ZAZ-966 - האגדה של תעשיית הרכב הסובייטית

ZAZ-966, או Zaporozhets, ניתן לקרוא בצדקהאגדי. בברית-המועצות היתה זו מכונית לאומית אמיתית. לראשונה זה נולד בשנות ה -60 וזכה בהתמדה לפופולאריות. בין כל "Zhiguli" ו "Muscovites", מודל זה היה הזול ובמחיר סביר בברית המועצות, שכן זה עלה על 2,000 רובל סובייטי. חלקי חילוף עבור ZAZ ניתן לקנות בכל שוק. אגב, בזכות עיצוב פשוט, מכונה זו ניתן לתקן אפילו בשדה עם מספר מינימלי של כלים.

היסטוריה של התפתחות

באופן כללי, 966 נחשב שינוי, עבורעל בסיסו נלקח ZAZ-968. למעשה, מדובר בשתי מכוניות זהות, אך עדיין היו הבדלים קטנים (אילו, נגלה בהמשך) בתכנון ובבנייה. מה שראוי לציון, המודל הבסיסי - 968 - לא תוכנן כמודל יחיד. זה היה מתוכנן לכלול שלושה שינויים נוספים, אחד מהם אנו שוקלים כעת. אגב, ההתפתחויות לא הלכו זפורוז'יה, אלא למוסקבה במוסקבה. כל 1961 הלך לפיתוח והתאמה של הייצור ההמוני של מכונות, ובתוך כמה שנים "Zaporozhtsy" של הדור השני ממש הציפו את הכבישים הסובייטיים.

עיצוב

החיצוני של המכונית היה ייחודי למדי, ו בעם זאת, הדור השני של ZAZ לא נראה כמו הקודם "Zaporozhets הגיבן". ואם הדגשה זו היתה בעלת צורת גג, אז הדגם החדש שפותח 968 פגע בצדדים בולטים של אוויר. עבור סידור חריג כל כך של חלקים, נהגים נתנו לו את הכינוי "אוזניים", המצדיק את משמעותו. בניגוד למודל הבסיסי, השינוי השתנה מעט כלפי חוץ. מידות נוספו, בגלל מה הפנים הפך מרווח במשך כמה סנטימטרים, וסורג חדש הופיע. בצורתו, הוא מזכיר את העיצוב של היוקרתי באותה תקופה "24 וולגה". עם זאת, כל התכונות של החיצוני של ZAZ-966 הסתיים. אפילו הפגוש אינו אקספרסיבי, שלא לדבר על הפנסים הקדמיים. עם זאת, עבור הפרולטריון, העיצוב אינו חשוב, אבל מחיר החדר. הולך כבר טוב, ואת העיצוב ניתן להשאיר את המבער האחורי.

במונחים טכניים, ZAZ-966 היה מצויד אחדיחידה בנזין קיבולת של 30 ליטר. עם. מאוחר יותר היה עוד אחד - מנוע 40 חזקה. זה היה כל שורה של מנועי, אשר "Zaporozhets" היה מצויד לפני 1995. "אכלתי" כזה מנוע על 6.5 ליטר של דלק לכל 100 ק"מ. המהירות המקסימלית של המכונית היתה 100 קמ"ש, אם כי אין זה סביר כי כל הנהגים יכולים להאיץ ZAZ כדי להגביל את זה. 60 קמ"ש היא מקסימום שיכול לסחוט ICE 40-חזקה.

בפנים

הסלון ב ZAZ-966 מתבצע בסגנון ספרטני -לא יותר. 2-דיבר ענק ההגה עם 2 שורות של מושבים, ציפוי זול, תא כפפות קטן ושלושה כפתורים על "הקונסולה המרכזית" (אם אפשר לקרוא לזה בכלל) - אשר כללה הפנים של הדור השני של מכוניות פורשה. כוונון, כמובן, לא יכול להיות אינסופי - עבור הנהג מציע קרקע בדיקות אמיתית עבור ניסויים. אגב, היום זה אולי נראה פראי, אבל אז "מחרשות" הפנל הקדמי עשוי מתכת מוצקה. אתה יכול לדמיין מה הרעש היה במהלך הנסיעה בתא.