כלכלת הדלק על המכונית: התקנים וסקירות
לאחרונה בשוק הרכבהיו מכשירים רבים המסייעים בעסק כזה קשה כמו דלק הכלכלה. ביקורות על אותם הם מעורפלים מאוד. וגם אדם uninitiated בכלל קשה מאוד להבין את הנושא הזה. במאמר זה, נדון במשק הדלק הפופולרי ביותר התקנים על מכוניות ולגלות עד כמה הם יעילים.
מחולל מימן
מימן הוא מאוד קשה להסתגל כמומכונת דלק בשל מגרעותיה: קשיים בהשגה, אחסון ובטיחות. אבל זה לא מפריע את הממציאים, שרוצים לפדות על נהגים מנוולים. אז הופיע הגנרטור של המימן. זה עובד כדלקמן: מייצרת מימן ומוסיפה אותו דלק, ובכך להגדיל את הקילומטראז עקב האנרגיה הגבוהה של הגז הזה.
הבעיה העיקרית של מכשירים כאלה טמון שלהםקיבולת. תהליך קבלת המימן קשורה בהוצאות חשמל גדולות. זה מטיל עומס נוסף על גנרטור של המכונית. כלומר, המכונה תשקיע הרבה יותר אנרגיה לייצור דלק מימן ממה שהוא יכול אז להתאמן.
האם ניתן לחסוך בדלק ברכב זה?המקרה? כמובן שלא. אחרי הכל, את מחולל מימן יכול לייצר רק כמות קטנה של גז. גם אם זה נכנס למערכת הדלק של המכונה (ב גנרטורים מלאכת רבים זה פשוט בלתי אפשרי), זה לא יהיה מספיק כדי להגדיל את הכוח ולהפחית את עלויות הדלק.
התקנים היוצרים מערבולת כניסה
המהנדסים תמיד עוקבים מקרוב אחר הזרימההאוויר במנוע. זרימת טורבולנס יכול להשפיע על איכות התערובת של אוויר ודלק כאשר הם נכנסים לתא הבעירה, וזה ישפיע על הביצועים של המנוע. כמו שאומרים בפרסום, מערבולת הכניסה שנוצר על ידי מכשירים משנה את זרימת האוויר כך שהוא משפר את איכות תערובת דלק אוויר. זה, בתורו, ישפר את הבעירה דלק להגדיל קילומטראז '.
בעלי מכוניות לא מנוסים לא מבינים שזה כברטכנולוגיה מיושנת. במכונות מודרניות, המנוע נשלט על ידי יחידת מחשב, ואת זרימת הדלק מכויל במפעל. לכן, מערבולת קליטה רק להפחית את היעילות של צריכת הדלק, ולא לשפר את זה.
דלק Ionizer
התקן זה מותקן באזור שביןמזרק ומשאבת דלק. המפיקים אומרים כי באמצעות ionizer הוא חיסכון אמיתי של סולר על מכונית (וכמובן, בנזין).
העיקרון של המכשיר הוא כדלקמן: גושים של מולקולות של מוצרי נפט, עובר דרך ionizer, מופרדים על ידי שדה יונית. בשל כך, הדלק יוצר ענן "אדים" יותר בתא הבעירה, מה שמוביל אידוי מהיר של הדלק.
תיאור הפרסום של סוג זה של המכשיר מכווןלקונה שאינו מכיר את עקרונות המנועים המודרניים. דלק מזרקים של המנוע אפילו בשלב הייצור מכוונים בדיוק להאכיל לתוך תא הבעירה ערפל דלק קטן במיוחד. טכנולוגיה זו היא מושלמת כל כך רק חלק קטן מאוד של מוצרי נפט לא לשרוף. גם אם אתה מודה כי ionizer יהפוך את אדי הדלק להתאדות מהר יותר, זה לא יעזור לחסוך דלק במכונית שלך.
מגברי הצתה
אפשר היה לסמוך על קבוצה כזאת של מכשיריםלפני כ -50 שנה. אבל בפרסום, יצרנים טוענים כי אלה מגברים נרות יאפשר לשרוף את כמות הדלק ביותר. זה מפחית את נפח של מוצרי נפט unburned, אשר רק טס משם לתוך צינור פליטה.
כאשר רק מנועי פנימיים שוחררובעירה, בהתפתחות הזאת, אולי, ויהיה קצת חוש. אחרי הכל, באותו זמן מפיצים מכניים של אספקת הדלק על צילינדר נתן misfires. כתוצאה מכך, דלק unburned היה פשוט נשאב דרך החדר. מכשיר כזה יגדיל את האמינות של מנועים בעלי מאפיינים נמוכים.
אבל במנועים המודרניים אין בעיה כזאתהקלד. בשל העובדה כי המנוע נשלט על ידי המחשב, misfire לא מתרחשת כאשר הוא הצית. זה יכול לקרות רק כאשר יש בעיות רציניות עם המנוע. וכמובן, אין כלכלת דלק אפשרית כאן. ביקורות של מנהלי התקנים על מגברי ההצתה הם בעיקר שליליים.
הזרקת אלכוהול ומים
טכנולוגיה זו כבר בשימוש מאזהעולם השני, כאשר המהנדסים של התעופה צריך מכשיר כדי להילחם פיצוץ במנוע. בלוחמים עם יחידות בוכנה, הצתה מוקדמת של תערובת דליקה עלולה לפגוע בחלקי המנוע. הפתרון לבעיה היה הזרקה של תערובת של אלכוהול ומים לצריכת האוויר. הוא קירר את המנוע ושמר על רמת ההצתה הנכונה של הדלק.
כרגע, יצרני הרכב סירבומשיטה זו, שכן הטכנולוגיה המודרנית מנוע יכול להפחית באופן משמעותי את הסיכון של פיצוץ ללא כל זריקות מים נוספים. כלומר, אין כאן חסכון בדלק. ברכב רגיל, אשר נע בתנאים סטנדרטיים, פיצוץ לא סביר. הזרקת מים יכול להיות שימושי רק במכונות ביצועים גבוהים (מרוץ).
מגנטים למשק הדלק
מה מיוחד במכשירים האלה? על הבטחות של היצרנים, כלכלת הדלק על מגנטים המכונית מתבצעת בזכות שריפת הטוב ביותר של דלק. זה דומה מאוד ל ionizer, אשר תוארה לעיל. רק כאן המולקולות של מוצרי נפט מופרדים על ידי שדה מגנטי חזק. ובכן, בסופו של דבר, דלק נשרף טוב יותר.
כמו מייננת, מגנטים עבור צריכת הדלקחסר תועלת לחלוטין. הדבר היחיד שהם עוזרים לבעלות המכונית בורים להיפרד הכסף שלהם. כיום, דלק נפט פופולרי בשל יציבותה. כמובן, זה לא יכול להיות לעומת מימן במונחים של כמות האנרגיה המיוצר, אבל זה הפשוט והבטוח ביותר במחזור. בנוסף, יש לה מבנה "קשיח" ועמידות גבוהה בפני גורמים חיצוניים. וזה לא סביר כי כל מגנטים יכול לשבור את ההתנגדות. גם אם הם מייצרים שדה מגנטי חזק, זה יהיה מיד לשנות את המתכת של מיכל הדלק, קו הדלק והתקנים אחרים.
יינון של המנוע
התקן זה תלוי על מצתים אומצורף למפיץ המכונה. כלכלת הדלק במכונית במקרה זה מושגת עקב שיפור צריכת הדלק על ידי יצירת "כתר יונית" סביב המנוע. אנו יכולים לומר כי התקן זה דומה יונאי המתואר לעיל. וכמו במקרה הקודם, הוא חסר תועלת לחלוטין.
יתר על כן, התוצאה הבדיקה מותרמסקנה מאכזבת: זהו המכשיר הגרוע ביותר עבור צריכת הדלק. חוות דעת של חובבי רכב מאושרים רק. במהלך הבדיקה של המכשיר, את ionizer הראה עצמו להיות צרור של חוטים עטופים יפה שיכול בקלות להוביל אש או קצר אם הם מחוברים בצורה לא נכונה.
מזרק דלק
היכולת של הדלק לשרוף תלויה שלהמצב: במצב נוזלי, הוא נשרף לאט, ובצורה אדים - רק בקצב נפץ. הסוחרים השתלטו על עובדה זו במשך שנים רבות, ומכרו מכשיר כזה כמזרק של אדי דלק. לדבריהם, הוא ממיר דלק לאדים לפני שהוא מגיע המנוע. זה מאפשר לך לשרוף דלק במהירות וביעילות.
למעשה, מכשיר זה עבור צריכת הדלק(משוב על זה שלילי) לא רק לא לבצע את הפונקציה העיקרית שלה, אלא גם פוגעת במערכת הפליטה. מחוון הגז המפלט מציין את רמת החמצן בגזי הפליטה של המכונה. לפי אינדיקטור זה, ניתן להעריך אם תערובת דלק האוויר מספיקה עבור המנוע. וזה "נס", המגרש, ויצרו זוגות נוספים, יגרום המנוע לצרוך יותר מדי דלק במקרה של מחסור חמור של האוויר. לפיכך, מחשב המכונה מתאים את המזרקים כך שהמנוע מקבל תערובת עם יחס אופטימלי של אוויר ודלק. משמעות הדבר היא, במקרה הטוב, את פעולת המנוע יהיה זהה ללא מזרק אדי. במקרה הגרוע ביותר, המכשיר המותקן באופן שגוי יחתור תחת המנוע בשל חיסול מתמיד של חוסר האיזון של המחשב בתערובת דלק האוויר.
תוספים בשמן
בחנויות של מכוניות מלאות עכשיותערובות "מכשפה": בקבוקים וצנצנות המכילות תוספים, הגדלת הספק, הפחתת בלאי ושיפור מאפייני המנוע. החל אותם פשוט - אתה צריך לשפוך (לשפוך) את התוכן לתוך מיכל דלק או טנק של שמן. בשל המחיר הנמוך, הם הנפוצים ביותר אמצעי לחיסכון דלק על מכוניות. אבל הם לא עובדים בכלל כאמור בפרסום.
המנועים של מכונות מודרניות הופיעו הודותעבודה של מהנדסים לטווח ארוך עקשנית. בנוסף, בכל שנה מגיעה השיפור שלהם. כמובן, החלקים המנועים להתיש לאורך זמן, אך המהנדסים האלה לנהל ניסויי מבחן, שבה המנוע סביר יתמודד במהלך המבצע בפועל. לכן, בפלט לאור המתמשך, רבים תפקודיים והמנועים אמינים, אשר לא תוכל לשמן ולרפא "פלא" -dobavkami במקרה של שחיקה.
תוספי דלק
לדברי היצרן, תוספי דלקלהתחיל בתגובת הדלק קטליטי, הגדלת מספר אוקטן שלה על ידי הסרת זיהומים מזיקים. הודות לכך, את צריכת הדלק על המכונית מתרחשת גם. וכמה תוספים אפילו להסיר דלק מזיק מן הדלק. כנראה, כי המנוע שלך לא לחלות עם שפעת!
את התועלת של התקנים אלה קשה מאוד להעריךגם בעזרת ציוד מיוחד המודד שינויים כימיים המתרחשים במוצרי נפט. אבל גם ללא ניסויים כאלה ניתן לומר בביטחון את האבסורד של המצאות כאלה, כי כל המנועים המודרניים מותאמים לעבודה עם הסוגים הנפוצים ביותר של דלק. שינוי דלק יכול להיות בעל השפעה מזיקה על מצב המנוע, כי האחרון לא יכול להיות מוגדר לעבוד עם זה. לכן, גם אם תוספי טיהור בנזין, גורם לו לשרוף טוב יותר, זה לא אומר כי המנוע יצרוך אותו ביעילות, הגדלת קילומטראז '.
מסקנה
אז, גילינו כי כל האמור לעילדלק התקנים על מכוניות הם ... חסר תועלת. כלומר, כרגע אין מכשירים שיאפשרו זאת. עכשיו נדון בדרכים אמיתיות לחסוך דלק על המכונית:
1. "תיאבון" של המכונית שלך ישירות תלוי בסגנון נהיגה. אם אתה דוחף קשה על דוושת הגז, זה יגדיל את הצריכה של מוצרי נפט על ידי 15-25%. אז אנחנו מייעצים לך למתן את הלהט שלך.
2. המכונית צורכת את המינימום הנדרש של דלק רק כאשר היא מתפקדת במלואה. משמעות הדבר היא כי דחיסה של צילינדרים של המנוע צריך להיות אופטימלי. אין שברים במערכת אספקת הדלק. מיסבים על גלגלים של המכונית בקלות לסובב, רפידות הבלם לא לגעת הדיסקים הבלם בעת נהיגה.
3. דרך נוספת לחסוך בדלק היא למלא את שמן נוזלי בתיבת ההילוכים ואת crankcase המנוע. רק ניזול צריך להיות בתוך גבולות סבירים.
4. אין להעמיס יתר על המידה את מחולל המכונה. לדוגמה, מושבים מחוממים, עוצמת הקול המרבי של הרדיו, עובד ללא צורך אורות, וכו 'כל זה מגדיל באופן משמעותי את צריכת הדלק.
עכשיו אתה יודע איך לחסוך דלק על המכונית. בצע את העצות המפורטות לעיל, ואת עלויות הנפט שלך יהיה מופחת באופן משמעותי.
