הילוכים אוטומטיים, טויוטה: תקלות טיפוסיות
מכוניות זרות שנמכרו ברוסיה,מצויד לעתים קרובות עם הילוכים אוטומטית. אסיפה כזו היא הרבה יותר נוחה ונוחה, במיוחד כאשר נוסעים ברחבי העיר. בדרך כלל, שידורים אוטומטיים יש משאב גדול למדי עם תחזוקה בזמן ותחזוקה יכול לעבוד זמן רב. כמעט כל הפגמים נגרמים על ידי אשם הבעלים עצמם, שאינם מבינים את התחזוקה הטכנית של שידורים אוטומטיים.
תכונות
היפנית אוטומטית הילוכים ("טויוטה Corolla" מצויד גם עם זה)- אחד הכי אמין. ברוסיה, אתה עדיין יכול לראות את "כתרים" הישן "מרקס" עם משלהם ואף פעם לא משודרים שידורים, למרות שהם כבר העשור השלישי.
בעיות עיקריות ותקלות
בעיות אופייניות עם הילוכים אוטומטית דומים במובנים רבים למותגים שונים, כולל שידור אוטומטי (טויוטה מארק -2 אינו יוצא מן הכלל):
- הפחתת רמת השמן בתיבה, אשרנגרמת על ידי הפרה של שלמות הבלוק ואת חרירי תיבת ההילוכים. אשמים עשויים להיות שרופים אטמים, פטמות סדוקים ישנים. זה הכרחי כדי לבדוק את רמת השמן למעלה אם יש צורך. יש לציין כי השמן לקופסאות מכניות אינו נתון כלל לפעולה אוטומטית בשל צמיגותו הגבוהה.
- כל השידורים אינם כלולים, למעט האחורי, אולהיפך. זאת בשל ללבוש של מצמדים או צימוד עצמו. כדי לחסל, כמובן, יש להסיר את התיבה ולפתוח אותה, ביצוע בדיקה ויזואלית.
- זה קורה כי הילוכים השלישי והרביעי אינם כלולים. זה יכול להיגרם על ידי ללבוש את המצמד, השרוול השבור של הבוכנה או את הנזק לחריץ.
- הציוד לא נדלק, המכונית נייחת. כאן יכולות להיות מספר סיבות. זוהי רמה לא מספקת של שמן, ללבוש של clutches ואת בוכנות שלהם, שבירה של המצמד.
- השתהות כאשר מתחילים - ללבוש את פיר מומנט מומנט או תקלה של החיכוך המצמד.
- התנועה של המכונית במצב נייטרלי - חסימה של הבוכנה של מיתוג, חיבור של דיסקים בגלל התחממות יתר. לעיתים נפגעת כוונון מנוף המשמרת.
- הפעלת הילוך והחלפת המכונית מהמושב רק לאחר התחממות. כאן, סביר להניח, יש ללבוש את המצמדים, אשר אינם מספקים את העברת מומנט.
תכונות של תמסורת אוטומטית
בעת הפעלת שידור אוטומטי, תחילה עליך לפקח על הרדיאטור ולמנוע זיהום.
יש לזכור כי תיבת הילוכים אוטומטיתהעבודה מחוממת, וכאשר נוהגים מחוץ לכביש, לעתים קרובות נדרש רדיאטור נוסף. נזק למערכת הקירור עלול להוביל להתחממות יתר של השמן. כתוצאה מכך, הצתה של טבעות איטום וחיכוך clutches. לפיכך, ציות למשטר הטמפרטורה של העברה אוטומטית הוא אחד התנאים החשובים ביותר עבור נסיעה ללא בעיות.
תכונות של בחירת והחלפת שמן
שידור אוטומטי מסודרים כךאיכות ותכונות סיכה של שמן הם הגורמים החשובים ביותר המשפיעים על עמידותו. כל חריגה מהנורמות עלולה להזיק ליחידה. לכן, חשוב כל כך להתבונן מרווח השירות, מונחה על ידי שולחן שינוי שמן עבור מודל מסוים.
Aisin פגמים
ספק של שידורים עבור כלי רכב אלהבמשך שנים רבות החברה Aisin, המתמחה באופן בלעדי ביחידות רכב אלה. אבל, בהתאם לגאות הזמן, העיצוב הפשוט של תיבות אלה הוא נחלת העבר.
היו יחידות חדשות מרובות שלב עםאלגוריתמי בקרה מורכבים ומערכת מיתוג. אבל, כמו בכל מנגנון, הסיבוך של הבנייה כרוך ירידה האמינות. למרבה הצער, יש מחלות טיפוסיות של טויוטובסקי הילוכים אוטומטית.
טויוטה רב 4
על אלה SUVs מותקן תיבת סדרהU140 (לא להתבלבל עם אחד לשים על קאמרי). יחידה זו היא הפופולרית בשל בשל עמידות ואמינות. אבל מקום חלש הוא גם כאן - אלקטרוניקה. סדרה זו מצוידת בהגנה אלקטרונית מפני שבירה. הוא מופעל לחלוטין כאשר היחידה מופעלת. הוא מטופל על ידי החלפת יחידת הבקרה האלקטרונית.
טויוטה קורולה
מודל זה, נוסף על כך, אחד הישן ביותר במודל מודל "טויוט", אז זה גם הכי אמין. השידור האוטומטי הנפוץ ביותר (טויוטה קורולה הוא גם פופולרי בגלל זה) הוא 4 תיבת מהירות של סדרת U341F, אשר כבר הרוויח את המוניטין הגבוה ביותר שלה. אבל לפעמים יש שברים.
שידור אוטומטי של המכונית "טויוטה Camry"
הדורות הראשונים של "קאמרי" הושלמו עם סדרת A540E.
מסקנה
כפי שניתן לראות, תקלות של תיבת אוטומטיתיש הרבה תוכניות, ולמרות שהם לעתים קרובות מאותו סוג, אין זה אומר כי כדאי להתעלם התנהגות בלתי נתפסת ולא סטנדרטית של השידור. לעולם אל תדחה את הסיבות לכך. החלפת אוטומטי הילוכים ("טויוטה Camry" אינו יוצא מן הכלל) יכול לגרום כמות גדולה מאוד. לכן, חשוב לשמור על המצב הטכני של הצומת הזה באופן נורמלי לבצע באופן קבוע תחזוקה. לאחר כל 150 אלף ק"מ התיבה צריכה להיות שטף לחלוטין. זה נעשה על דוכן מיוחד, תחת לחץ. זוהי הדרך היחידה להסיר את העבודה ואת שבבי מתכת.
