תחנת "Volokolamskaya". מטרו מטרו

אחת התחנות המעניינות ביותר במוסקבההרכבת התחתית - Volokolamskaya. שם הפלטפורמה הזאת של הרכבת התחתית במוסקבה מכוסה בסדרה של מיתוסים ואגדות, שבזכותה נחשבה כבר מזמן לתחנת רפאים, חפץ מסתורי ומיסטי במפת המחתרת של מוסקבה. פרטים נוספים על כך יידונו בהמשך.

מידע כללי

הסניף Arbat-Pokrovskaya הוא קו שעליויש פלטפורמה "Volokolamskaya". מטרו, כידוע, שונה בכיווניה בצבעים. קו זה מסומן בכחול על המטרופולין. שם עבור הפלטפורמה ניתנה כביש Volokolamskoe הסמוך. המטרו חוצה את המסלול הזה מצפון לדרום, ותחנה, עם אותו שם, ממוקם בין תחנות של Mitino ו Myakinino. לכן, זה הולך מעבר לגבולות כביש הטבעת במוסקבה. אם לא לכלול השכנים על הסניף הקרוב ביותר Volokolamskaya היא תחנת המטרו "Tushinskaya".

כביש Volokolamsk מחבר אלה שתי תחנות על ידי הקרקע מבוסס אמצעים. הפלטפורמה שוכנת בעומק של רק ארבעה עשר מטרים. אורכה הכולל של התחנה הוא מאה שישים מטרים.

היסטוריית פלטפורמה

תחנת המטרו "Volokolamskaya" נפתח בשנת 2009שנה, בסוף דצמבר. על פי החשבון, הוא הפך לפלטפורמה 179 של טפטוף מוסקבה. עם זאת, כדי לבנות את זה התחיל הרבה לפני זה - בחזרה בשנות התשעים. באותו זמן, תחנת ההעברה היה נדרש עבור קו Mitino-Butovo, אשר תפקידו היה אמור להיות שיחק על ידי Volokolamskaya. מטרו באותו זמן ונבנה מתחת לרחוב Mitinskaya, כלומר, בנוסף לתחנה, זה היה מתוכנן לבנות מנהרות נוספות. חלקם נבנו בצורה פתוחה, חלק - סגורים. עם זאת, התוכניות של מתכנני העיר השתנו, ובסוף שנות התשעים הפרויקט הוקפא, ותחנת המטרו וולוקולאמסקאיה נכנסה לפולקלור כתחנת רפאים. עם זאת, הוא חייב אותו לתפארת תחנה אחרת, כפי שיידון להלן.

אחרי כעשור וחצי, הפרויקט שובנעשתה רלוונטית, ובניית המצע נמשכה. אבל זה לא קרה כל כך פשוט ובמהירות. תחילה נחפרו קטעי המנהרות שנחפרו כדי להרחיב את רחוב מיטינסקאיה. שנית, זה לקח פרויקט חדש שיענה על הדרישות החדשות. זה לקח הרבה זמן לפתח ולאשר את זה. לכן, הבנייה המלאה של הפלטפורמה החלה רק בשנת 2007.

בתחילת פברואר 2008, עובדי פלדהלהניח מנהרה למרחקים ארוכים לגשר בעתיד על פני נהר מוסקבה מתחנת "Volokolamskaya". המטרו נבנה באמצעים סגורים בעזרת ציוד מיוחד.

הדרך הפתוחה של הנחת המנהרה שימשהגישות לעצור ובמהלך בניית התחנה עצמה. כאשר הפלטפורמה מבוצעת על טכנולוגיה של בנייה מונוליטית, העבודות העיקריות היו קשורות בבטון. לפיכך, מוצקות היא מה שמבדיל את פלטפורמה "Volokolamskaya" מרוב תחנות אחרות.

רכבת תחתית שנבנתה בתקופה הסובייטית, למשל,יש עיצוב שונה לחלוטין. כל העבודה על הקמת התחנה הושלמה בתשעה חודשים. זה לא כל כך הרבה, בהתחשב בהיקף ומורכבות של העבודה נעשה. בסתיו 2008, העבודה החלה על הגמר של התחנה עם שיש וגרניט. ובשנת 2009 את הפלטפורמה "Volokolamskaya" נפתח. מטרו ואת עובדי הרכבת התחתית ביקרו לראשונה על ידי פקידי העיר ונציגי העיתונות. שבוע לאחר מכן, ב -26 בדצמבר, נחנכה התחנה לשימוש ציבורי.

תחבורה ליד הרציף "Volokolamskaya"

ליד תחנת המטרו "Volokolamskaya" פועלאוטובוס מספר 837, וקילומטר מהתחנה בכיוון ריגה היא פלטפורמת הרכבת "סרוגה". בעתיד, ניתן לבנות פלטפורמת רכבת חדשה בסביבה הקרובה של המטרו.

פרוזדורים ומעברי פלטפורמה

תחנה זו היא ללא הפסקה. זה, אגב, מבדיל את הפלטפורמה המודרנית מהפרויקט של נקודת ההעברה, במקור יזום על ידי Volokolamskaya. הרכבת התחתית לאורך הענף הכחול לאחר קו הטבעת מצטלבת רק עם הקו הכחול בתחנת קונטסבו.

המתקן כולל שני פרוזדורים - בצפון ובצפוןמזרח. יש גם שני פלטי, בהתאמה. כל אחד מהם מצויד במדרגות נעות בנות שלושה נתיבים, ואחד כולל מעלית המיועדת לאנשים המתקשים להשתמש במדרגות נעות. הנוסעים בכניסה והיציאה מופרדים זה מזה לשני זרמים שאינם חופפים.

אדריכלות וסגנון של ביצועים

אחד המראות שבצד ימיןמוסקבה גאה - מטרו. "Volokolamskaya" הוא - באחת מתחנות הרכבת התחתית במוסקבה היפה ביותר. פרויקט הפלטפורמה שפותחה על ידי קבוצת אדריכלים של "Metrogiprotras". בשנת 2011, הוא אפילו זכה בתחרות "חתך הזהב", שנערך עמותת האדריכלים מוסקבה.

התחנה נבדלת על ידי קשתות גבוהות למדי,עולה על גובה סימן של שמונה מטרים. הרכב הפלטפורמה נעשה בסגנון הניאו-גותי. המתקן הקמור, בניית שלושת הקומות והצעד המוגדל של העמודות (תשעה מטרים) יוצרים את הרושם של קלילות ומרחב. מול התחנה עשוי שיש כהה גרניט. לאורך המערכת יש גופי כי הם מכוונים כדי ליצור אור טבעי. הרצפה הסתיימה עם גרניט אפור בהיר.

אגדות על תחנת וולוקולמסקי

בין החופרים ואוהבי המיסטיקה נמצאת תחנת המטרו"Volokolamskaya" היה ידוע בתור תחנת רפאים. עם זאת, למעשה, את הפלטפורמה, הנזכרים במאמר, הוא לא אותו רוח רפאים מסתורי "Volokolamskaya", על אילו אגדות ללכת. יש להם רק שם נפוץ.

הרוח האמיתית היתהTagansko-Krasnopresnenskaya קו, ממש לפני התחנה "Tushinskaya". פלטפורמה זו נבנתה בשנת 1975 במיוחד עבור קומפלקס מגורים, אשר תוכנן להיות הוקם באתר של שדה התעופה של טושינו. אבל מאז הפרויקט בוטל, אז תחנת המטרו לא נפתח גם שם. בצורה משוכנעת, הוא עמד עד סוף אוגוסט 2014, כאשר הפתיחה הגדולה שלו התקיימה עם השם "ספרטקוס" לכבוד האיצטדיון שמעליה. אבל בקרב אלה שאינם יודעים את הנסיבות, המצב עם האגדי "Volokolamskaya" עדיין מציג בלבול.