כל מה שהתייר צריך לדעת על המטרו באיסטנבול: התוכנית, לוח הזמנים, המחיר

מטרו איסטנבול, את תוכנית ותנאי העבודה של אשריידונו במאמר זה, הוא מצב הנוח ביותר של תחבורה. אולי תיירים לא יסכימו עם דעה זו. מחתרת - זה בתורכיה ואת הרכבת התחתית: מאחורי החלון של הרכבת יש רק חושך ולא מראות. אבל המטרו יכול בקלות ובמהירות להגיע מאזור מטרופולין אחד למשנהו. איסטנבול היא עיר ענקית באמת. הוא ממוקם בנוחות מיד על שתי יבשות - באירופה ובאסיה. אבל לא רק את אזור המים של קרן הזהב שימש מכשול הלוגיסטיקה. הנגע האמיתי של איסטנבול הוא פקקי התנועה. ואין צמתים דרכים חדשות להתמודד עם הנגע הזה. על ידי תחבורה יבשתית ממרכז העיר לשדה התעופה הבינלאומי הראשי של אתאטורק היה אמור להיות בעיה אמיתית עבור תיירים. חשמלית, מעבורת, אוטובוס ... עכשיו קשיים אלה הם בעבר. אבל עבודה טיטנית נעשתה, שאנחנו פשוט צריכים להקדיש כמה שורות.

היסטוריה

מתי הופיע הקו הראשון של איסטנבול? טורקיה הפכה למדינה הראשונה ביבשת אירופה והשניה (לאחר בריטניה) בעולם, שנרכשה על ידי תחבורה תת-קרקעית. ב -17 בינואר 1875 נפתחה המנהרה לציבור. הקו, שאורכו 573 מטרים, קשר את קרקוי עם גלאטה. זה נקרא עכשיו רכבל. אגב, הרכבת התחתית של לונדון (העתיקה בעולם) נפתחה בשנת 1863. איסטנבול היא עיר שבמרכזה יש אזור מים נרחב, כמו שאף אחד אחר לא צריך רכבת תחתית. תוכניות לבניית המטרו החלו להיות מועלות כבר בתחילת המאה העשרים. הראשון שבהם הוצע בשנת 1912 על ידי המהנדס הצרפתי ל 'גרבי. הרעיון שלו להנחת סניף עם עשרים וארבע תחנות בין טופקאפי לסיסלי לא נועד להתממש. על הנייר היו גם הפרויקטים של הצרפתים ג 'פרוסט (1936), מ' לנז'ווין (1952) והחברה ההולנדית נדקו. המצב עם בניית המטרו היה מסובך על ידי המצב הסיסמי הפעיל ביותר. באזור איסטנבול, נצפות רעידות אדמה של תשע נקודות.

בניית המחתרת

העבודות הראשונות נכתבו רק ב -1989. אבל באיזה קצב! עכשיו (בזמן המחצית הראשונה של 2017), חמישה סניפים של המטרו איסטנבול הוזמנו. התוכנית של תקשורת תת קרקעית בקרוב להרחיב בשל ארבעה קווים נוספים בבנייה. 250 מיליון אנשים משתמשים במטרו מדי שנה. ארבע שורות ממוקמות בחלק האירופי, ואחת - באסיה. שבעים תחנות הוכנסו עכשיו לפעולה, אבל כ -30 נוספים נבנים בו זמנית. בגלל המצב הסייסמי, העובדים עובדים באופן פתוח. הקו הפופולרי ביותר הוא M1. זה מטרו "האור" (חאפיף). הקו המחבר את האזור המרכזי של Aksaray עם המחוזות המערביים של איסטנבול. הודות לפתיחת מנהרת מרמרי מתחת למים, התקיימה תקשורת בין החלקים האירופיים והאסייתים של המטרופולין.

תנאי נסיעה במטרו של איסטנבול

הרכבת התחתית פועלת משש בבוקר עד חצות. מרווח התנועה ברכבת תלוי מאוד בסניף ובמיוחד בשעות היום. בשעה השיא, זה ארבע דקות. בתחנת המטרו של איסטנבול, תוכנית אשר הופך צפוף יותר ויותר מדי שנה, יש מוזרות אחת. המעבר בין הענפים משולם בנפרד. אתה יכול ללכת ברכבת התחתית על ידי זריקת אסימון לתוך החריץ של הקרוסלה. אלה kruglyashki נמכרים מכונות אוטומטיות בתחנות בקופות. יש אסימון אחד ארבע לירות. אם אתה הולך לנסוע באופן אקטיבי ברחבי העיר בתחבורה ציבורית, אנו ממליצים לרכוש איסטנבולקרט. עבור הכרטיס עצמו אתה צריך לשלם, אבל עם זה אתה יכול לרכוב על המטרו, חשמליות ואוטובוסים במשך שתיים וחצי לירה.

האם יש תוכנית מטרו איסטנבול ברוסית?

בכל התחנות יש מפה מפורטת של השורותתחנות רכבת תחתית ועוצר. זה גם משוכפל באנגלית. תיירים רבים מעוניינים אם יש תוכנית של המטרו איסטנבול ברוסית. למרבה הצער, אין מפה כזו עדיין. לפחות ברכבת התחתית. גם באינטרנט, זה נראה בעייתי. הוא קיים בצורת נייר, בדרך כלל בספרי הדרכה ובספרים, אשר מופצים על ידי כמה מלונות וחברות נסיעות. אבל שכפול אנגלית מבהיר את ההגייה של שמות התחנה. והענפים מסומנים בצבעים שונים: אדום, ירוק, כחול, סגול. והם נקראים פשוט: M1, M2 וכן הלאה. יצוין גם כי התוכנית כוללת קווי חשמלית ומרכבל המוביל לגבעת גלאטה.

מטרו איסטנבול: תיאור

בואו ננסה להבין את מפת הרכבת התחתית. כל שורה על זה יש צבע משלו. לדוגמה, הקטנים והוותיקים ביותר, מטפסים על גבעת גלאטה, מיועדים לסגול. "Easy Metro" מצוין בכחול. זהו הסניף הפופולרי ביותר, כי הוא עובר דרך המראות המרכזיים של איסטנבול, וגם מתחבר עם שדה התעופה אליהם. אתאטורק. על הקו עשרים ושלוש תחנות. בעת שימוש בענף זה עם תיירים קורה לעתים קרובות. העובדה היא כי M1 יש שני כיוונים M1A ו M1B. שני מסלולים להתחיל מ Enikapy ולעבור Aksaray. כאשר הנחיתה, אתה צריך לעקוב מקרוב לאן הרכבת הולכת. אם אתה צריך שדה תעופה, אתה צריך M1A. סיבוב נוסף מסתיים בקיראזלי. הענף האדום מונח יחסית לאחרונה, ולכן יש לו את כל התשתית עבור אנשים עם יכולת מוגבלת. הוא מחבר את המרכז עם המחוזות הצפוניים של איסטנבול.

קווים אחרים

איסטנבול מטרו, ערכת אשר זמין הן בנייר בצורה אינטראקטיבית, הוא האמצעי הנוח ביותר של תחבורה ברחבי העיר. תיירים לא צריכים לפחד ללכת לאיבוד בתחנות הרכבת התחתית. כל מה שאתה צריך לדעת הנוסעים במעבר שרוצים לראות את המראות במהירות, ולאחר מכן להגיע לנמלי התעופה ותחנות הרכבת למזח הראשי, אז זה שבו שני קווים (M1 ו- M2) אבל הם הרכבל. שלושת הסניפים האחרים להתחבר למרכז העיר עם מחוזות המגורים המרוחקים.