נהר קאטון. רפטינג על הקאטון. הר האלטאי - קאטון

הנהר אלטאי קטון הוא ידוע נרחבחוגי תיירות. הוא נהנה כבוד שווה הן בקרב אוהדי רפטינג מים על אמצעים שונים, ובין אלה המעדיפים סוגים קיצוניים פחות של מנוחה על החוף שלה.

מידע גיאוגרפי

נהר קטון, שאורכו הכולל מהמקור להמדרון של פסגת ההר האלטאי הגדולה ביותר, ההר בלוקה, עד המפגש עם נהר בייה הוא 688 ק"מ, הוא נתיב המים הראשי של הרי אלטאי. הנהר שובר את מסלולו במורד מכשולים רבים. זה גורם למספר רב של ספי לאורך כל אורך הקורס העליון שלה באמצע. נהר קטון, לכל אורכו, מחולק לשלושה חלקים עיקריים, שונים זה מזה בעוצמת הזרם, רוחב הערוץ ואופי השטח הסובב. קטון העליון - מן המקור על קרחון Gebler על המדרון הדרומי של הר Belukha אל הפה של נהר קוקס. אורכו של האתר הוא 210 ק"מ. קאטון הממוצע הוא מאתיים קילומטר מן הפה של קולה את הפה של Smulta. ו Katun תחתון - 280 ק"מ לנקודה הגיאוגרפית של בייה-קאטון, האתר של מפגש של שני נהרות גדולים באותה מידה. מקום זה נחשב תחילתו של נהר סיביר הגדול, שיש לו שני מקורות. ב התחתון מגיע, את Katun רוכש אופי שטוח בעיקר.

רקע היסטורי

Mountain Altai, Katun, כמו רבים אחריםבאזורים מרוחקים של סיביר, שנחשבו באופן מסורתי כקשה להגיע לשטחים. מבירות וממרכזים תעשייתיים גדולים, הם הופרדו במרחקים גדולים ובהיעדר קווי תקשורת עיקריים. נסיבות אלה הקשו מאוד על ניצול כלכלי של עושר האזור. ותוצאה חיובית ללא תנאי של מצב זה היא מצב חיובי יחסית של הסביבה הטבעית, אשר באזור אלטאי יש בתחילת המאה העשרים ואחת. כדי להעריך את זה, זה מספיק כדי להשוות את זה עם אוראל. בתקופה הסובייטית של ההיסטוריה, היו תוכניות רבות לבנות סכרים ותחנות כוח הידרואלקטריות בקאטון. תוכניות אלה עוררו התנגדויות בקהילה המדעית ובמחאות של אלה שחששו מהאקולוגיה של אדמתם. היום אפשר רק לשמוח כי הפוטנציאל הידרופאוור של הנהר Altaic הראשי נשאר לא מפותח.

באלטאי

נהר קאטון משך באופן מסורתי את אלה,אשר מסיבות שונות ביקשו לשבור זמנית או לצמיתות את מערכת היחסים שלהם עם העולם המתורבת. במאות האחרונות היו אלה המאמינים הקדומים ומיעוטים דתיים נרדפים אחרים. הם נמלטו להר מאונטאי מהרדיפות והקימו את ההתנחלויות המבודדות שלהם על גדת הקאטון. עקבות הקיום שלהם ניתן למצוא כיום אלטאי. ועכשיו Katun מושך תשומת לב של סוגים שונים של תיירים קיצוניים מכל רחבי העולם, כמו גם אניני טעם רגילים של תרבות הטבע נגע. Mountain Altai לא להטעות את הציפיות של אחד או את השני. כדי לוודא זאת, זה מספיק כדי לפתוח כל מדיה המונית תיירות לקרוא ביקורות. Katun הוא ציין בפורומים התיירות עם תגובות נלהבות ביותר. קשה למצוא נתיב דומה נוסף לנסיעה, שם הטבע הטהור על החוף משמש רקע לסגסוגת קיצונית באמצעות מפלים וגלגלות.

לקבלת מנה של אדרנלין

זהו אוהבי סגסוגות קיצוניות על ההרנהרות מהווים את החלק המשמעותי ביותר של זרימת התיירים, כל קיץ ממהר לחופי נתיב המים הראשי של אלטאי. רפטינג על Katun מתבצעת באופן מסורתי בשתי דרכים. על קיאקים אור תמרון או על יציבים יציבים יותר (פחות pivoting) רב רולטות מתנפחים, המכונה "רפסודות". בכל אחד משני גרסאות אפשריות של סגסוגת יש יתרונות וחסרונות. הקיאק נועד עבור rafter מוכן, אשר, לפני שהגיע לחוף של Katun, הצליח לעבור מסלולים פשוטים יותר. זהו תנאי מוקדם. ללא הביצועים שלו, רפטינג ברחבי Katun יש סבירות גבוהה להיות האחרון בקריירה הספורט. לכן, רוב הרפסודות הציבוריות הבלתי מנוסות על רפסודות מתנפחות, בהנחיית מדריך מנוסה בקבוצה. לפעמים סגסוגת מתבצעת על קטמרנים, מבנים משני בניינים. הם די קשה לנהל ודורשים תיאום גבוה מן הצוות. אבל עם כל גרסה של סגסוגת, להתגבר על המפלים על הנהר ההר - זה מאוד מרגש. אלה שחוו אי פעם את ההרפתקה הזאת, מרגישים בדרך כלל את הרצון להמשיך בנסיעות קיצוניות כאלה. ו Gorny Altai מסורתי עם מגוון רחב של מסלולים של רפטינג אפשרי לאורך נתיבי המים שלה.

מה לא לעשות?

אל תנסה לרפס על הקאטוןבעצמך. וכל זה יותר לבד. כדי לעשות זאת יכול רק מגניב ספורטאים קיצוניים, שמאחורי כתפיו חווים את המעבר של שבילים מורכבים. אבל אנשים כאלה, קודם כל לא כל כך הרבה, ושנית הם לא צריכים עצה ובוודאי יודעים את רמת המורכבות של רפטינג בקאטון. עבור כל תיירים אחרים כגון הרפתקה יהיה קרוב התאבדות. רפטינג על קאטון הוא מקרה מאוד כאשר אתה לא צריך לשמור על שירות של מדריך מנוסה, מנהיג הקבוצה. נהר קאטון אינו סולח לגישה בוטה, שכן רבים מהתיירים שרבדו על סיפונה הפכו להיות האחרונים. עדות לכך היא לוחות זיכרון, אשר ניתן למצוא על סלעי החוף. זה צריך לזכור, הולך אלטאי. קאטון, אגב, אינה הנהר המסוכן היחיד. חלק מיובליו אינם נחותים מהאופי הקיצוני של הזרם המרכזי.

קאטון, מפת נתיבי התיירות

כל מסע רציני נלקח מלכתחילהויזואלי לאורך המפה הטופוגרפית. במקרה זה, העניין הוא מסובך על ידי העובדה כי מספר אטרקציות טבעיות ומקומות פשוטים על שני הבנקים של הנהר קשה לחשב ומפה. אבל כאשר רפטינג לאורך הנהר, את המיקום של המפלים ומכשולים אחרים חייבים להיות ידועים ללא תקלה. זה חיוני, אתה לא צריך לסמוך רק על מדריך סגסוגת. החדשות הטובות הן כי כל סף על Katun כבר למד ביסודיות ו ממופה על המפה עם פרטים קטנים של גישות אליהם. עבודה זו נעשתה על ידי דורות של תיירים. בנוסף, המפה מראה חפצים טבעיים משמעותיים על שני הבנקים, אשר לא צריך לפספס, נסחף על ידי התגברות על מכשולים על הנהר. כמו כן, לא להזניח את העצה של אנשים מנוסים על טקטיקות להתגבר על המפלים. כל אחד מהם דורש גישה אישית.

קאטון ממוצע

במעלה הנהר,מתבצע. במקומות אלה שקשה להגיע אליהם נשלחים לפעמים קבוצות רגליים של מעריצים של נתיבים לא רעים. המסלולים העיקריים של סגסוגת ממוקמים באמצע הקורס. זה כאן כי רוב המפלים כי Katun מפורסם נמצאים. תמונות אשר ממחישות את התגברות על המכשולים הללו בהחלט נראו על ידי כולם. דימויים חזותיים בהירים אלה מוכרים אפילו לאלה שעדיין לא היו ברי מזל מספיק כדי לבקר בהרי אלטאי. רוב המבנים התיירותיים מציעים ללקוחות רפטינג בקאטון בהנחיית מדריכים מנוסים, להניח את המסלולים שלהם בדיוק לאורך המסלול האמצעי של הנהר. איפה, אגב, קל יחסית להגיע לנקודת ההתחלה של המסלול, כמו גם לחזור הביתה ממקום השלמת רפטינג. אלה המתכננים רפטינג על קאטון, יש לזכור כי רפסודות מתנפחות אף לא לשקוע, אבל אפילו להפעיל את המפלים תלול.

קאטון תחתית

ב התחתון מגיע הנהר מאבד את סערהאופי הר ובהדרגה הופך שטוח. הוא אפילו מנווט לאורך כל החלק של שלושים קילומטר, מהמפגש עם ביאה לכפר שולגינקה. טבעו הרגוע של הזרם מאפשר לרקוד על סירות קנו וסירות קלות. אף על פי שהרמות הגבוהות של ההר עם הפסגות הלבנות של שלג נותרו מאחור, הטבע על גדות הקאטון הוא גם ביטוי בהישג ידו התחתון. המקומות כאן הם יותר למגורים. בין האטרקציות יש לציין את הכפר Srostki, ביתו של הסופר הרוסי מצטיין הבמאי ואסילי Shukshin. בחלק התחתון של הנהר יש מספר משמעותי של מרכזי בילוי ואתרי תיירות.

כביש צ'ואי, איך להגיע קאטון

זהו הכביש הראשי המחבר את הרי אלטאיעם העולם החיצון. עכשיו היסטורי Chuiski, המהווה חלק של הכביש הפדרלי מנובוסיבירסק לגבול המונגולי, במידה ניכרת מתרחש בסביבה הקרובה של הקאטון. זה על הכביש הזה כי תיירים קורות מגיעים לנקודות ההתחלה של המסלול. וזה מוחזר חזרה לעיר Biysk, הממוקם על גדות נהר ביה, עשרים קילומטרים מהצומת הסואן עם הקאטון שלה. Biysk ממוקם על הרכבת, שבו הוא יחסית קל להגיע מכל נקודה של הפדרציה הרוסית. עם זאת, כדי לעשות זאת, סביר להניח, יצטרך להשתיל. מאז Biysk ממוקם על הפריפריה של הכיוונים העיקריים. אבל בעיר קלה למצוא נהגי משאיות המתמחות בהובלת תיירים בכיוון של הרי אלטאי. זמן הנסיעה על ידי Chuysk אל נקודת ההתחלה של המסלול של הקאטון יכול להיות כמה שעות.