002) - הזרקת מזרק, שני פנסים, tachometer, בלם משולב.
• מקרה 44 (מיוצר מאז 2006) - מזרק, שני פנסים, fairing, tachometer, אחד גדול כפפה תיבת ושני קטן, נפח volunketric, בשילוב הבלמים.

פרמטרים כוללים ומשקל:

• אורך קטנוע - 2270 מ"מ;
• הגובה לאורך קו ההגה הוא 1385 מ"מ;
• גובה המושב - 710 מ"מ;
• רוחב - 760 מ"מ;
• קיבולת של מיכל דלק - 12 ליטר;
• משקל קטנוע יבש - 150 ק"ג;
• צריכת דלק לכל 100 ק"מ - 3 ליטר;

דגם סוזוקי Skywave 400 (עבור השוק האירופישם בורגמן) משוחרר משנת 1998 ועד היום בגרסאות שונות. במהלך כל תקופת הייצור, קטנוע פעמיים עבר restyling. המודרניזציה עסקה בעיקר בשומר הקדמי, בציוד הריצה, בבלמים ובציוד חשמלי. המנוע לא שודרג, שכן הפרמטרים שלו היו ללא רבב ולא להשאיר הרבה כדי להיות הרצוי.

כוח

המנוע סוזוקי Skywave 400 היא יחידה מאוזנת היטב, כוח מאופק שלה הופך קטנוע מנוע לתוך אניה דו גלגלית, דוממת בשקט לאורך כבישים רחבים בעיר.

• סוג של מנוע - ארבע פעימות, צילינדר יחיד;
• דלק בנזין אוקטן גבוה AI 95;
• כוח - 33 ליטר. עם. במהירות של 1400 סל"ד;
• מומנט פיתול - 35 newtonometers, ב 1300 סל"ד;
• מנגנון הפצת גז (GRM) - שני פיר, ארבעה שסתום;
• לכוון הגלגל האחורי - CVT.

מנוע סוזוקי Skywave 400, המאפיינים של אשרלהשלים עם שידור variator נראה די יסודי, מאפשר לך לפתח במהירות של עד 120 ק"מ לשעה. עם זאת, היצרן אינו ממליץ להפעיל את המכונה במהירויות גבוהות. אין דבר כזה "קטנוע מירוץ". גלגלים קטנים יחסית מפחדים חוסר אחידות, קטנוע יכול לזרוק, ואז תהיה החלקה.

מרכבה תחתונה

שני השעיות קטנוע, בסיס מוארך שלה, זוויתעזיבתו של הגלגל הקדמי - הכל מיועד לרכיבה יציבה על כביש שטוח עם משטח קשה. 13 אינץ 'גלגלים לספק שבץ רך, ואת חלקה טיוטה של ​​המנוע - התנועה ללא jerks במהירויות החל 28-100 ק"מ לשעה. ההשעיה הקדמית היא מוט יחיד, עם מנוף יעיל ריפוד ואת הרטט דמפר. המנגנון מחובר למעיין המחזק. השעיה אחורית - זרוע קצרת-זרוע עם בולם חד-פעמי מתכוונן. בשל מרכז הכובד הנמוך של הקטנוע הוא יציב על הקורס, עובר בהתמדה דרך הסיבובים. עם זאת, ברדיוסים קטנים רדיוס, המכונה צריכה להפחית את המהירות, שכן החלק התחתון של גוף יכול להכות את האספלט כאשר הוא מוטה יתר על המידה. משפיע על סריקה קרקעית לא מספקת.

נוחות

דגם סוזוקי Skywave 400 מצויד עם רךמושב כפול, על בסיס מילוי פוליאוריטן. המושב מחוזק במעיינות פלדה כדי לשמור על הצורה ולתת גמישות. התצורה מסובכת, המושב לנוסע הוא פחות מאשר הנהג, עם זאת, נסיעות למרחקים קצרים לעזוב רושם חיובי של נוחות.

על הנוחות של הנחיתה ואת ארגונומיה "Skyway"הוא מלכתחילה בין כל קטנועים יפניים ואופנועים. עם זאת, ההתאמה של המכונה לצרכן היפני הוא הרגיש, הכל כאילו מחושב עבור גידול קטן. גבר מעל 180 ס"מ יושב על הקטנוע באי-ודאות כלשהי. עם זאת, בתוך זמן קצר אתה יכול להתרגל הפרמטרים של המושב, הרצפה ואת רגל.

"Skyway 400" מצויד ברוח נמוכהזכוכית, אשר מגנה ביעילות נגד רוח ראש ואפילו גשם. זווית הנטייה של מודול השקוף המתוכנן כך שהרוח נגד הזרם עוברת סביבו וליצור כרית אוויר. רוכב ונוסע, ולכן הן משמש מעין "האזור המת" ולהרגיש נוח מספיק.

התקנים

Maksiiskuter "Skyway סוזוקי 400" מצוידפאנל מודרני עם סט של חיישנים דיגיטליים. על שורה אחת יש מעגלים עגולים של מד מהירות ו tachometre, שני אינדקסים קומפקטי ממוקמים בקרבת מקום: רמת הדלק והטמפרטורה של חימום של המנוע. מתחת, במרכז, נעילת ההצתה מותקנת. לוח המכשיר הוא סימטרי לחלוטין, ישנם שני זמזמים קטנים בקצוות, אשר נותן צפצופים כאשר יש תקלה במנוע או מצב חריג אחר הקשורים המארז. בנוסף להופעת אזהרה קולית, הנורית האדומה בלוח המכשיר דולקת.

לדעת הלקוח

בעלים של מקס סקייטר סוזוקי Skywave 400, ביקורותאשר בדרך כלל חיובי, לציין קודם כל את התחושות הנוחות בעת נסיעה בכבישים עם משטח חלק, ריצה חלקה פעולה בלתי נשמע של המנוע. עם זאת, כל הקונים מסכימים כי על הכביש עם אחידות רמת הנוחות מצטמצם באופן משמעותי. הגלגל הקדמי משדר דחפים דרך ההגה, המקשים על הפעלת הקטנוע. ואת ההשעיה האחורית זורק את הנוסע, וזה קורה chaotically. כדי למנוע רועד, אתה צריך להקטין את המהירות למינימום ולהזיז, בזהירות סביב חזירי סדרים.

אחרת, הבעלים לא רואים שום חסרונות. כוחו של המנוע הוא די והותר, האצה שלו מאפשרת לעשות מטומטם במידת הצורך וללכת קדימה אם מצב הכביש דורש זאת. או, להיפך, בזמן לעצור, את היתרון של הדיסק מאוורר הבלמים הם יעילים מאוד.