"פורד קאפרי" - המכונית האגדית משנות ה -70

מ 1969 עד 1986, האור הופק על ידימכונית מדהימה כמו פורד קאפרי. היזם של הפרויקט הזה היה פיליפ קלארק, אחד האנשים החשובים ביותר בכל הדאגה. העובדה שהוא שייך לו את הרעיון של יצירת רכב כזה, הפך ידוע רק בשנת 2010.

על הדגם

"פורד קאפרי" הפך פופולרי מאודמכונית מוצלחת. במהלך ההפקה כולה (וזה 17 שנים), כ 1,900,000 עותקים הופקו. המכונית היתה כל כך מבוקשת בשל המראה שלה מעולה, לבנות איכות, נוחות, וגם בשל העובדה כי הוצע עם מנועים שונים. לקונים היתה בחירה מצוינת.

מעניין לציין כי הפרויקט עצמו אושר בשנת 1956שנה. כלומר, 13 שנים לפני הרגע שבו המכונית שוחררה לתוך הסדרה. אגב, העיצוב היה מטופל על ידי פורד בריטניה. משימתם העיקרית היתה יצירתו של מכונה שכזו, אשר על כל מראיה יראה שהיא מכונית של עשור חדש. ובכן, כדאי לדבר ביתר פירוט על הניואנסים האחרים לגבי המודל פורד קאפרי. סקירה, ביקורות, מפרטים - כל זה באמת מעניין.

קודמת

הדבר הראשון שאני רוצה לדבר על עיצובמכונית, אשר הופיע מוקדם יותר מאשר "פורד קאפרי" קלאסי. זה היה דגם של הקונסול. בתחילה, הוא הופק לייצוא. זה נקרא - קונסול פורד קאפרי. נכון, היא לא הפכה לפופולרית. כל זאת בשל העובדה כי הגוף של המודל היה יקר מדי וקשה לייצר. כי המכונית נמשכה רק שנתיים. ב -1963 הוא הוסר מהייצור.

אבל החיצוני היה מאוד מעניין. תשומת לב משכה הקדמי 4 אופטיקה אופטיקה, המגבים, עם מהירות משתנה, הבלמים דיסק על הגלגלים הקדמיים. והפנים היו מושכים. מעצבי לוח המחוונים מצוידים במצת סיגריות ומעמעמים את התאורה האחורית.

מתחת למכסה המנוע עמדה המכונית 1340 סמ"קיחידת הכוח, מונעת על ידי שידור 4 הילוכים. מכונית זו של 60 הפך עניין במגזין שנקרא המנוע. העורכים החליטו לנהל את מבחן הבדיקה האישי שלהם עבור המאמר. התברר כי המהירות המקסימלית של המודל היא 127.1 קמ"ש, והאצה ל"מאות "לוקחת 22.6 שניות. ההוצאות, אגב, היו חסכוני - רק 7.7 ליטר לכל 100 ק"מ במצב מעורב.

דגמים ראשונים

אפילו המאפיינים הראשונים פורד קאפריהיו מרשימים. מודלים אמריקאיים הוצעו עם מנועים בהיקף של 1.3, 1.5 ו -1.7 ליטר. ואלה מכוניות שיוצרו עבור הקונים האירופיים, היו מצוידים ב-קו "quads". היו שתי יחידות כאלה - 1.3 ו -1.6 ליטר. עם זאת, בנוסף להם, מודל עם 2 ליטר V4 ו V6 מנועי הוצע גם.

יתר על כן, בסוף שנת 1969, יותרמכוניות ספורט "פורד קאפרי". הן היו מצוידות במנועים 2-קאמבורטוריים, שעוצמתם הייתה 125 ו -138 כוחות סוס. בסוף שנות השישים היתה זו פריצת דרך. יתר על כן, מכוניות כבר באותם ימים יכול להתפאר ההשעיה הקדמית "McPherson". מאחוריה היה הגשר המוביל על המעיינות.

הפקה נוספת

לאחר מכן נוספו עוד מנועיםיחידה של 3 ליטר. המכונית זכתה במהירות לפופולאריות - המודל אפילו החל לספינה ליצוא ליפן. נכון, שם "פורד" היה זמין רק עם מנועים של 1.6 ו 2.0 ליטר קיבולת.

בשנת 1971 היתה מכונית עם 2.6 ליטרמנוע, אשר כוחו היה 150 כוחות סוס. יתר על כן, יחידה זו היתה מצוידת בהזרקה של קוגלפישר. המכונית הופיע שיפור ההשעיה, תיבת הילוכים, לוחות הגוף הפך קל יותר, ואת הגלגלים החלו להתקין הבלמים דיסק מאוורר. המכונה באמת הפך חזק יותר. עכשיו ההאצה שלה ל"מאה "לקחה רק 7.7 שניות.

בסוף 1971, מיוחד (כמו עכשיולמשל, הדף) גרסה. סך של 1200 מכוניות הופקו. אלה מכוניות בלעדיות היו קל לזהות לפי צבע ייחודי של כתום ויסטה. כמו כן, המודל היה ספוילר, slats על החלון האחורי וחימום, רדיו כפתורים, חגורות אינרציה, וכן גג ויניל של צבע שחור.

הדור השני

הדגמים הבאים החלו להופיע מאז 1974. ואז שחרורו של הדור השני של פורד קאפרי התחיל. היזמים החליטו להפוך את החידוש לנוח יותר ומעשי שיתאים לנהיגה היומיומית ברחבי העיר. את מכסה המנוע היה מקוצר, הפנים נוספה עם רווחים, ואת נפח תא המטען היה גם גדל. זה היה 630 ליטר. בגרמניה, מודל זה הוצע עם מנועים עבור 1,3, 1,6 ו 2,0 ליטר נפח (55, 72 ו 99 hp, בהתאמה). היתה גם גרסה מיוחדת עם 2.3 ליטר V6 לייצר 108 "סוסים". גרסאות הוצעו הן עם 4 "צעד" מכניקה ", ועם 3-band" אוטומטי ".

משהו השתנה בסלון? כן, "פורד קאפרי" כוונון עבר ו בהקשר זה. ההגה נעשה קומפקטי יותר, לוח המחוונים הוחלף על ידי מכונית מודרנית.

בשנת 1975, שחרור סדרה מיוחדת,אשר הפך ידוע בתור שחקן ג 'ון מיוחד. מכונות אלה היו זמינות אך ורק בשחור לבן. "הדגשה" העיקרית של מכוניות היו גלגלים מצופה זהב ואת הפנים מפואר עבור אותם פעמים של בד בז '.

דגמים אחרונים

בשנים 1978-1986 יצאו מכוניותהדור השלישי פורד קאפרי. מראה שונה. היה שם ספוילר אחורי, סורג רדיאט שחור, והאורות האחוריים רכשו צורה מעניינת. מאחר שמכירות הדור השני היו נמוכות משמעותית מאלה של המודלים הראשונים, החליטה החשש לנסות להחזיר את המכונית לפופולאריות שלה. במידה מסוימת, זה אפילו הצליח. מודלים של הדור השלישי בבריטניה הפכו לגנובים ביותר בכל רחבי המדינה. הם נשארו כך מאז תחילת שנות ה -80 ועד שנות ה -90.

בשנים האחרונות, רק מכוניות עם כונן יד ימין הופקו, במיוחד עבור השוק הבריטי. בשנת 1986, הייצור של מודל Capri הושלמה.