איסטנבול: תוכנית המטרו
בבזאר מזרחי, ריח של תבלינים וצבע טריעור, צלילים של מוסיקה קלה וקול רם של זאזיל בשוק ... מה עוד צץ לנגד עיניך באזכור של איסטנבול? אולי, מקדשים מדהימים ואת סוללת מיצרי הבוספורוס. אבל תיירים רבים אפילו לא מבינים כי המטרו של איסטנבול הוא אחד המראות הבהירים ביותר של העיר הזאת. אם אתם מתכננים לנוח בטורקיה ורוצים לראות במהירות את היופי כי איסטנבול עשיר, תוכנית המטרו בבירור לא יהיה מיותר בשבילך.
הרכבת התחתית של איסטנבול: ההיסטוריה של הבנייה
איסטנבול היא מטרופולין של מיליוני דולרים. קשה לדמיין איך אנשים ינועו בכבישים של העיר הזאת בלי מטרו. לשמחתם של המקומיים והתיירים, המטרו באיסטנבול הוא מצב התחבורה הפופולרי ביותר.
קו המטרו הראשון החל לפעול בסוףבמאה התשע-עשרה. קו קטן זה כלל שתי תחנות והיה אורך של קצת יותר מ 500 מטר. הרכבת התחתית הזו באיסטנבול היתה הראשונה באירופה והיא פועלת עד היום. נכון, זה נקרא עכשיו רכבל והיה פעם להכיר את ההיסטוריה של העיר.
בסוף המאה העשרים החלה בנייתם של שני קווי מטרו מלאים. אחד הקווים האלה הוא מונוריל, השני הוא רכבת קלאסית.
מולטי-יליון איסטנבול: תוכנית המטרו
המוזרות של המטרו באיסטנבול היא,כי אף אחד הקווים מצטלבים זה בזה. זה יוצר קשיים מסוימים לתיירים שאינם מכירים את איסטנבול. ערכת המטרו בכללותה נראית די פשוטה ומובנת. העיקר הוא להבין בבירור איזה סוף של העיר אתה צריך להגיע.
הרכבת מונורייל יש אורךרק מעל עשרים קילומטרים. על הענף יש שמונה עשר תחנות שאינן נבדלות על ידי עיצוב בעל ערך אסתטי. זוהי תכונה ייחודית של המטרו. באיסטנבול מנמל התעופה אתאטורק ניתן להגיע ממרכז העיר רק דרך רכבת מונורייל. זוהי תחנת המטרו הסופית.
הסניף המודרני ביותר, שנפתח בהתחלהאלפיים שנה, נבנה על טכנולוגיות חדשות ועמיד בפני סייסמי. יש שש תחנות על הקו, והאורך הכולל שלה הוא כ -8 ק"מ. המסע מתחילת השורה ועד הסוף ייקח לא יותר משתי עשרה דקות. כל התחנות מותאמות לאנשים עם מוגבלויות ומעוצבים בצבעים שונים.
איסטנבול: תוכנית המטרו בפירוט
עם הצמיחה של העיר, הצורךקווים מסועפים מסועפים. כרגע, הרכבת התחתית היא חמש שורות, כולל רכבל ישן. לכל ענף יש מוזרויות משלו, שעליהן נדבר ביתר יסודיות:
1. קו המטרו האדום
צבע אדום על ערכת הרכבת התחתית מסומןקו המטרו באיסטנבול משדה התעופה, הולך למרכז העיר. על קו זה ניתן להגיע לתחנת האוטובוס הגדולה ביותר בטורקיה והמרכז ההיסטורי של העיר. רכבות לרוץ לעתים קרובות מאוד, מרווח לא יעלה על שלוש דקות.
2. קו הענף הירוק
צבע זה על התרשים הוא קו שבו אתה יכול לנסוע ממרכז העיר לפאתי שלה. התנועה מתחילת המסלול ועד סופו היא שלושים דקות.
3. קו הרכבת התחתית הכחולה
ענף זה משמש בעיקר את התושבים המקומיים. על זה הם מקבלים אחרי העבודה לבתיהם הממוקם בפרברי איסטנבול.
4. הקו הוורוד
ענף זה משמש לעתים את התיירים. הוא מחבר את אחד המקומות הגדולים של איסטנבול עם המחוזות האסיאתיים של העיר.
עכשיו העבודה מתבצעת לבנות קו מטרו חדש, אבל הפתיחה שלו מתעכב ללא הגבלת זמן.
הנסיעה על המטרו
עלות המטרו איסטנבול הוא קטן, עבור אחדהנסיעה חייבת לרכוש אסימון עבור ארבעה לירה. אבל במקרה של העברה לקו אחר, הנסיעה תצטרך להיות משולם שוב. כמה תחנות למכור כרטיסים המתאימים לכל סוגי התחבורה הציבורית. הרכישה שלהם מפחיתה באופן משמעותי את העלות של מעבר אחד ברכבת התחתית. לכן, אם אתה מתכנן להעביר באופן פעיל סביב איסטנבול, כדאי לקבל את הכרטיס הזה. זה יעזור לחסוך כסף על תנועות עירוניות.
לוח הזמנים של מטרו איסטנבול
עד כמה המטרו עובד? בעיה זו היא תמיד מודאגת לגבי תיירים אשר הולכים בדרך שלהם באיסטנבול. בחינת המראות של העיר, לא להיסחף מדי. הענפים העיקריים של הרכבת התחתית עד חצות, אבל הרכבל התחתית סוגרת את שעריה בשעה תשע בערב.
תחילת הרכבת התחתית גם משתנה. הסניף הישן של הרכבת התחתית מתחיל לפעול משבע בבוקר, הקווים העיקריים מתחילים לעבוד חצי שעה קודם לכן.
איסטנבול היא עיר יפה ויפהאשר יש מספר עצום של אטרקציות יופי מדהים. הליכה ברחבי העיר יכול להיות אינסופי, אבל רק את המטרו יעזור להפוך את הנסיעה ברחבי איסטנבול במהירות ובבטחה.
