מוסקבה מטרו תוכנית בנייה: מטרות וסיכויים

מטרו מוסקבה בהצלחה המשלוחיםנוסעים כמעט שמונים שנה. הקו הראשון שלה נפתח בשנת 1935 הרחוקה. התוכנית לבניית המטרו במוסקבה באותו זמן לא היה הסתדר עבור פרספקטיבה ארוכה כל כך נוצר בהדרגה עם נבנו שטחים חדשים והחלק ההיסטורי של העיר נבנתה מחדש.

מערכת התחבורה של הבירה

המטרופוליטן הוא מרכיב חיוני של השלםתשתיות תחבורה של מוסקבה. הערך רק מגביר ככל megacity מתפתח. עם הגודש של כל נתיבי הקרקע העיקריים בשעות השיא, המטרו פועל ללא פקקי תנועה והפרעות. עבור רוב האוכלוסייה זו הדרך היחידה אמין להגיע לנקודה הרצויה של העיר ללא דיחוי. ללא רכבת תחתית עובד באופן קבוע, החיים במוסקבה יהיה משותק. אין ספק שתוכנת הרכבת התחתית הקיימת צריכה להתפתח ולשפר. אבל כדאי להסיק מסקנות מהטעויות ומהטעויות שנעשו בעבר.

החסרונות העיקריים של המערכת הקיימת

הזמן חשף באכזריות רביםפגמים אימצה פעם את הרעיון של הרכבת התחתית. התוכנית לבניית המטרו במוסקבה, קשורה לקו הטבעת, היתה מתקדמת ורלוונטית לתקופה שלאחר המלחמה. אבל החלטה כזו הפכה בלם מוחלט על התפתחות בתנאים המודרניים. תוכנית המטרו הנוכחית לעתים קרובות כוחות הנוסעים להגיע לתחנה הרצויה באמצעות העברה על הקו הטבעת. וזה סותר את העקרונות הבסיסיים של הלוגיסטיקה. לכן, התוכנית לבניית מטרו במוסקבה לעתיד הקרוב והרחוק יותר צריכה להתבסס על עקרונות שיכולים להתגבר על החסרונות של המערכת שנוצרה.

הנחיות להתפתחות נוספת

תוכנית נוספת לבניית מטרו במוסקבהמרמז על גישה משולבת להתגבר על הבעיות של היום. יהיו כמה כיוונים להתפתחות נוספת. הם גם מרמזים על הופעת המפה החדשה והמשך קווים קיימים. יותר ויותר, קווי המטרו ירחיב מעבר לכביש המהיר Koltsevaya לכיוון האזור. ללא ספק חדשנות היא תוכנית לבניית מטרו אור. זה יעבור לאורך רצועת הניכור של קווי הרכבת הקיימים ולוודא את התקשורת של ערים פרברי גדול עם מרכז הבירה.

מעגל ההעברה השלישי

מוגדר כעת ומאומץ על ידיביצוע משימות ספציפיות לבנייה לתקופה עד 2020. אחד הפרויקטים הגדולים, הכולל את תכנית הבנייה של הרכבת התחתית של מוסקבה הוא יצירת מעגל מחלף שלישי. פרויקט זה כולל בנייה של ארבע שורות של אקורד עובר דרך בפריפריה של הבירה. תעבורת השורות אלה תצטרך עיקרון טיול. לאחר במעגל סגור, אחד הנתיבים צפויים להפוך טבעת. לכן, בשורת טבעת מטרו השנייה במוסקבה עשוי להופיע. אבל זה בעתיד הרחוק. נכון לעכשיו תחת חלק אקורד הראשון הבנייה. פתיחה מתוכננת מראש שלו ברבעון הרביעי של 2015. העלילה החל תתקיים בין התחנות של "מרכז עסקים" ו "Maslivka התחתונה". הוא יכלול שש תחנות חדשות.

מחתרת קלה

בפרברי מוסקווה יש מספרגדול מספיק ערים. קודם כל, זה Khimki, פודולסק, Dolgoprudny, Mytischi ורוטוב. הם חיים הרבה אנשים שעובדים בבירה. הם נאלצים מדי יום להתגבר על המרחק למקום עבודתם ולחזור. בניית קווי המטרו בערים אלה ידרוש השקעה גדולה מאוד, אם אתה בונה מטרו בפורמט הרגיל. לכן, על מנת לספק תקשורת תחבורה עם ערים אלה, גרסה של מה שנקרא "מטרו אור" אומצה. למעשה, הוא קרוב יותר לרכבת הרגילה. אבל המכוניות שלה מומרות סטנדרטים המטרו ואת מרווח ההמראה מצטמצם באופן משמעותי. רכבות של מטרו אור נעים לאורך פסי רכבת קיימים, או, אם לא אפשרי, לאורך קווים מקבילים. אז, למשל, רכבות מח'ימקי יגיעו לתחנת לנינגרד. המטרו הקל מאפשר, בהשקעות צנועות למדי, לספק פרברים במוסקבה בתקשורת תחבורה. החסרונות של פרויקט זה כוללים את העובדה כי הקווים שלה לא ישולבו לתוך הקיים של המטרו של מוסקבה. בתחנת לנינגרד הנוסעים יצטרכו לשנות כדי Komsomolskaya - טבעת או רדיאלי. ובשביל זה תצטרך לעבור את הקרוסלה בפעם השנייה.

פיתוח הרשת הקיימת

בנוסף לגישות חדשות ביסודן, התכניתבניית המטרו עד 2020 כוללת את המשך הפיתוח ושיפור של התוכנית הוקמה כבר של הרכבת התחתית של מוסקבה. אנחנו לא צריכים לשכוח הרחבת גבולות במוסקבה עצמה, בכיוון דרום-מערב. על שטחה לשעבר של האזור, אשר ביולי 2012 הפך לחלק עיריית מוסקבה, שלושה קווי מטרו ייבנו. אנחנו בעיקר מדברים על המשך קווי סוקולניקי ו קלינין-Solntsevo. הקו החדש של הרכבת התחתית אור יתקיים במקביל לכביש הראשי קלוגה לכיוון Kommunarka. בנוסף, התחנות החדשות של המטרו במוסקבה תהיינה בקווים קיימים רבים אחרים. על פי התכנית שאושרה, עד 2020 במטרו במוסקבה יהיה 160 קילומטר של קווים חדשים 79 תחנות. עד סוף שנת 2014, באזור סטארט-אפ צריך להכניס לפעולה בקו לובלין-דמיטרי מ "גרוב מרינה" כדי "Seliger". שורת Sokolnicheskaya הוותיקה תימשך מן "הדרום-המערב" ל "Salaryevo". ויולט מטרו הקו יגיע לתחנה "Kotelniki". בנוסף, זה ייפתח בימים ההם, התחנה הגמורה "ספרטקוס". עבור 2017 הוא מתוכנן קו המזמין העלילה Solntsevo מן "פארק הניצחון" כדי "Ramenky". וגם 2019 ניתן יהיה להעביר את קו קלינין מהתחנה "טרטיאקוב" לתחנה "מרכז עסקים". שני הקווים הקיימים כעת להתחבר אחד קלינין-Solntsevskaya.