חגורת עיתוי קרע: התוצאות ומה לעשות הלאה?

כמעט לפני 20 שנה, כמעט כל המכונותהותקנה תזמון כונן שרשרת. השימוש בחגורות שיניים באותו זמן גרם להרבה נהגים. ואף אחד לא יכול לחשוב כי בעוד כמה שנים, זה יהיה כזה עיצוב כדי לשמש על כל המכוניות המודרניות. היצרנים מסבירים זאת בכך שהחגורה, שלא כמו השרשרת, רועשת פחות, בעלת עיצוב פשוט ומסה קטנה. עם זאת, שום דבר לא נמשך לנצח. מה אם חגורת התזמון קרועה? על זה ולא רק - בהמשך המאמר שלנו.

הבדלים בכונן שרשרת

במהלך המבצע, כונן הרשת הוא כמעטאל תשחק. הוא משמש את המנוע עצמו. כן, זה רועש יותר, לפעמים מתוח, לעומת זאת, בניגוד חגורה, זה לא יחליק ולא להישבר. אל תמשוך את השרשרת. במקרה של חגורה, זה חייב להיות הדוק מדי פעם. ו מתיחה לא תקין יכול לגרום מוטה על השיניים. בגלל זה, המנוע יעבוד בצורה לא נכונה, ואת המשאב של האלמנט מופחת באופן משמעותי.

האם השסתומים מתכופפים?

בין הנהגים יש דעה כיאם חגורת התזמון "רנו" קרעה, מיד מכופף את השסתומים. זה נכון בחלקו. אבל לא תמיד. הכל תלוי במורכבות של עיצוב המנוע. אם זה "shesnar", בהחלט יהיה עיקול של שסתומים.

מכוניות עם 2 שסתומים לכל צילינדר(מפרצון מוצא, בהתאמה) נחשבים אמין יותר בהקשר זה. אבל שוב יש יוצאים מן הכלל (לקחת, למשל, "שמונה" הסובייטי, 1.3 ליטר קרבורטור). במקרה של שרשרת, הדברים הרבה יותר פשוטים. הוא מתחיל לצלצל חזק. וזה רעש יכול להימשך זמן רב מספיק - אחד, שניים, שלושת אלפים קילומטרים. עד שבעל הרכב מתעייף מהקול הזה והוא לא מגיע למסקנה שמשהו כאן לא בסדר. השרשרת, בניגוד לחגורה, היא מאוד "עקשנית" מבחינה זו.

מה זה מוביל?

אם יש לך קרועה חגורת התזמון, התוצאות יכולותלהיות שונה. כפי שאמרנו קודם, הכל תלוי בעיצוב של יחידת הכוח. כאן אתה יכול לעקוב אחר העיקרון "פשוט המנוע, יותר אמין זה". כאשר השסתום במצב TDC אינו מגיע לתחתית הבוכנה, דבר לא יקרה. במקרה זה, אם חגורת העיתוי קרועה, אתה יכול רק לכתוב פריט חשבון רכישת מוצר חדש. כל השסתומים נשארים ללא פגע, מבלי לפגוע בגיאומטריה של המוט.

אבל לא תמיד חגורת חגורה מתרחשת עם כזהירידה קלה. אם המכונית שלך משתמשת 2 צריכת פליטה שסתומים לכל צילינדר (וזה רוב המכוניות תחת שנות ה -2000), סביר יותר שהם יהיו כפופות. השימוש בעיצוב זה של העיתוי נועד להגביר את הכוח. עם זאת, אם חגורת התזמון קרועה, התוצאות יהיו עצובות מאוד. במקרה זה, גל זיזים (מתוכם שני) לעצור במקום שבו אירעה תקלה. גלגל התנופה, ללא התנגדות, מסובב את גל הארכובה, שבגללו מוט מתקפל עם הבוכנה. אם הכישלון התרחש בשעה סרק פעילנייטרלי, 2-3 אלמנטים יהיה עיוות. אם חגורת התזמון (16 שסתומים) קרועה על המהלך (ובמהירות גבוהה, המתרחשת ב -90% מהמקרים), כל האלמנטים כפופים ללא יוצא מן הכלל. כדי להחליף אותם, יש לפרק את ראש הצילינדר. אבל גם אם יש עיקול בכמהאלמנטים, מומחים ממליצים לשנות את מכלול שסתום כולו. כמו כן על מהירות מדריך עיוות מדריך. כתוצאה מכך, נדרשת החלפה או תיקון יקר של הבלוק. אם המהירות והמהירות גבוהות מדי, זה מספיק כדי לעוות את הבוכנה במגע עם השסתום. תיקון זה לא הגיוני - רק תחליף.

איזה מנועים הם הכי אמינים על שבירה?

על פי הסטטיסטיקה, נטייה גבוהה לעיוותים ונזקים יש מנועי DOHC, כמו גם יחידות מיצרנים יפניים (ניסן, טויוטה, סובארו). הפשוטה ביותר, ועל כן, מהימנים הם שמונה מנועי שסתום עם גל זיזים אחד (SOHC). הם מותקנים על Nexia, Lanos ו Lacetti.

מנוע דיזל

יהיו אשר יהיו סיפורי הזוועה שהם מספרים על מנועי בנזין של שמונה וששה-עשר שסתומים, לתוצאות החמורות ביותר יש עדיין מנועי דיזל.

בשל עיצוב מסובך יותר, את השסתומים בTDC עמדה כמעט אין קורס. לכן, אם חגורת התזמון קרועה במנוע הדיזל, סדרה שלמה של קשרים תעוות. אלה הם גל זיזים עם נושא, מוטות חיבור (כפי שמוצג בתמונה לעיל) ודוחפים. כמו כן, בלוק צילינדר הוא להיות מוחלף.

סיבות

ישנם גורמים רבים שגורמים לגזירה:

• צור גומי ציפוי של שמן ולכלוך. כדי לא לקרות, יחידה זו סגורה היטב עם מעטפת פלסטיק, אשר נעול משני הצדדים. כאשר האלמנט הוא שבור או מוחלף, מעטפת זו היא מעוותת לעתים קרובות, בגלל אשר חפצים זרים יכולים להזין מחדש את פני השטח של המנגנון.
• ללבוש טבעי של האלמנט או הנישואין במפעל.
• ווד של משאבת המים, או של אנשים משותפים "משאבה". היא קשורה קשר הדוק עם העבודה של מנגנון זה.
• ווד של גלגלת מתח, חלוקה או גל ארכובה. כדי לגרום התמוטטות של שני האחרונים קשה מאוד, וזה לא אומר על המשאבה או רולר.

החלפה

אם חגורת העיתוי קרועה (VAZ היא מכונית זרה - זה לא משנה), הצעד הראשון הוא התקנת אלמנט חדש. להפריד בין שתי סיבות להחלפה הבאה:

• ללבוש טבעי. היצרנים ממליצים להחליף את הרכיב לפחות פעם אחת בכל 80 אלף ק"מ. עם זאת, אין זה נדיר עבור החגורה "אחיות" 150-200000 ללא עיוותים ושריקות. אבל זה לא אומר שאתה יכול להעביר את ההחלפה לתקופה בלתי מוגבלת. זה טעון תיקונים יקרים.
• נזק מכני. מבנה החגורה עלול להינזק עקב שגיאות התקנה ברוטו. זהו חוסר התאמה של תוויות, מתיחה לא מספקת או מופרזת של האלמנט. כמו כן, קרעים רצועה (לעתים קרובות יותר זבובים) עם נסיעה פעילה "לחתוך", אשר מלווה בלימה חמורה. אם המכונה "proschivana" עם קיזוז לחתוך, ההסתברות של שבירת החגורה הוא גבוה. לכן, לא לעתים קרובות להפעיל את המכונית לטעון קשה.

לשימוש ממושך, חשובתשומת לב למידת המתח של האלמנט, ואם יש צורך להדק אותו. נוכחותם של דמעות וסדקים שונים על פניה אינה מקובלת. אגב, חגורה לא מטופלת יכולה לעוף מן הסימנים. במקרה זה, הנגר בין הנקודה על הדיר גל זיזים ואת סבבת שלה יהיה יותר סנטימטר אחד.

מניעה

כדי פתאום לא לקרוע את חגורת התזמון (8 שסתומים),יש צורך לפקח על המצב החיצוני שלה ולהקשיב לפעולה של המנוע. אם יש לך ספקות, לשים לב למנגנון חלוקת הגז.

זכור כי החלפת החגורה היא הרבה יותר קלזול יותר מאשר לתקן את המנוע. אם הוא מפרסם חריקה אופיינית או שקעים כשהמנוע כבוי, זהו הסימן הראשון להחלפתו. נהגים מסוימים מאמינים כי זה כל כך "עבד על". זהו שקר - החגורה צריכה לפעול כראוי מן השניות הראשונות של הפעלת המנוע. לא לעתים קרובות למשוך אותו - חוט יש את המאפיין של מתיחה, ובכך לאבד כוח. בגלל זה, את החגורה פורצת או זבובים מן הסימנים. אם פינוקים תכופים, סביר להניח, התקנת חלק פגום. כדי למנוע פירים של פירים ומשאבות, לא להתחמם יתר על המידה המנוע ולנסות לא להשתמש בו במצב ספורט קשה.

עלות העבודות

אם חגורת התזמון קרועה (2112 כולל) ללאכיפוף שסתומים, העלות של תחליף שלה יהיה על 500 רובל. אבל עם מיומנויות מסוימות, אתה יכול לעשות את זה בעצמך. לפיכך, תקציב ההתמוטטות לא יהיה יותר מאלף רובל.

עם זאת, מומלץ לבדוק את המצבמשאבת אימפלר ומתח גלילה - הם צריכים לסובב בצורה חלקה, ללא קולות תגובה חריפה. במקרה טריז התרחש והחלפת שסתומים ותיקון של בלוק צילינדר נדרש, עלות העבודה יכולה להגיע 40-50 אלף רובל. אם מדובר במכונית זרה ישנה, ​​קל יותר להתקין את מנוע החוזה בפירוק - במקרים מסוימים זה באמת זול יותר מאשר לתקן אחד ישן. ובכן, כדי למנוע מצב כזה, לפקוח עין על קטע של אלמנט ומצבו החיצוני, והכי חשוב - לבחון את תדירות החלפת ב 60-80 אלף ק"מ. גם אם לאחר תקופה זו החגורה אינה מייצגת סכנה (ללא עיוותים וצלילים חיצוניים), לא יהיה צורך למבטח מחדש על ידי התקנת אלמנט חדש במקומו.

אז, מצאנו מה לעשות אם חגורת התזמון נקרעה.